ټیوټا فولیل: ځانګړتیاوې

ټویټا فایډر د سټینګ ویژن په بدن کې "کرولا" دی. دا موټر له 1966 څخه تر اوسني وخت پورې جوړ شوی دی. د وجود د مودې لپاره، ماشین 11 نسلونه ژوندي پاتې. له دې مقالې څخه به تاسو تخنیکي ځانګړتیاوې، بهر او د سټینشن کور داخلي زده کړئ.

د ماډل تاریخ

لومړی نسل په کال 1966 کې ښکاره شو. دغه موټر یوازې په جاپان کې تولید شوی و، نو هغه د نړۍ شهرت نه دی ترلاسه کړی. د 4 کلونو تولید وروسته، جاپاني شرکت پریکړه وکړه چې دویم نسل بیا پخال کړي او خوشې کړي. همدارنګه، جوړونکي پریکړه وکړه چې د انجن لیکې نوي کړي. د 1974 په لومړیو کې، د کوولا موټرونه په ټولو ادارو کې نوي برخې ته لیږدول شوي. ټول ګاډي په بنډل، لوی او لوړې کچې کې بډای شوي دي.

په 1979 کې، د ماډل بشپړه بیلګه وه. ګردي شکلونه او نظرونه د مستطیل سرلیکونو او مستقیم لینونو لخوا بدل شوي. په ځینو نورو نسلونو کې، ګاډي د کوولر ډیزاین تعقیب شوي.

د بدن ویگن په جاپان کې د کور بازار لپاره د ټویوټا فولډر په توګه پیژندل شوی. د 2000 کال په پاى کې، نهم نسل راغى، کوم چې د ماډل په تاريخ کې ترټولو مشهور و. موټر په شپږو کلونو کې په کنسور باندې پاتې و. د دې حقیقت سربیره چې دا نسل تر ټولو مشهور "کرولا" شو، موټر د شرکت په تاریخ کې ترټولو غوره پلورونکی شرکت و او اوس تر اوسه پاتې دی. کورولا او کورولا فییلر ډیری جايزې ترلاسه کړې، په شمول د څو کلونو لپاره "د کال کار" په شمول.

په 2006 کې، د دویم نسل ناڅاپه د تاریخ څخه بهر و، شرکت یې پریکړه وکړه چې دا یې آرامۍ ته واستوي. لسمه برخه د ځای په ځای کولو لپاره راځي. د سټینګ بدن ویگن د فولیر مخفف ساتلی دی. "ټیوټاټا" د ټولو ریکارډونو نه یوازې د خرڅلاو په اړه وهلو پیل وکړ، مګر د امنیت په شرایطو کې هم. لسمه برخه د نړۍ د موټرو صنعت په تاریخ کې لومړی نمونه وه، چې پنځه خوندیتوب ستوري یې ترلاسه کړې.

په 2012 کې، د یویشتم نسل نسل د جاپان په بازار کې ښکاره شو. څو میاشتې وروسته دا موټر د روسیې په شمول بهرنیو هیوادونو ته ولیږدول شو. موټر په بشپړه توګه نوی بدن، تازه نوي کور او د موټرو په بشپړه توګه نوي لینډ ترلاسه کړ. په 2015 کې، د 11 نسل یوځای کیدنه په لاره واچول شوه، او پدې بڼه دا ماشین د دې ورځې لپاره چمتو شوی. راځئ چې د هغې بڼه، داخلي وګورو او بیا تخنیکي مشخصاتو ته لاړ شو.

ټویټا فایډر: بهرنی عکس

نوی ترمیم کار د "سبارو- امپرزا" په څیر ښکاري. د اندازې په اندازه، سټینګ وانګ ډیر کمپلیک شو، ځکه چې نوی نسل د B-Class په پلیټ فارم کې جوړ شوی و.

په یوه تیریدونکې بڼه کې، دا نشي ویل کیدی چې دا یو خوندور کورنۍ ویگن دی. سرلیکونه د کروم پلیټ لخوا د ریډیورټر گریل سره تړل شوي دي. د مخکینیو بمونو په وړاندې لوی هوا اخستل د شارک خولې په څیر دی. د موټر "موخو" کار د پروفیسر یا بېرته پرتله د اتوماتیک ډیر ښکاري.

داسی ښکاری چه موټر ډیر آرام دی، دا کولی شي په اسانۍ سره د پخوانی طرزالعمل سره ګډوډ شي. د برخې برخه هم د تیرو اصالحاتو څخه خورا توپیر نلري. د دې ټولو ډیزاین سره، نوی ټویټاټا فولډر ثابتوي چې د سټېشن په بدن کې موټرې اوس هم په زړه پورې او غیر معمولي دي. د سټینګ واګون د بورډ کورنی "کاریر" نه دی بلکې یو موټر د خپل ځان او شخصیت سره.

