د فورډ تحقیقات: مشخصات، انځورونه او بیاکتنه

فورډ تحقیقات هغه موټر دی چې د مزدا او فورډ اندیښنو ګډ پرمختګ دی، کوم چې د Mazda MX-6 په نوم موډل ورته ورته دی . دوی په واقعیا کې ورته ډیزاین لري (ځکه چې "مازده 626" د "فورډ") او په عمومي توګه بهر ولاړ و. د لومړي ځل لپاره رڼا په 1988 کې ولیده، او په 1997 کې یې خوشې شوه.

ډیزاین

د موټر فورډ تحقیقاتو په پیل کې د 1979 کال په اوږدو کې خلکو ته وړاندې شو. مګر وروسته دا یوازې د یروډیډیالوژیک مفکورې کار و. په عمومي توګه، د ډیزاین په اړه ډیر تناقض و. د مزدا مدیریت د موټر بهرنۍ تایید کړه، مګر د فورډ کارپوهانو ویلي چې دا لا دمخه ناپاک وه. دوی غوښتل چې دغه لوبغاړي او تاکید وکړي. له دې امله، امریکایي ډیزاینرانو بادغیس بدل کړ، د غاړې دروازو کړکۍ چوکاټونه لرې کړل او ټول اړین بدلونونه یې جوړ کړل. او اجازه راکړئ چې د مزدا مشرتابه له دې واقعیت څخه ناخوښه و چې امریکایانو ماهرینو ته د عام لاملونو سره مرسته وکړه، دوی باید د فورډ ډیزاین وړاندیز ومني. د پایلې په توګه، مخ تصویب شو.

په هرصورت، په دې اړه اختلافات موجود وو چیرې چې ماډل جوړ شي. د "مزدا" شرکت استازو فکر کاوه چې په امریکا کې خپل بوټ جوړ کړي، مګر "فورډ" دمخه یې په مایګین کې خپل بند وړیا فاؤنډری درلود. د پایلې په توګه، دا د جاپان اندیښنه اخیستل شوې. دا ودانۍ په ګودام کې بدله شوه، او یو عصري فابريکه نږدې ځای پر ځای شوی و.

د لومړي خوشې کولو ځانګړتیاوې

د لومړې ماډل فورډ تحقیقات د سپورت او تیریدو وړ وګرځیدل. په دې موټرو کې په بریالیتوب سره د ائر کنډینګ سیسټم، او همداراز د کمپبور کمپیوټر سره د کروز کنترول او د بریښنا ټوله بریښناییشن سره ګډ. د معیاري په توګه، د ڈسک بریکونه) په هر څرخ کې (، ABS، د ټرببوچارګ کمپرسور. د LX او GL نسخې یو ډیر سخت بدن درلود، نرم تعلیق، تنگ ربع او اتوماتیک لیږد درلود. د LX بڼه د سایټ وړ وړ څوکیو او د سټیرینګ کالم، برقی عکس او د مصر د څاګانو تشریح کول. مګر ټولې نمونې پرته له استثناء څخه د برقی وسیله پینل درلود.

د خپلی خوشې کیدو وروسته، فورډ تحقیقات د نسیان 200SX، هونډا پریلوډ او ټیوټا سیلیکا سره د جدي سیالیو سره لیدلي . سره له دې، هغه بریالیتوب درلود.

تخنيکي ځانګړتياوې

اوس موږ ته باید ووایو چې د فورډ تحقیقاتو ځانګړتیاوې څه دي. د پیل کولو لپاره، زه غواړم په یاد ولرم چې بشپړ ماډل ماډل) د GL په نوم مشهور دی (د 1988 په وخت کې د 17،600 ډالرو لګښت درلود. یو څو کاله، موږ یو اسانه بیارغونه کړې. د کاسمیټیک پرمختګونو لږ څه بدن بدل کړ او د بریښنا نوې برخه یې اضافه کړه. د LX نسخه په اوسني نصب شوي سیسټم کې هم 6-سلنندر 12-والو وال V-shaped motor. د هغې مقدار درې لیټره وه. یو روښانه ځانګړتیا د برقی تیلو انجیکشن وه.

دا ماډل د پرمختللي ECC-IV د موټرو کنټرول سیسټم لخوا توپیر درلود. د بریښنا څانګه 140 هایټ پاور تولید کړي. په زړه پورې، 80٪ (!) د توککو څخه په 1000 rpm کې تولید شوي - او دا یو ښه شاخص دی. دوه کاله وروسته، په 1992 کې، موټر حتمي شو. هغه یو څه (5 پونډه) ډیر پیاوړي شو.

