د پټلۍ د پل: عمومي د ځانګړنو او د نوعو

د اوسپنې پټلۍ د ترانسپورت د بڼه وروسته دا ضروري وه چې د سيند له خوا په لاره کې وغځوي. له هغه وخت راهيسې، د نړۍ د ټولو ته د کارمخه پلونه د ترانسپورت د دې ډول طرحه جوړ کړې پيل وکړ. دوی اکثرا په توګه ودروله او کله چې تاسو سره د motorways د واټ کې يوه د ترانسپورت د تبادلې رامنځته کړي. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). د اورګاډي د عصري پل یوه پیچلې انجینري جوړښت، چې اجازه ورکوي اورګاډي له کوم خنډ (د بيلګې په توګه، ravines، سمڅو کې، کانالونو، پراخۍ او آن ښاري زیربنا) حل دی.

په روسیه کې د کار د پیل

په 1773، Ivan Kulibin سره د ګیډیو په يو پل پروژې، او د یوه پېړۍ څلورمه جوړ، لومړی د داسې oboktov په جوړولو کې د فلزي جوړښتونو د کارولو وړانديز وکړ. وروسته، د اوسپنې پټلۍ د ترانسپورت د بڼه وروسته، دا نظریې هم یو ډیر مهم رول د کورني پله د جوړولو په پراختیا کې لوبولی دی. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. دلته بيا هم، د انجنيرانو د حقيقت چې د پټلۍ د پله په توګه داسې يو څيز، تاسو باید پیاوړي توکو د کارولو د لوړو غوښتنه خبر و. سربیره پردې، دا ډېره مهمه ده چې د derailment څخه د خوزیدو سټاک د ساتنې په موخه.

د پلونو، فلزي، مشخصو او په پاخه او جوړښتونو په جوړولو سره د ناوخته د نولسمې پیړۍ دي تطبیق شوي دي، په داسې حال کې د خپل ملاتړ د تيږو جوړ شوي دي. د شکل او د په راتلونکې کې د داسې مرکزونو د جوړولو د تکنالوژۍ د پراختیا او د نوي جوړښت د حل د راڅرګندېدو سره په تړاو کې څو ځله بدل شو.

د اوسپنې پټلۍ د پلونو ډولونه

اوس مهال د پټلۍ پلونه څو اساسي ځانګړتیاوو طبقه بندی کړی. که په اوږدوالي د دی څخه کم 25 متره، دوی په پام کې کوچنۍ دي، د 25 نه تر 100 متره - لوی، له 500 څخه زيات متره - - د بهرو له 100 څخه تر 500 مترو په اوسط.

پوری د انزوا واحد-روان لارو، او دوه روان multipath پلونه شمېر. د پیاوړتیا د نوار ونیسي لاره دي قوسي، زوړند بيم، چوکاټ، screw او ګډو ډولونه. پوری اړه د موادو د جوړولو لپاره کارول (د تر ټولو عام طبقه پورتني) پرېکړه وکړه چې د فلزي، کانکریټ، ډبره، لرګی او د مرکب پلونه تخصيص.

بايد يادونه وشي چې د ټولو ډولونو په جوړولو کې د ميلان لري ترڅو د مختلفو موادو ترکيب وکاروي. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. ریل-سړک پل ګڼل د داسې شیانو په منځ کې تر ټولو عملي Choices یو. خپل peculiarity په حقیقت چې دا تاسو ته اجازه درکوي دواړه لاړشی پروت دی د ترانسپورت او اورګاډو.

د لرګيو پلونه

په ځانګړې توګه د پله د جوړولو په تاریخ کې د خلکو د دې نوعې په لومړي پړاو کې وه. دا ده چې د ټيټې بيې، ساده او د رغونې د سرعت له امله. является пожароопасным объектом. خو د وخت په تېرېدو سره دا څرګنده شوه چې د لرګيو د ریل پل د اور خطر څيز دی. آيا د هغه د نا امني او ستونزمن ساتنې په اړه ونه باسو. په دې برخه کې، د ساختماني تکنالوژۍ له پرمختګ سره د داسې جوړښتونو يې په تدريجي ډول له خوا د خپلو ډبره، فلز او ثابتو وغولولم شوي دي: "وروڼو." په دې ورځو کې، د ساختماني دې ډول دی تقریبا رواج نه.

