د A څخه Z څخه د انجن د تیلو سیسټم انځور. د ډیزل انجن او د ګولین انجنی د تیلو سیسټم انځور

د سونګ سیسټم د هر عصري موټر یو اړین عنصر دی. دا د انجن په سلنډرونو کې د سونګ بڼه څرګندوي. نو ځکه، تیل د ماشین د بشپړ ډیزاین څخه یوه مهمه برخه ګڼل کیږي. د نن ورځ په کاغذ کې به د تیلو سیسټم، جوړښت او فعالیتونه په پام کې ونیول شي.

تقویت

د دې واحد اصلي دنده د داخلي احتراق انجن د یو ټاکلي تیلو سره چمتو کوي. مخکې له دې، دا د پاکوالي څو مرحلې تېروي او د سلنډر په فشار کې د فشار لاندې راځي.

نوډ آلېز

په ناڅاپي توګه، مګر د ډیزل د تیلو سیسټم د ګازول انالوژیو سره ورته ورته دی. یوازینی توپیر د انجیکشن سیسټم کې دی. مګر موږ به د هغې په اړه لږ څه خبرې وکړو، مګر اوس د دې لپاره د دې نوډ ډیزاین په پام کې نیسو.

نو، د تیلو سیسټم د لاندې ساختماني عناصرو شتون په غاړه لري:

• د سونګ ټانک . دا عنصر کیدای شي د پوټکي یاسپنې څخه یا د ډیپلوماټ ډیپلوماټینین څخه جوړ شي. په مسافرینو موټرونو او د سړک غاړې د موټرو په اړه د ګاز ټانک په الندې ډول نصب شوی. په ټرکونو کې، په ځانګړي توګه ټراکټورونه، دا د ربع او لمړنۍ محور ترمنځ (په بائیں یا ښي لوري کې) ځانګړو ملاتړونو کې نصب کیږي. د تیلو په ټانک کې یو والو وال شتون لري کله چې ګاډي تیریږي کله چې تیل پریږدي له تیلو مخنیوي کوي.
• د ډکولر کیپ دا برخه یوه ځانګړې موضوع لري، کوم چې ممکن د هوا له لارې پریښودل شي کله چې دا بې برخې شي. او د دې لپاره چې د مور چلوونکي لپاره اسانتیاوې په آسانتیا سره خړوب کي، دا د شاهد میکانیزم وړاندې کوي. همدارنګه په دې عنصر کې د خوندیتوب والو شتون دی ، کله چې موټر په حادثه کې وي، ټانک دننه فشار راولي. لکه څنګه چې د "یورو-2" او نورو څخه د تجهیزاتو معیار سره په عصري موټرو کې، د تیلو ویډیو اجازه نلري چې فضا ته ننوځي. له همدې کبله، د هغوی د نیولو لپاره، په سیسټم کې د ډبرو سکرو ځانګړتیاوې نصب شوي.
• د سونګ پمپ . دا عنصر برقی ډرائیو لری او د ټانک دننه واقع دی. دا پمپ د برقی کنترول واحد لخوا کنټرول شوی. دا برخه د ځانګړي ریل له لارې فعاله شوې ده. کله چې موټر چلوونکي په انبار کولو بدل شي، دا د څه وخت لپاره کار کوي (له 4-5 څخه زیات نه زیات)، او په دې توګه د انجن د پیل کولو لپاره په سیستم کې اړین فشار چمتو کوي. دا هم د یادونې وړ ده چې پمپ د ګازو له لارې ګرم شوی دی. له همدې کبله، د خالي خالي ټانک سره کار کول کولی شي معلولیت ولري.
• د تیلو فلټر . ډیری وخت، موټر دوه ډوله ډاټا عناصر چمتو کیږي. دا د ښه او نرمه تیلو د پاکولو لپاره یو میکانیزم دی. د سټرینر ډیزاین د سونګ پمپ کور کې نصب شوی. د هغه کار بنسټ د احتمالي توقیف ځایونو کې شامل دی، کوم چې انجن ته السرسي او اضافي ذخیره جوړوي. همدارنګه، د خدماتو وړ فلټر د پمپ ژوند ډیره زیاته کړې، د هغې د احتمالي احتمالي مخه نیسي. د پاکولو میکانیزم د بدن په ښکته کې موقعیت لري، د موټر د وتلو مخنیوی کې. دا ډول فلټر د کاغذ عنصر پر بنسټ ولاړ دی چې کولی شي د ګاز کوچني ذخیري، ټر او زیرمې چې د سونګ سیسټم ته زیان ورسوي.

