څه ده د اعتماد وړ - CVT یا "ماشین"؟ څه توپير دی؟ ګټي او نيمګړتياوي

سره د یو الرښود د لیږد د موټر چلونې پاملرنې ته اړتیا لري او عصري خلکو ځای بیړه په تل دي. په دې پلان اتومات انتقال ده څومره ساده. بریښنايي ځان د موټر چلوونکي د فکر او ټول لازم اقدامات ترسره کړي - تاسو د سړک څخه نه شي کولای اړول شوې وي. خو د لاسي انتقال پرتله خورا زيات پېچلی د اتومات څپو د آله. او د ډېر پېچلی ډیزاین، د خپلو ولسي اعتبار. د موټرو د صنعت په تاريخ کې شتون لري د ناکام gidrotransformatornyh صندوقونو CVT سيستم ډېر اوس هم ضعيفه پوه. راځئ چې هڅه وکړي تر څو هغه څه چې د اعتبار وړ دی امر په تعین - CVT یا "اتومات".

اتوماتیک تاریخ

دا لومړی اتومات کال کې د 1903 راښکاره شو، خو دا چې په موټرو کې نه کارول، او د بېړیو په صنعت کې. د ډیزاین مخترع د جرمني د استاد Fettinger ده. دا سړی په لومړي وښود او hydrodynamic د لیږد، چې کېدای شي د يو پيچ او قدرت واحد بېړۍ داخلېدل د وړانديز وکړ. په دې ډول د هايدروليک د کلچ، چې د ده لپاره د هر ډول اتومات د انتقال يو ډير مهم غوټه زېږېدلې ده.

وروسته، په 1940، امریکایانو ته د اتوماتیک "GIDROMATIK" چې د "Oldsmobayl" ګاډو څخه کار اخلي پيل شو. زه باید ووایم چې د اتوماتیک د انتقال د طرحې په هغه وخت راهیسې تقریبا د تېرې پنجشنبې. اتوماتیک د لیږد د دوو مهمو جرګو څخه جوړ. دا torque بدلونکي او gearbox. د لومړي ترسره کوي د کلچ دنده او د هغه د کار په موخه - ملایم پرته jerks کوو. د gearbox دی چې دعصري په بدنۍ کې جوړه. دغه کار د امکان تر یوه ټوټه، د تړون پوره میکانیزم لري څو پړاوونو کې تر لاسه کړي.

اتوماتیک: د تخنیکي برخه

راځئ وګورو، چې څنګه د انتقال "اتومات". دا سیسټم د کار او ښکته. د ډیرو کلونو لپاره، د دې طرحې ته د کمال ته راوړل شو. په عمومي ډول، د مختلفو کافي قوت او اعتبار تخنیکي برخه ده.

په gidrotransformatornyh د صندوقونو د قدرت واحد څخه torque دی چې د ډرایو څرخ د "bagel" له لارې خپرېږي.

دا يو سخت بڼلي نلري. دا سیسټم د تېل چې تر فشار لاندې وېشل کېږي، ځکه د کار کوي. کله چې سخت ښکیلتیا نه، او په ځانګړې توګه څه نه ماتوي. خو په ډیزاین هم سره د ستورو دعصري ټیکنالوجي او د کلچ دستو سوریو. د کلچ اتومات انتقال پاکټونه ته د کلچ ځای. کله چې دوی له طبعي دي او يا decompressed، کوره سره نښلوي، سمون لري چې د يو ځانګړي انتقال.

په اتومات انتقال آله داسې برخې په توګه د فشار د يو لوړ پمپ او د هیدرولیک واحد لري. دا د د اتوماتیک د لیږد کوم بنسټ دی.

څه معمولا په اتومات انتقال رسېدلې دي

که تاسو د ویشل اتومات څپو د احصایې ته وګورو، نو ليدل کيدای شي چې د هغوی تر ټولو ځکه چې د ځنډول ساتنې واقع کيږي. نه د ټولو خاوندانو آن وروسته هم لوړ پورته کوي د فعاليت د تیلو په کتابتون کې. د پایلې په توګه، سره وتړل هیدرولیک واحد، اتومات انتقال کولر، سره وتړل چاڼګرونه. دا ټول سبب کیږي چې د حقيقت چې د پمپ اړین عملیاتی فشار نه شي رامنځته کړي. له دې امله، په منګولو کې شئ، هم شامل دي نه د انتقال. شته twitching او لړزه.

اتوماتیک منابعو

دا ستونزمنه ده چې وايي، چې د اعتماد وړ - CVT یا "اتومات". په لومړي نظر داسې ښکاري چې د variator، لکه څنګه چې د هايډروليک وسايلو پرته د یو مختلف آله يو څه لري. خو سره د کیفیت او په خپل وخت د خدمتونو د منابعو د کلاسيکې اتومات انتقال کیدای شي ډیر لوی.

کيسي شته کله چې د یو د تیلو د بدلون په صورت کې هر 40،000 کيلومتره gearbox 400،000 څخه زيات له ستونزو خالي عملياتو ګماري. کارپوهان په دې باور دي چې تر ټولو د اعتماد وړ "ماشینونه" - دا يو زوړ د جاپان د څلورو سرعت.