دوهم نسل

په 90s کې، د جاپان - امریکایي اندیښنو پراختیا کونکي په دې فکر کولو پیل وکړ چې د فورډ تحقیقاتو دویمه نسل به وي. کار په بشپړ ډک وو. دا په 1993 کې پلان شوې وه چې خلکو ته د بشپړ چمتو والی نوښت ته حاضر شي. 626 مازده د پلی کولو په توګه کارول کیده . اوس د ډډ ډیزاین جوړونکي په ډیزاین کې ښکیل وو، او جاپاني متخصصینو د چیسیس او انجن ښه کولو پیل پیل کړ. د پایلې په توګه، نوښت د 5 سانتي مترو په اوږدوالی او 10 سانتي متره په چوک کې زیات شوی. وزن د 60 کیلوګرامو په اندازه کم شوی.

د اساس اساس نسخه د 4 سلنندر 2 لیټ انجن سره سمبال شوی و. دا د 16 والوز، 115 - قوي، سخته څانګه وه. مګر یو ډیر پیاوړی انجنی د GT لپاره د "تور" "نسخه د حدود لاندې نصب شو. دا د 24 والو والو 2.5 لیټ V وی انجن سره سمبال شوی، 164 هاوان تولیدوي.

له بده مرغه، کله چې په 1994 کې نوی "مستین" پیل شو، فورډ تحقیق، کوم عکس چې پورته یې وړاندې شوی و، ډیر مشهور و. تولید کونکي حتی غواړي د تولید مخه ونیسي. مګر تر 1997 پورې دا لاهم شتون نلري. او د هغه کال په مارچ کې، "فورډ" یوه رسمي اعلامیه ورکړه چې نمونه به خپره شي.

وروستي مسله

مګر لا تر اوسه د "وروستی کلمه" موټر حق ترلاسه کړی. د موټر په اړه د فورډ تحقیقاتو بیاکتنه خورا ښه او مثبت وه. په ښکاره ډول، مینوفیکچینټ پریکړه وکړه چې دا ډیره اړینه ده چې تولید ژر تر ژره وتړل شي. له دې امله، پراختیایی پالنونو پالن درلود ترڅو د هغو موټرو نوي کول چې مخکې یې خوشې شوي وو. دوی دا دریم نسل وباله. دا د Mercury Mystique او فورډ کونورټ په پلیټونو کې جوړ شوی. په 1998 کې، فورډ نوي تحقیقات د بیارغون شوي موټر په توګه چې د Mercury کوگر په نامه یاديږي .

د موټرو ځانګړتیاوې

د فورډ تحقیقاتو لومړنۍ نسخه 3 ټایټ سټیرینګونه، د وړ اړخ اړخونه او بامرونه، او همدارنګه د المونیم ډیزاین ډیسکونه) cobweb-shaped - د انتخاب په توګه (ښودل شوي. هغه خلک چې د دې ماډل خاوندان شوي و، د موټر څخه خوشحاله وو، مګر وویل چې دا د آرامۍ او عصري کولو نشتوالی دی. ځکه چې په 1990 کې، نړۍ تازه او تازه نسخو سره راغله، په هغه پرمختګ کې چې د موټرو ټولو غوښتنو ته پام کیده. موډلونه ABS، اتوماتیک لېږد، د اتوماتیک کندر حوزو، او د ګیربکس دستی لارښود بدل بدل شو د بدل بدل بدل شوی بکس سره بدل شو. ډیری موټرې د روښانتیا سره سم نصب شوي) عکسونو او دروازو تڼۍ (، سی ډي پلیر، د شا بیلټونه. د یو اختیار په توګه، د پوستکي داخلي شتون موجود وو.

په 1992 کې، هیڅ کوم بدلون ندی لیدل شوی. په 1993 کې هم. یوازې یو تکیا د اساسي تجهیزاتو په توګه اضافه شوه، او په اختیار کې یې د طرف عکسونو حرارتی شاملول، د کلید پرته دروازې پرانستل، او د غلا ضد ضد سیستم. په 1994 کې، د 2 لیټرو انجنونو او د ائر کنډینګ سیسټم لپاره یو نوی اتوماتیک لیږد. په 1995 کې، د فورډ تحقیقاتو مشخصات ښه شول - د هټټ ډانګ، د 16 انچ کرومینټونه او نوې پایه وه.

په عموم کې، دا "فورډ" - د هغو خلکو لپاره چې لوی اصلي سپورت، د څو موخې لونګی او آرامۍ موټر چلوي ډیر لوی کار دی. د هغه منفي نظرونه لږ، او حتی بیا - دلته، د ذایې پوښتنې. په لاره کې، او اوس دا اخیستل کیدی شي. د دویم نرخ وضعیت کې نرخونه معمول دي - د 80 زرو روبو څخه او تر 200-250 پورې. لګښت به د تولید او تجهیزاتو کال پورې تړاو ولري. او البته، له دولت څخه. د پیرودلو پر مهال پاملرنه خورا مهمه ده.