د سون د کچې سینسر

دا په پمپ ماډل کې موقعیت لري. د دې ډیزاین په واسطه ، د سونګ کچه سینسر یو کوچنی سیسټم دی چې د فلوټ او د نایلان اړیکو سره د بدیل مقاومت میکانیزم لري. د تیلو په ټانګ کې د محتوياتو د اندازې پر بنسټ، د عنصر مقاومت بدلوي، چې تیر تیر د کابینې په وسیله پینل باندې اصلاح کوي. دا باید په پام کې ونیول شي چې د ګولین سینسر د بې کیفیته تیلو اضافی منفي اغیزو منفی اغیزو ته ندی رسیدلی او د ټانک دننه د تودوخی فشار او فشار سره توپیر نلري.

ریمپ

په دې عنصر کې څلور نوګونه شامل دي، چې هر یو پخپله خپله خوله لري. ریمپ په څو څو ځله نصب کیږي او هر سلنډر ته د سونګ موادو رسولو فعالیت ترسره کوي.

انیکرنر

دا تفصیل د موټر لپاره ځانګړی اهمیت دی، ځکه چې دا د دې حالت پورې اړه لري چې د سونګ هوا مخلوط د احتراق کیفیت، د موټر لګښت او تکیه پوری اړه لري. نلال یو وړو میکانیزم دی چې د solenoid والو سره. وروستی د کمپیوټر لخوا کنترولیږي. کله چې د کنټرول واحد د انجیکر کنډک ته د بریښنا رسولو امر کوي، تړل شوي بال والوز پرانستل کیږي او تیل د تیلو له الرې د انجینر نالج ته لیږدول کیږي. د لارې په اوږدو کې، په تخته کې داسې سوراخ شتون لري چې د سون مصرف کنټرولوي. دا سونګ د انټیکټور لخوا د څو مینځلو والو والو چینل کې انجیل کیږي. د پایلې په توګه، دا مخکې له دې چې د انجن د احتراق چیمبر ننوځي له منځه وړي.

د تیلو د رسولو سیسټمونه

د نن ورځې لپاره دا ومنل شوه چې د ډیری ډوله تیلو سیسټمونه توپیر وکړي، کوم چې د ډیزل او ګازو په انجنونو کې کارول کیږي. په ځانګړې توګه، د ګولین داخلي احتراق انجنونو د سون توکو رسولو سیسټم په دوو ډولونو ویشل شوی او کیدای شي کاربوریټ یا انجیکور وي. دواړه ډولونه د دوی د توپیرونو په ډیزاین او اصولو کې لري.

د کاربورټر ځانګړتیاوې

د انجیکر څخه د دې تیلو سیسټم اصلي توپیر د ځانګړي ماهر شتون دی. د هغه نوم یو کارورټر دی. دا هلته شتون لري چې د سونګ هوا مخلوط چمتو شوی. کاربوریټ د څو ځله په مینځ کې نصب شوی. هغې ته د سونګ مواد چې د جټونو له الرې نور هم سپک کیږي او هوا سره راوړل کیږي. بشپړ شوي مخلوط د تخته والو والو له لارې د بلې خوا ته تغذیه کیږي . د اخري موقف د انجن د اندازې کچې او د انقلابونو تعدد پورې تړاو لري. لکه څنګه چې د ګولین انجنی د تیلو سیسټم انځور الندې په عکس کې وړاندې شوی:

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، ډیری برقی سینسرونه د سونګ مخلوط کولو په چمتو کولو او ګومارلو کې ښکیل دي. د موټر لپاره ځانګړی اهمیت د تختې پوست سینسر او کرینشافتفت سرعت سینسر دی.

موږ دا هم یادونه کوو چې د تیلو سیسټم (UAZ "بوکین") د کاربورټر ډوله فشار د ټیټ کچې فشار سره توپیر لري، کوم چې جوړ شوی کله چې تیلو انجیل کیږي. د انجن سلنډر ته ورته ورته ورته عرضه د شدت په واسطه ترسره کیږي، دا دی، کله چې د احتراق د چبربر فشار فشار راټيټوي کله چې پسټون NMT ته ځي.