د يوه اتومات انتقال د ژوند وغځوي، نو تاسو باید د ټاکلو اصول تعقيب کړي:

• د تیلو د بدلون ته اړتيا ده چې د اصولو له مخې ترسره کړي. که د جوړونکي سپارښتنه د تیلو هر 60 زره په کتابتون کې، دا مهاله نه له پامه. د تش په نامه د ساتنې پاک "اتومات" لري، چې سره د سړونکی جوړونکي طرحه ژوند ډک دا هم د تطبيق وړ دي. دا داسې نه کيږي - تاسو باید د تیلو ته بدلون ورکړي. غوره انتخاب - دا سره د مينځلو پر دریځ یو بشپړ بدلون دی. دا به باوري کوي چې د لیږد د جامدو کړنو ته ورسوي.
• سره په ګډه په ATP-بدلون د مايعاتو او د تیلو د چاڼ. په وخت سره د هغه د ځای ناستی دی توان په سلو کې 20 د منابعو په صندوق کې وغځوي.
• تاسو به هم د اړتيا د ریډیټر لرې. دا شو د بېحرمتۍ او ومينځل. بيا د پاکولو د کثافاتو د بدن په ښکتنۍ برخه - هلته ښايي shavings، soot او زغملې وي.

له خوا په لاره کې، د چپس راټوله په ځانګړي ګرځي. څنګه دې پدیدې کولای شي د انځور په لاندې وکتل شي.

که چیری تاسو دغه قواعد پلي کوي، اتومات منابعو به زیاته د پام وړ. د بکس څخه 300 زره او نور ته ولاړ شي. له دې امله، ګڼ شمېر ګريجويشن دې د انتقال.

Box- "ماشین": د ګټې او زيانونه

د اتومات د انتقال اصلي ګټې په پام کې ونیسئ:

• د اتومات د لیږد د موټر چلولو پروسه ډیره ساده - اړتيا نه فکر کوم چې څنګه له يو ځای موټر ته حرکت کوي، چې څنګه ورو د کلچ، چې د انتقال د ښه شامل دی خوشې کوي. د کمپيوټر په هر څه به د ځان نه.
• اتوماتیک د انتقال لپاره هم اعتبار ټاکل. که د کیفیت د پاملرنې اتومات چلولای کولای څخه زيات 300 000 کیلومتره مزل. همدارنګه، د بل ګټه - لوړ maintainability. د ډیزاین په ښه توګه زده کړې، او ته د اتوماتیک انتقال ترمیم شي د کارپوهانو یو زیات شمیر وي.
• د تیلو - د یو جمع اتومات انتقال هم ده. دا يو ځانګړي اتومات د لیږد د مايعاتو ته اړتيا لري، خو د هغې لپاره د غوښتنو دي CVT لپاره په پرتله ډېره ټيټه ده. او د هغې بيه ټيټه ده.
• Wrenches او دعصري - دا هم د جمع ده. نن لا شته دي څو بکس. ان 12-ګام موډل شتون لري. هغوی د لوړو اعظمي سرعت حد - انجن به د څلورم کالی په تيريږي نه. سرعت ونجول نرمۍ او imperceptibly د موټر چلوونکي د.
• بله د پام وړ ګټه - د برښنا د کوچنیو اندازه. دا پوښتنه چې دی باور وړ - CVT یا "اتومات". هو، اتومات انتقال سره د کمپيوټر په ګډه کار کوي، خو د برښنا په جوړولو څخه زيات 30٪ نه دي.

اوس موږ د نيمګړتياوو اړوي:

• د اتوماتیک د انتقال د داسې حالت نه وښوده، د CVT یا "ميخانيکونو" په توګه. د بکس د يوه ولسي موثریت له خوا هم د ځانګړتياوو څخه دي. د اتوماتیک انجن او د لیږد لري سخت د کلچ - د ټولو پر torque بدلونکي نیسي. له همدې امله، د انرژۍ په برخه کې باید د torque ته وسپارل شي. کله چې بدلون perceptible لړزه، چې د variator په اړه نه شي کولای وویل شي واقع دی. موافقین او د دا ټکې به پرې بحث وشي.
• هم په اتومات لیږد ته اړتیا توی نور د تیلو - نږدې 8-9 ليتره. په ورته وخت کې، د CVT 6 څخه زیات لیټره ته اړتيا نه لري. بل منفي - د تیلو مصرف لوړه شوې ده. د سره CVT موټرو دا لکه چې د "ميخانيکونو" یو شان وي.

لنډه دا چې، د لوړ اعتبار د دغو واحدونو د ټولو نيمګړتياوي لري. سره سمې کارونې او د بکس په منظمه توګه د مايعاتو بدلونونه 300،000 کیلومتره، چې د خپل سیال نه دی په اسانۍ سره غزوي.

