د تپ انجن - سره ژمنه راتلونکې کې د تېرو اختراع

هر هغه څوک چې د هر موټر په زړه پوهيږي ده د موټرو د. او تر ټولو عصري موټر له خوا د داخلی احتراق انجنونو اختراع دي. خو د دغو ټولو کوررونو انجنونو لمسيان او يا د واحد هم غوره-لمسيان، د بخار د انجن په توګه. چې په پیل کې د توماس seyver د اختراع. هغه په 1689 لومړي بخار ماشين، چې د پمپ د رول لوبولی دی جوړ شوی. د پمپ د اوبو په مرسته چې د نښلیدو خړوبیږی. د دغه موټر د ډیزاین خورا زیات ساده وو. په دغه پمپ د بخار شوه راتلی او د اوبو د يوه کمه اندازه بدل کړی دی. دا اجازه موږ ته د يو قسمي تشه هميشه، له لارې چې د اوبو څخه د نښلیدو بېخ suctioned پړاو رامنځته کړي.

خو د اختراع Seiver یوازې په د بخار انجنونو د پرمختګ د اوږد لاره کې لومړنی ګام و. او آن په "لاړ" د 18th century په دویمه نیمایي مخکې وو د اوبو یوازې انجنونه. دوی په فابريکو لپاره د توليد اهدافو لپاره کارول شوي دي، چې د ده. دوی ډېر ټوکر او ګران بيه توکي وو. په دغو ميخانيکي حرکت د waterwheel څخه خپرېږي. د دې، چې هغوی ته يوه فابريکه د سيندونو د بانکونو په جوړولو، او دا کار تل اسانه نه وه. د اوبو د انجن د ده په موثره توګه منډه سربيره، دا ضروري وه چې د بندونو د جوړولو، ډنډونه کړي، په لنډ کار د مقدماتي کارونو ډېر. او د داسې واحدونو د قدرت تل د تولید د اړتياوو لپاره کافي نه ده. او په ژمي کې د وچکالۍ او یا، دوی د ټولو "مړ شو". دغه ډول حالت د اوږدې مودې لپاره دوام نه. او د بخار انجنونو په هغه وخت کې چې دا د ده پيل "د پرمختګ انجن."

او د دې یو لوی مرسته Tomas Nyukomen، چې په 1712 کې د اختراع کړې پیستون پمپ. دغه واحد له خوا بخار شړل. او د 18th century د 60s، جیمز واټ د دغه واحد د ډیزاین بشپړ او یو ډیر اغیزمن بخار انجن جوړ کړي. د هغه اختراع کړې په کارځای کې د خپل غوښتنلیک وموندل. د داسې یو انجن په هغه وخت کې د فابريکې ماشين وسیلې فعاليت کاوه. لومړۍ بخار توربین 19th پیړی په وروستیو کې راڅرګند شو، چې په 1883. دا ډريور Gustav Laval له خوا جوړ شو. د پېرنګي چارلس Parson ترلاسه لپاره د د څو پړاو غبرګون توربین د اختراع د امتیاز حق، هغه پرمختګ په ځانګړې توګه د بریښنا د جنراتور فعال. او د دې توربین په پراخه کچه په حرارتي بريښنا د نباتاتو پواسطه اخستل شوي دي.

د تپ توربینونو اوس کارول. دوی د بریښنا د جنراتورونو او لوی بېړۍ پيچ بعدې. دغه توربينونه حرارتي انرژۍ د مزج ده دوراني حرکت. او دوی کولای شي په شان د متعارفې د تېلو (نفتو) او د کار د اټومي بټۍ. يو بخار انجن آله توربین د واحد څخه لږ څه توپیر لري. هغه په يو څو، چې د ده له خوا د تودې اوبه تر لاسه هم کار کوي. او دا دواړه له پسټون، چې په د سلندر په ترتيب شوي دي حرکت کوي. دا له پسټون جوړ یو وکیوم خوځښت. یو خاص میکانیزم دی لا د بدلون په يو څرخې حرکت دا. او لکه پیستون انجنونه پر لوکوموتیو دي.

په هغه وخت کې، هڅه کړې چې د بخار انجن او د ترانسپورت او معرفي کړي. څرنګه چې د شوروي په 50s اتحاد د تېرې پېړۍ موږ د بري يوه ځانګړي "دسبودخوړلواوهم" موډل جوړ کړي دي. دا له امله له دې چې په مابعده اتحاد سره د انرژۍ د ستونزو درلود. او په توګه د شوروي انجنیرانو پرېکړه وکړه چې د بخار د اوبو د تيوب سیرکولاتور وکاروي. بيا دې سیرکولاتور تر ټولو اغیزمنه بخار انجن ده. دا کیدای شي د کار د سطحي څخه د لوړ حرارت لرې تر لاسه کوی، دې ته د 170 kg / CM2، او پرته د سیرکولاتور چاودنه خطر فشار د رامنځته کولو. دا واحدونه تاوانونه لري. خو د شوروي اتحاد د متخصصينو يې دوام.

او په د 21 په انستيتوت کې په ازمايښتي نبات د 1956 په لومړيو په لومړيو څلورو لکه ماشینونه چمتو کړي دي. د هماغه کال په پسرلي کې، د دغو موټرو په پرتله لاريون، چې موخه ګډون - د ګټو او د دغو نمونې زيانونه په ګوته کړي. دا د دويم پړاو د نصرت او د سنتي موډل هم ګډون درلود. او په دې بهیر کې د بخار د انجن د ازموینو په خپله په خپل غوره وښودله. د لاريون په ترڅ کې د سونګ توکو د مختلفو نوعو لپاره کارول. دا د تېلو shale، د ډبرو سکاره، علف، او د خامو نفتو. همدارنګه، د موټر په دې تیلو په توګه د تېلو د تېلو، د خاورو تيل، پټرولو، birch لرګي، د کثافاتو د تیلو او شرابو ترکيب ښه کار وکړ. که څه هم، د موټر د پیل لپاره د چمتووالي څخه تر 35 دقیقو پورې وخت نیسي. خو دا په دباندې سړک شرايطو د لوړو نفوذ منني لري. پدې ازموینو کې ډير بريالي شوي دي، خو ډېر ژر د انرژۍ د بحران وه، او د دې پرمختګ ته د توليد تر لاسه نه کړ. او زمونږ په وخت کې، کله چې د انرژۍ بيا شي کلک، ښايي دې ته اړتيا وي چې د بخار د انجن په چال چلند سره غور وکړي.