Gottlieb بېنز او د هغې د لاسته راوړنو

په ماښام XΙX پیړۍ له جرمني کارل Bents او Gottlieb بېنز، په لومړي سر په اړه د هر خليزاد، تکړه انجنیران په خپل راتلونکې مشين ورکشاپونو د بنسټ ږدي. Benz ټولو مخکې د راتلونکي موټر بڼې پيل د بازار او بېنز لومړي ځل لپاره د تیلو او د موټرو د صنعت فعاله انجن وړانديز وکړ.

Geniuses دي زیږیدلی نه

ميراثي Baker او winegrower Johannes د آلمان Schorndorf بېنز، په خپل زوی Gottlieb، زېږېدلی مارچ 17، 1834، د کورنۍ سوداګرۍ او يا د ښاروالۍ کارکوونکي د راتلونکي ناستي وليدل. خو برخلیک بل ډول هم صادرېدای. د هغه د ښوونځي څخه د هلک سره د ماشينونو او ساینس tinkering خوند. چې د خپل زوی د هيلې حاصل، د لومړني ښوونځي په پای کې د خپل پلار هغه ته واستاوه تر څو د gunsmith Raytelyu شاګرد. د اولس Gottlieb بېنز د عمر ځانګړې gunsmith کېږي. په 1853، يو ځوان د خپلو هېوادوال او د عامه شکل اف Steinbeis د سپارښتنې په کې د ورکشاپونو W / D-ترميم نبات په ستراس (فرانسه)، چیري چې هغه د زده کړو د دوام د اړتیا وړ کاري تجربه ترلاسه ګمارل شوي دي. په 1957، Gottlieb بېنز د پولیتخنیک انستیتوت د Stuttgart ته ننوتل. دوه کاله وروسته، هغه په انجنيرۍ ليسانس ترلاسه کړ، خو هغه وويل، چې د هغه ټول ژوند زده دوام ورکړ.

د سر د انجنيرۍ

مسلک په توګه د يو intern په همدغه شرکت د ستراس ته دوام ورکړ. Gottlieb بېنز سره د هرې ورځې په تېرېدو سره نور زيات په دې باور چې د ټوکر او فلزي بخار انجنونو د بدیل باید ډیر آسانه او مناسب د انجن فعالیت شي. موندل لکه همفکره جرمني انجنير هغه په فرانسه او انګلستان کې د څو شرکتونو له خوا ځای. په 1863، غني سره د اروپا د غوره کړنې، بېنز او هم بېرته د کور. په Reutlingen د کرنیزو ماشینونو د فابريکې هغه څخه د draftsman دريځ پیل، او یو کال وروسته د تخنیکي مشر وټاکل شو. خو د دې دورې د بدمرغه اصلي ګام - سره Wilhelm Maybach، چې د ژوند لپاره یو ریښتیني د دوست او ملګري شو د يو تکړه مستري اشنايي.

په Deutz کار

په 1872، د داخلی احتراق انجن مخترع Nikolaus Otto او د هغه د مالي شریک Eugen Laigo لپاره صلاحیت لرونکې او متشبث انجنیر د هغه د "په Deutz د ګازو د انجن د نبات د"، چې د صنعتي استعمال لپاره ماشینه ډله د تولید د جوړولو په لټه کې. د خپلې خوښې پر بېنز ولوېد او، د وخت په دی ښودل شوی، وه په بشپړه توګه سم دي. د نوي تخنيکي مدير سره د هغه د په لوړه کچه د ماهرو کارګرانو او Maybach، چې د ډیزاین دفتر په مشرۍ يوې ډلې ته راوړل. د دغه شرکت تجارتي بریالیتوب سره سره، ملګري وو پای کې خبره ومنله چې د قرطاسيې د ګازو د انجن نه راتلونکې کې لري: د درې متره ابعاد، تیوریکي اعظمي محصول محدود ته 3-4 ليتره. يو.

د د خوب په لاره کې

يوه ډيزاين انجنير - د Gottlieb بېنز او Vilgelma Maybaha اختراع څخه د "Deutz" د مشرانو په ځواب کې نه موندل، او د 1872، د پلویانو تنظیم خپل خپل پروژه، په کوم کې چې په لومړي شو د مشر له خوا، او Maybach.

د شتمنۍ د Stuttgart اصحابو په څنګ کې پيرودل شوي ورکشاپونو کې چې د يو نوي انجن ته، هماغومره راغلي ترتیبات. لومړۍ بڼې په منډه پر پټرولو، یو vysokooborotisty (تر 900 د پاستور / s، چې د وخت لپاره بد نه دی) سره د مخه د احتراق او ساده evaporative کاربیټر یو ډبې انجن وه. د اختراع د لا کار دا وه چې د واحد راکم کړي. د اوبو سوړونکی سیسټم او د مهر موټور قصاب جوړ شو. په 1885، Gottlieb بېنز شو د مډرنو کمسيون د ترانسپورت د کارولو امتیاز حق ورکول کیږي.