Variable سرعت: يو مختصر تاريخ

زياتره دې باور دي چې د CVT د لیږد د اتوماتیک د لیږد څخه وروسته اختراع. خو دا داسې نه ده. د عملياتو په اصل کې د 1490 له خوا لئونارډو داوینچي اختراع. خو د واحد معرفي هغه، نه، ځکه نو نه انجن وه. بيا، چې د سیسټم په اړه د هېر او یوازې په لومړیو صنعتي ماشينونه 19th century په ياد. د موټرو د پیل په '58 متحول سرعت وکاروي، کله چې Hubert وان Doorne Variomatic جوړ. بيا، چې دا وه پر DAF موټر.

ډیزاین او دنده

دا د اتومات د لیږد یو ډول. بکس-variator او د "ماشین" - څه توپير؟ دا د انتقال د CVT د لیږد نشتوالی دی. د ډیزاین د دوه pulleys چې د کمربند دی tensioned (اوس، البته، دا فلزي) څخه جوړه ده. غوزي - دا د يو ټوټه ډیزاین، د پخوا، خو له جفتي نیمایي برخې نه ده. که په غاړه د pulley ده سره نه تړل، د کمربند د مخروط په وړو قطر محوري. کله چې د pulley دی وړل، دا یو کوچنی کالی نسبت، چې د ولسي اتومات څپو سره متناسب جوړه کړه.

حرکت pulleys کولای شي ډېر ارامه وي چې د کالی نسبت کم کړي، چې د ده، کالی بدلون (که څه هم شتون لري هيڅ). دغه شمیرې په بشپړه توګه اتومات د ګامونو سره مطابقت. که تاسو box- "ماشین" یا CVT غوره، او وسيال ډیر اغیزمن وي. دلته، د اعظمي موثریت، د انتقال په وخت راهيسې - سخت.

څه مات شو؟

دغه طرحه د ښو خدمتونو د ډېر خوږ. د تیلو باید هر 60-80 زره کيلومتر بدل شي. تل د مایعاتو د بدلون. که تاسو دا ځای نه، هلته به ستونزې وي، او قضيو بیرته به ډېر ګران وي.

په منځ کې ستونزې - clogging هیدرولیک واحد او د تیلو د پمپونو. له دې امله، د سوریو نه اس یا BELT unclamp. د پایلې په توګه، هغه په ټپه. دا په خپل ژوند منفي اغېز لري. مواد په چټکۍ سره زړيږي، او په یو ټکي د کمربند په ساده غورځول. او بیا په دننه کې دا هر څه له منځه وړل. همدارنګه د نښلیدو دي، چې نه د تر ټولو غوره لاره د حالت اغيزه کار سطحه سپور کړ د کمربند. بکس-variator او د "ماشین" - څه توپير؟ په يو زيات، د برښنا ستر اندازه چې کیدای شي د ډیزاین 50٪ جوړوي.

د منابعو د CVT

دلته، لکه څنګه چې په اتومات لیږد، بايد د اصولو له مخې په واضح ډول د تېلو د بدلون وي. که چيري تاسو نه ترسره کړي، نو د بکس به 100 زره وروسته پاتې راشي. همدارنګه هر 120 زره ضروري د کمربند بدلون دی. څه ده د اعتماد وړ - CVT یا "ماشین"؟ دا وګرځي چې د "ماشین". د variator چلوي 300 000 کار نه کوي، که څه هم تاسو د تیلو په منظمه توګه بدلون.

موافقین او مخالفین

دلته زیات فعال او غښتلې ګړندی، د تيلو د کم مصرف وغواړي. نه jerks، له خوا په پرتله د اتومات د ليږد چې 10٪ د اغيزمنتيا لوړه شتون لري. موټر چلول اسانه. خو د ټولو د ګټو د پای.

موږ ته دوام ورکړي چې د variator، موافقین او د ډیزاین ټکې په پام کې. لکه د صندوقونو میم ډېره ستونزمنه ده - د ډیزاین سېکه پوه، او د صنعت په مسلکي کافي نه ده. د کمربند دوره بدیل ته اړتیا لري. دا ګران دي، او نه په هر سل لکه د کار په غاړه واخلي. د ډیزاین یو عصري برښنا لري. او په پای کې، یو ډیر مهم غټ - د تیلو. دا ګران او د موندلو ستونزمن وي.

کوم ښه دی؟

نو، موږ ته وکتل په دواړو د انتقال. دا وخت پریکړه چې په صندوق کې ده ښه - "اتومات" یا variator. CVT اتومات د لیږد د محرکاتو او د جريان له پلوه ښه ده. خو د زيان د ترمیم صورت کې به ډېر ګران وي، او نه د تل له دې پوستې څخه کولای راوګرځول شي، يا لږ تر لږه د خدمت. هم د کمربند په منظمه توګه ځای ته اړتيا لري، او د جوړولو په خپله د تیلو د کیفیت ته اړتیا لري. اتوماتیک ماتې ورکړه دلته په پرتله بشپړ نور.

پایلې

موږ د variator، موافقین او د دا ټکې وکتل. د حکم دا دی چې: که تاسو يو نوی موټر، چې دا به یو تضمین وي اخلي، نو د اخيستلو د CVT کیدای شي. که دا ده سره د څه دپاسه 100 زره کيلومتره پورته يو موټر، نو ښه دا ده چې "اتومات" پاملرنه وکړي.