د انجیکور ځانګړتیاوې

د انجکشنور ډول ډول د سونګ سیسټم ("Mercedes e200" په شمول) د کاربورټر انلالال څخه بنسټیز توپیر لري:

• په لومړي سر کې، د ټانک څخه تېل د ریمپ سره تغذیه کیږي تر څو د سپری نوګ سره تړل شوي وي.
• دوهم، د انجن د احتراق چیمبر ته هوا د ځانګړو تختو له لارې تغذیه کیږي.
• دریم، د فشار کچه په سیسټم کې د پمپ لخوا رامینځ ته شوې ده د کاربورټر میکانیزم لخوا رامینځ ته شوي ډیری وختونه ډیر دی. دا رجحان د احتراق چیمبر ته د چټک سونګ انجیکشن نوج تضمین کولو اړتیا ته تشریح کیږي.

مګر نه یواځې دا د کاربورچر د تیلو انجکشن سیسټم څخه توپیر لري. "شیورلیټ نویو" (د سونګ سیسټم په لاندې عکس کې ښودل شوی دی)، د نورو عصري موټرو په څیر، د هغه ځای په ځای چې "په برقی" بریښنایی برینز "کې دی، دا د ECU دی. وروستنی د موټر په ټولو سینسرونو کې د معلوماتو راغونډولو او پروسس مسوولیت لري.

نو، ECU هم د ګازو انجکشن اداره کوي. د عملیاتو په موخو پورې اړه لري، برقیان په خپلواک ډول مشخص کوي چې کوم مخلوط باید سلنډر ته تغذیه شي - بې وزله یا تغذیه شوي. مګر نه یوازې دا د انجینر ډول ډول د تیلو سیسټم ("فورډ ټرانسټ" سيډی) سیسټم توپیر لري. دا یو شمیر شمیر نیبلاکاران لري. موږ به په راتلونکې برخه کې په دې اړه بحث وکړو.

د انجیکرو موټرو په اړه د سونګ توکو انجکشن

اوس مهال، دوه ډوله انجکشن سیسټمونه شتون لري:

• مونو شاټ
• د ویشل شوي انجکشن سره.

په لومړي صورت کې، د سونګ ټولو سیسټمونو لپاره تیلو ته یو واحد انفرادر کارول کیږي. اوس مهال، د مونو ډزې سیسټمونه نږدې په عصري موټرو کې نه کارول کیږي، کوم چې د موټرو لپاره د ویشلو انجیل سره نشي ویل کیدی. د داسې انجیکرو ځانګړتیا دا ده چې هر سلنډر پخپله ځان لري، انفرادي انټیکټور لري. د نصبولو دا پروګرام ډیر باوري دی، او له همدې کبله دا د ټولو عصري ماشینرانو لخوا کارول کیږي.

انجیلور څنګه کار کوي؟

د دې سیسټم عملیات خورا ساده دي. د پمپ د عمل لاندې د ټانک څخه ایستل د ریمپ په واسطه تغذیه کیږي) پدې کې تیل د تل لوړ فشار لاندې دي (. بیا دا نوز ته ځي، له لارې چې د احتراق چیمبر په واسطه ترسره کیږي. دا د یادولو وړ ده چې انجیل دوام نلري، مګر په ځینو ځانګړو مداخلو کې. په عین حال کې د سونګ توکو رسولو سره، هوا سیسټم ته ننوځي. کله چې د سونګ مخلوط په یو مشخص تناسب کې مخلوط شو، نو د احتراق چیمبر ننوځي. په انجیکرانو کې د مخلوط چمتو کولو پروسه د کاربورټر سیسټمونو په پرتله ډیری ځلې ده. په یاد ولرئ چې د سپری نوز عملیات د یو شمیر اضافي سینسر لخوا کنټرول کیږي. یوازې په دوی سمبول کې، برقی څانګه امر کوي چې د سونګ توکو انجیل وکړي. لکه څنګه چې تاسو ګورئ، د انجیکر ډول ډول د تیلو سیسټم د کاربوریټور څخه توپیر لري. لومړی، دا جلا انیکرنرونه لري، چې د احتراق چیمبر ته د سونګ سکیلیکولو کې بوخت دي. ښه او نور، او همدارنګه د کاربوریټ موټرونو کې، سپرک چټک اچوي او د سونګ احتراق سایټ چې بیا وروسته د پسټون یو کارکونکي محرک ته ځي ترسره کیږي.

