McPherson تعلیق استازيتوب د مشين تعلیق ډولونه، په کوم کې چې اصلي عنصر دی د یو strut. دا د خلکو د په نامه هم یادیږي په توګه د "swinging شمع" یا تعلیق ځولو ریل. په پیل کې د دې د جوړولو په transverse دوه هرمونو د تعلیق پایله وه. په دې صورت کې یوازې یو جوړ ښکته wishbone، او په دوهم ځای راغلی صولو لپاره، د لوړ وزر حق لاندې موقعيت لري. په دې آله، د ولسي مټ برخه معمولا د ترسره ثبات bar. د داسې يو موټر عنصر د Strut ځوړ، لکه McPherson تعلیق، غږوي کې مهم رول لري. د دې لپاره چې د موټر چلول ځانګړنو دواړه اوږدمحاله او transverse سلوب په کارولو سره سمونې ترسره کړي.
د دې تعلیق لیکوال، جوړ د تېرې پېړۍ د څلوېښت کلن دی، Erl Makferson، يوه امريکايي انجنير، په داسې حال کې د GM د ګټې لپاره کار کوي. د طراح د خپل شیورولیت Kadett، ارزانه لپاره د کارګرې طبقې، چې په امریکا کې بازار کې پلورل شو موټرو جوړ کړي دي. په پایله کې، د موډل پر لېږد پيل نه شوې. په نتیجه کې، په لومړي ځای کې په لویه کچه د موټر، چې کارول تعلیق ډول McPherson، شو په 1948 فورډ لامل ګرځي. دا ناشوني ده نه دا حقیقت چې د شلمې پيړۍ په جوړ تعلیق په پيل کې، له دې په طرحه کې توپير نه یادداښت کړي. د مثال په توګه، د ایټالیا د "Fiat" له ګیدو Fornas د تعلیق څو لسیزو مخکې څومره په شان جوړ، نو فکر کوي چې د امریکا تر اوسه هم د دغو پرمختګونو په پور شته.
د دواړو په مخ او شا څرخ په توګه په اصل په پام کې McPherson تعلیق انجنير توګه وکارول شي. دا د دې پروژې د شيوروليت Kadett لپاره جوړه شوې ده. له دې سره سره، چې د موټر په لومړيو پرمختګ کې و له مخې په ځانګړې توګه کارول. د دې لپاره چې پروسه ساده او د جوړولو دا د لګښت د کمولو، د جوړونکي پتېلې ده، د وتلو شا تعلیق معياري - سره د يو سخت اکسل پورې تړلې، په اوږدمحاله د پاڼی د چينې. د لومړي ځل لپاره دا امستنې لري چې په شا څرخ کې تطبیق شوي دي موټر نيلوفر د ايليټ په 1957 کولین Chapman. د دې امله، په ځینو هیوادونو کی دا معمولا د تعلیق چاپمن په نامه. د "swinging شمع" یا "شمع تعلیق" په نوم دې ورته د بهرنیو چارو ته وګماري دغه پرمختګ زیاتره کارول.
په خپل لومړي پورتني McPherson تعلیق کې ولاړ چې د توپ د ګډو هميشه پر strut دوام محور نصبیږی. له همدې امله، د شاک absorber محور څرخ تناوب محور استازيتوب کوي. يو څه وخت وروسته د څرخ محور څخه بهر د خپلو بې ځايه د يو عمل و، اجازه د چلولو په اوږه به لږ ارزښت ترلاسه کړي. دا د موټر د لومړي نسل ترسره شو فولکس Passat او Audi 80. McPherson تعلیق ده د پام وړ په kinematic پارامترونو جانبي دوه هرمونو سفلي. دا د لوړوالی زیات ځای نیسي او د قوي د بدن خوځښت شور لېږد سره. سربیره پردې، د حفظ او مراقبت ترسره پر ټوله نان لرې د شاک absorber ضروري ده. د ټيټې بيې، د تړون عرض او د وزن کموالی، په اساس د کوم، چې دغه بم په یو عصري موټر د جوړولو په پراخه شهرت: ګټي لري.
د تېرې پېړۍ د تعلیق د اويايمو McPherson ډله د ویش ترلاسه کړ. دا د دې حقیقت چې د ټولو موجوده د تکنالوژیکي ستونزو حل شوي مخکې تشريح شي. په ځانګړې توګه، موږ د سره د لازمو منابعو شاک absorber وگاټه سریال تولید امکان په اړه خبرې کوو. اوس دا آله ده بیلابیلو cheapness او لوړ adaptability، د ګڼ شمېر زيانونه سره سره، که څه هم په پراخه کچه د موټرو صنعت کې کارول کیږي. په اتيايمو، د تعلیق دې ډول به هم د قیمتي موټرو جوړونکو، په ګډون مرسدس-Benz، BMW او Audi کړي. له دې سره سره، یو څه وخت وروسته، د اړتيا ورک، او مخکښ ګاډو د شرکتونو پر transverse دوه هرمونو د تعلیق ته راستانه شوي دي. نوموړې که څه هم ډېر ګران دي، خو تر اوسه هم د يو ښه kinematic پارامترونو لري، د پام وړ لوړ ride ارام برابروي.