ډبره پلونه

د اوسني زياتره ډبره پلونه کې د نولسمې پیړۍ د جوړ شول. د هغوی اصلي ګټه ګڼل متداولو او قوت. سربیره پردې، دوی دپردو ته بارونه شاک او اورګاډي وزن زیات کړي دي. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. سره له دې، د ډبرو د پټلۍ د پلونو د جوړولو يو ډېر وخت ضايع پروسه. هغوی کولی شي یوازې د لنډ دوری او پر جامدو ځمکه جوړ کړي. که د رطوبت او د پاملرنې ښه ساتنه ده، دوی کولای شي د يو څو سوو کلونو کې ودريږي.

فلزي پلونه

دا ډولونه دی چې په نړۍ کې تر ټولو عام دی. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. دا ډول د پټلۍ د پل یوه جوړښت په فلزي چې یوازې د دوری کې جوړه شوې ده. دوی معمولا له کاربن يا الیاژ فولادو ټولګي دروغو. دوی پر مشخصو، ډبره او يا نصب دي کانکریټ ستنو. د دې ډول اصلي ګټه د میکانیزه صنعتي تولید او د جوړښت عناصر شورا امکان دی. برسېره پر دې، د دوری کولای شي د رسولو د اوبو او یا نیم لاره جوړه شي. يوازې غټ زيان د دا ډول جوړښتونو د جوړولو corroded د حساسیت دی.

په پاخه او پلونه

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. د سيند او يا د نورو خنډ باندې قوي کانکريټ پټلۍ پل یوه جوړښت په کوم کې چې د دوری تداخل کانکریټ جوړښتونه پیاوړی دی. د هغوی په اوږدوالي د 6 نه تر 16 مترو په لړ ده په عمومي ډول. په دې صورت کې د دوری په عامه کیمنډئ جوړښت او يا بکس-برخه کې کارول. د ملاتړ د مشخصو او يا په پاخه او جوړ شوي دي.

د دې نوعه د پام وړ ګټه ګڼل اوږد مهاله عملیات، او همدارنګه د روانو ساتلو په نسبي ډول د وړو لګښت وي. لکه څنګه چې د نيمګړتياوي، بايد يادونه شته شي چې تر څو چې د کورو او درزونه د خطر د لوی ډله له امله.

فنلنډ پل

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. فنلنډ د پټلۍ د پل په ټول Neva ده د پیتربورګ تر ټولو بيالنس الواکونه يو. هغه د د ټرانسپورټ د بنسټ د تر ټولو مهم شيانو يو او په منځ کې په نړۍ کې د تر ټولو غوره ده. د نوم ريشه د حقیقت له امله ده چې له لارې چې د روسیې او فنلنډ د پټلۍ سره نښلول. په اصل کې، د جوړښت په دوو جلا پل چې د يو بل له څنګ نه دي شامل دي. د 538،2 مترو په اوږدوالي.

является разводным. فنلنډ د پټلۍ د پل یوه drawbridge ده. دا له 1910 تر 1913 په موده کې جوړ شوی و. د دې طرحې يو څلور سره د مرکز یو تعدیل برخه قوسي فلزي جوړښت. دغه پل د یوه ستراتیژیک څيز ګڼل، نو په کوڅوکې په هغې باندې د ترافيکو منع دی. د پروژې د جوړولو لکه مشهور انجنيران، لکه G. Krivoshein، N. Belolyubskaya او Aleksandrov شامل دي. بايد يادونه وشي چې د جوړښت غږوي کې د روسیې د اقتصاد د يو مهم رول لري، ځکه چې د هغه د پام وړ بڼه زموږ په هېواد کې د ریل د خدمت له ټولو سکندناوي هېوادونه لوړه شوې ده.