د ډیزل د تیلو سیسټم انځور

د ډیزل د تیلو رسولو سیسټم ځانګړتیاوې لري. په لومړي سر کې، د احتراق چیمبر ته د سونګ توکو سپارل د بالقوه فشار الندې د انجینسر لخوا ترسره کیږي. په حقیقت کې، له دې امله، په سلنډرونو کې د مخلوط انفجشن شتون لري. د انجیکرو انجنونو کې، د مخلوط څراغونه چې د چټک ګاز لخوا رامینځته شوي چټک سره پورته کیږي. دوهم، د سیسټم دننه فشار د سونګ پمپ جوړوي (د فشار فشار لوړ فشار).

دا د سونګ د سیسټم (د MAZ او کاماز، په نورو کې د) سیسټم داسې دی چې دوه سپرې د انجیکشن لپاره کارول کیږي. یو یې کم فشار دی، دوهم درجه. لومړی (دا هم د پمپ کولو په نامه هم یادیږي) د ټانګ څخه د سونګ توکو تجهیز کوي، او دویمه برخه په مستقیم ډول د انجیکرانو په داخل کې د سونګ موادو مصرف کوي.

لاندې د سونګ سیسټم یو انځور دی (کاماز 5320):

لکه څنګه چې تاسو ګورئ، دا د کاربورټر موټرونو په پرتله ډیر عناصر کاروي. د لارې په توګه، د کاماز انجنونو په ځینې تعدیلاتو کې اضافي ټرببوچارګ نصب شوی. وروستی د خارجی ګازونو د زلزلې کچه راټیټولو فعالیت او په عین حال کې د ICE ټول ځواک زیاتوي. د تېلو د سیسټم دغه سکیم) کاماز 5320-5410 (ته اجازه ورکوي چې په لوړه فشار کې انجیل ته انجیل ورکړل شي. په ورته وخت کې، د تېلو ټول لګښت په ورته کچه پاتې دی.

د کار الګوریتم

د ډیزل سیسټم عملیات د ډیزاین په مقابل کې ډیری ستونزې لري. د تیلو سیسټم) فورډ ټرانسټ TDI (داسې دی چې د سونګ پمپ سره تیل د فلټر له الرې تېرېږي او د انجیک پمپ ته تغذیه کیږي. هلته، دا د سلنډر په سر کې موقعیت ته د لوړ فشار لاندې دی. په سمه توګه، میکانیزم پرانستل شو، او له هغې وروسته، د سونګ مخلوط د چیمبر ته سپکاوی ته چې پری پاک شوی هوا د جلا والو لخوا تغذیه کیږي. د لوړ فشار پمپ او انجیکرو څخه ډیزل تیلو ډیر برخه بیرته ټانګ ته ولیږل شوه) مګر د فلټر نه، مګر د جلا جلا چینلونو له لارې - د ټیټ لین ټیوبونه (. لدې کبله، د ډیزل انجن د تیلو سیسټم خورا پیچلي دی او د احتمالي مخلوط چمتو کولو کې لوړه کچه ته اړتیا لري. په عین حال کې، د دې انجن لپاره د ساتنې لګښت د انجیکرو د ترمیم کولو څخه لوړ دی.

پایله

نو، موږ معلومه کړه چې د ډیزل انجن او د ګازو د تیلو سیسټم داسې ښکاري. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د دې سیسټم وسیله په عملي توګه د یو بل څخه توپیر نلري، د سونګ پمپونو لپاره. په هرصورت، هیڅکله چې د تېلو سیسټم څه شی نه وي، په عصري موټرو کې د احتمالي مخلوط چمتو کولو وخت خورا کوچنی دی. له همدې کبله، ټول میکانیزمونه باید د امکان تر حده په اسانۍ سره کار وکړي، ځکه چې د دوی فعالیت په لږه اندازه زیانمن کیدای شي د سونګ او ضایع کولو ماشین د ناڅاپي احتمالي المل شي.