د لومړي لوکوموتيو، موټر سایکل او موټر

په هماغه کال، د نوي انجنونو د نصب شول په شرکت "Otto-Deutz"، او د مسافرو موټر Kirhgeymskoy پټلۍ د لوکوموتيو خدمتونو فابريکه sidings. د لرګيو موټرسايکل ته تر 12 کیلو / h سرعت - د اختراع وروسته د عصري موټر سایکل یوه بڼې دي وړاندې کړې.

دغه لانديني کال کې، د ښه انجن کې د نصب په لومړي موټر Gottlieb بېنز. "موتور د ګاډۍ د"، په 1986 کال د اختراع، په هامبورګ شو او په Stuttgart ورکشاپونو راغونډ. د Maybach د لارښوونې له مخې د انجن او د رهبری سیستم شوي په دغه فابریکه کې Esslingen نصب. د لېږدولو د یو کمربند ډرایو وه. سرعت ته 16 کیلومتره / h په توګه د لومړي نمونې لپاره يوه ښه پايله ګڼل شو.

موندل سوداګریز شریکان

د 1888 دا له خوا د کښتیو او airships انجنونو د تعديل جوړ. اصحابو په نوښت او د نوي داخلی احتراق انجن د غوښتنليک د لاریون لپاره په داسې حال کې سوداګرو په منځ کې ګټې ونه سبب نه. مقام د کښتۍ انجنونو تحقق خوندي دي، غواړي چې د وړو کښتیو خاوندانو واخلي.

د لومړي تجارتي وړاندیز له فرانسې راغی. پر خپلو موټرونو بېنز محصولات نصب شول د شرکت "پژو" او "Panhard او Levassor،" خو د نوي انجنونو د توليد لپاره د پیسو د نه وه پوره. دا د Gottlieb بېنز ته اړ په توګه د ځايي سوداګرو پانګوالو د جذب او په 1890 تنظيم د ګډ-سټاک شرکت "بېنز ماشینه" (بېنز Motoren Gesellschaft). د پالیسۍ د شرکت، چې د قرطاسيه میکانیزمونو د رامینځ ته کولو پېسې اصلي خاوندانو له خوا، سره د بېنز او Maybach د هغو سمون نه، خو د ملګرو په دوامداره توګه د موټر د موټرو نوي انجنونو پرمختګ کې بوخت وو.

درجه بندي + له انرژې څخه ...

د نړۍ د نامتو درې لازیاد ستوری، پر ځمکه د خپل انجنونو د استعمال، په اوبو او په اسمان (نماد)، بېنز او د خپل کور په 1880 کال په دېوالونو رنګ. شکل ثابت نبوي وي. ګټونکی سمبال د DMG انجنونو د وسایطو، په ګڼ شمیر توکمونه او منډې، په محصول د خرڅلاو یو تدریجي زیاتوالی په مشرۍ. په 1893 ز. Maybach پاشی-type کاربیټر اختراع او د رابرت Bosch جرقی سیسټم انکشاف ډیره towing کړنو د ځانګړنو او د مدیریت انجن ښه شوی دی.

د مالونو د موټر مناسک د ترانسپورت يوه اړينه وسيله شي. انجینرئ Maybach powerplant "فونیکس" سره تر 9 لېتره ظرفيت پورته د انجنونو د یو لړ د توليد لپاره په اساس وه. يو. په 1899، د موټرو لا سمبال څلور ډبې 24 پاوره انجن.

د ښه او يا هيڅ

Gottlieb بېنز - د کمپنۍ موسس او د DMG مشر، په 66 کلنۍ کې وفات شو، په 1900. هغه د افسانوي "مرسدس"، چې د تر ټولو مشهور او د احترام په نړۍ کې د موټرو د نښې په تاريخ د پيل نښه د تشبث د موډل په لړ د بڼه مخکې په اړه د يو کال لپاره د ژوند نه. 1926 کال راهیسې، سره د شرکت تاسيس وروسته Karla Bentsa Benz & CIE په همدې ډلې، د موټرو د نښې نوم "مرسدس-Benz" لاندې توليديږي.

دا کولای شي په اړه چې Gottlieb بېنز اختراع ختميدونکې ناندريولامل. څوک وکړل لپاره د شرکت بېنز Benz AG او د نړۍ د موټرو د صنعت په ټولیزه توګه د جوړولو او پرمختګ نور. وخت او د موټرو "مرسدس" ورته حقونو سازماني مهارتونو او د Gottlieb بېنز، د Karla Bentsa، د Vilgelma Maybaha تخنيکي نابغه restlessness او تنوع وقف ښه وړځای د برياليتوب و.