د بدن د ډیزاین لپاره، نوې موډل د اوږدې مودې لپاره ستاینه کیدی شي، مګر بیا هم د موټر اساسي هدف په یاد دی - دا د آرامۍ او لوړې کچې. راځئ د موټر کور ته بیا کتنه وکړو.

داخلي او آرامۍ

د هر څه دننه د موډل په تیره نسخه کې تقریبا ورته ده. غیر معمولی مرکزي کنسول د ملټي میډیا ډیزاین او لږترلږه بټونه لري. د پینل په ډیری برخه کې یو بیړني تڼۍ شتون لري. د وسیله پینل په دوديزه توګه سره یوځای کیږي: معیاري وسیله میکانیکي تیرونه او یو برقي محافظه لري. که څه هم "ټیوټاټا" اوږده موده دا پینل پراختیا موندلې او تقریبا یې په دې کې بدلون نه دی راوستی، داسې ښکاري چې محافظت لاهم زړه پورې دی. راځئ چې څوکیو ته لاړو.

په ډیری ګران ټیټ کچې کې، څوکۍ د روبوټ ترتیبات لري. مخکښې څوکۍ آرامۍ دي، د ښه پسې ملاتړ سره، مګر دا د ټیوټا فایډیر کې تقریبا بې ګټې دی - دا مشخصات به تاسو ته اجازه ورنکړي چې په سړک کې چټک او سیالي وکړي.

د بهرني تړون سره سره، د ځای دننه ډیر ځای شتون لري. د ریر مسافر به په بشپړه توګه له پام څخه بې برخې نشي - د حتی لویو خلکو لپاره د کافي ځای خونه ده. که څه هم، د لوړو لپاره نه. هغه خلک چې د پورته پورته پورته لوړوالی لري د سر په سر کې د چت کولو مالتړ کولو لپاره ډیرې آرامۍ نه دي. د اړخونو څوکۍ تر منځ یو د درنو وسلو شتون دی.

په جلا توګه دا د سالون فعالیت فعالیت کولو وړ دی. د موټر په اوږدو کې به تاسو ډیری لاسي لینونه ولرئ، چې څوک یې بیا ګړندۍ او سمون کوي. که تاسو د څوکیو قطار قطع په بشپړ ډول سره واچوئ، تاسو د دوو مترو اوږد وزن لپاره حقیقي کارګو پلیټ ترلاسه کوئ.

ټیوټا فولیل: ځانګړتیاوې او مشخصات

د تیریدونکي ظاهرا سره سره، د تخنیکي ځانګړتیاوو په اساس، موټر آرام او ناشونی پاتې دی. حقیقت دا دی چې د جوړونکي ټول ځواکونه د دې لپاره وو چې د چاپیریال ښه والۍ او د تیلو خوندي کول.

ټوله کرښه د 4 انجن مختلفو برخو استازیتوب کوي: یو 1.5 لیټره واحد 74 هلکور، یو 1.5 لیټره انجن او 104 لیټره لري. د 1.5 لیټرو او 109 لیټرو سره. سره.، د 1.8 لیټرو انجن او 140 لیټرو سره خورا پیاوړی نسخه. سره.

موټر کولی شي د لارښود ګیربکس یا متغیر سره سمبال شي. همدا ډول نسخه یواځې د فایټ wheel wheel یا all wheel wheel drive سره هم شته.

د بنډل شرایطو په اساس، ترټولو زړه ښکلی نسخه ایرو ټرور دی. د ټویټا فایډر په دې نسخه کې د متوازن انتخاب انتخابونو سره سمبال شوی. همداراز دا موټر د بدن د محیط په شاوخوا کې د یوه کمپیوټر کټټ له خوا بشپړ شوی دی.

د نرخ لیست

د یولسم ټولګي د بیا رغاونې لګښت په لومړني تنظیم او په کمزوري انجن سره 1 میلیونه روبیل دی. د دغه موټر د ګازو مصرف هره 100 کیلو مترو لپاره 5.5 لیټره دی. د 1.8 لیټرو انجن او د مختلفو بکسونو سره تر ټولو ګران انتخاب د نږدې 1 ملیون 300 زره روبو لګښت لري.

پریکړه

"ټیوټاټا" یوځل بیا د ټول موټرو ټولنې ټولنې ته د "کرولا" سره حیرانتیا ورکړه. د نوي څه پیدا کولو پرته، د یو څه نظر او تخنیکي وسایلو بدلولو پرته، د جاپاني سټیشن ویگن یوځل بیا د نړۍ د پلور درجه غوره کوي.

آرامۍ، ورستیکي، خوندي، فعاله - نو تاسو کولی شئ د نوي ټویوټا فولډر تشريح کړئ. د ظهور شکل د مخه په معیاري بشپړ سایټونو کې ځي، او د سټیلل شوي بدن سره د کورنۍ موټر موټر لوبې او تیریږي.