ولې ماشین کنټرول نه کوي: الملونه؟

عصري انجنونه د ښه ځواک، د کافی کچې کچې، د چاپیریال کم کموالي مشخص دي. کله چې د بریښنا څانګه بدل شي، نو دا سملاسي د پام وړ وي. که ماشین نه وځي، د دې رجحان لاملونه کیدای شي ډیر توپیر ولري. راځئ چې هغوی وګورو.

انجن ممکن د مختلفو دلیلونو لپاره جریان له لاسه ورکړي. د ډیرو بېلا بېلو بېلا بېلو بیلابیلو ډولونو شتون شتون لري، چې د بریښنا له لاسه ورکولو سبب کیږي. ځینې وختونه تورونه پرته له کوم نښې نښانې دي. دا واحد د هغې لپاره غیر معمولي غږ تولیدوي، دا سایټ نلري - دا یوازې د هغه جریان تللی. هره ورځ موټر بیرته بد او خراب کیږي. احتمال، دا وضعیت د هر موټروالو لپاره پیژني.

د سونګ کیفیت کم کړئ

که ماشین نه وځي، د دې رجحان لاملونه کیدای شي ډیر توپیر ولري. مګر لومړی د سونګ کیفیت دی. هڅه وکړئ په یاد ولرئ چې په کوم ځای کې تاسو د ګاز سټیشن ستاسو موټر چلولی. کیدای شي دا تیل ډیر لوړ کیفیت نه وي؟ په ګازو سټیشنونو کې کله ناکله داسې تیلو پلوري چې انجن او د ټانک خالي دی او د سونګ توکو څخه ډک ندي.

هوایی فلټر وګورئ

ډیر فلسفه فلټر کافی هوا ته اجازه نلري چې د سونګ توکو مخلوط رامنځته کړي. دا کولی شي د انجن په بریښنا کې د پام وړ کمښت رامینځته کړي، او د تیلو مصرف به د پام وړ زیاتوالی ومومي.

د موټرو کار سربیره کولی شي د توکو کیفیت چې په دې کې کارول شوی وي اغیزمن کړي. د بل فلټر اخیستل، ډیری خلک هڅه کوي تر ټولو ارزانه محصولات وپلوري کوم چې یوازې شتون لري. تاسو باید هیڅ شی ونه واخلئ، ځکه د موټر نور ترمیم به ډیر ګران وي.

د سستی او غیر اصلي فلټرونو په اړه ډیری بیلابیلې کیسې شتون لري. دا محصول خټکیږي، او بیا د چینایي چینل له لارې د پیسټون د حلقو ناکامۍ پورې د جدي ناورینونو لړۍ ده. د هوا د فلټر حالت وګورئ، تاسو اړتیا لرئ چې د هډو پرانیستلو لپاره، عنصر له کور څخه بهر واخلئ او په لیدلو سره حالت په ارزیابي سره وګورئ. که اړتیا وي، برخه یې په چټکه توګه بدله شوه.

د تیلو فلټر

ځینې وختونه، کله چې په یو مشخص حالت کې، د تیلو حجرو د موټر د تیلو سیسټم ته کافی تیلو چمتو نه کوي. په پايله کې، ماشين نه پريږدي. لاملونه روښانه دي، او د تیلو فلټر وګوري، دا له مینځه وړل کیږي، او پاتې سونګ تاوان کیږي. بیا دا لوټ شوی که عنصر صفا وي، نو دا ډیره اسانه ده چې ټوټه شي. که دا د هغه د مینځلو لپاره ستونزمن وي یا ناممکن وي، نو دا باید له منځه یوړل شي. که نه، د تېلو پمپ به په راتلونکې کې بدلون ومومي.

د بریښنا سیسټم فشار

د سونګ پمپ د انجیکور موټرو کې د تیلو په ټانک کې موقعیت لري. د کاربوټر انجنونو کې، پمپ د هډو لاندې، په انجن کې کشف شوی. د ډیری موټرو لپاره، د بریښنا ضایعات د سونګ پمپ سره تړل کیدی شي.

د ډیری عصري موټرو په اړه، د میترومیټ سره د نښلولو لپاره د تیلو په لین کې ځانګړي نښلونکي شتون لري. نو تاسو کولی شئ فشار وګورئ. که چیرې کوم نښلونکي شتون نلري، نو تاسو باید سخت کار وکړئ ترڅو اړیکه ونیسو.

د فشار ارزښتونه د انجن د لارښود لارښود کې موندل کیدی شي. په لویه لار کې یو ځانګړي تنظیم کوونکی دی، چې تاسو کولی شئ مستقیم فشار په مستقیم ډول ټانک ته واچوم. دا تنظیم کوونکی کیدای شي غلط حل شي، یا کیدای شي چې لیکي. د دې چک کولو لپاره تاسو یو عادي هوایی پمپ ته اړتیا لرئ. د دې سره، تاسو باید په ورو ورو د فشار کچه د هغه پاسپورټ لپاره پورته کړئ چې پاسپورټ کې موټرو ته اشارې شوې. که تاسو د فشار کچه لوړه نه کړه، او تنظیم کوونکی ټانګ ته تېل راوړل، نو بیا باید ځای ونیول شي.

د لیږدونې سیسټم

دلته دا اړینه ده چې وګورئ چې د انډول ویش وخت سم سمبال شوی که نه. ځینې وختونه، که ماشین نه وځي، لاملونه یې په سمه توګه وي. دا اړینه ده چې د شمعې حالت او د لوړ ولټاژ کیدای کولو حالت وګورئ. د آزموینې د څرنګوالي په اړه د نورو جزیاتو لپاره، تاسو کولی شئ مشخص انجن ته الرښوونې ولولئ. اصلي ستونزه دلته، د ستونځو حل کولو کې، دا نه یوازې ستاسو تجربه کارول دي. دا مهمه ده چې په نورو موټرو کې ورته ورته وضعیت تحلیل کړئ.

د هوا فضا او د فشار سینسر

دا دوه عناصر معلوموي چې د انجن لخوا څومره مصرف کیږي، او همدارنگه د سونګ د مناسبې مخلوط جوړولو لپاره څومره هوا ته اړتیا ده. که دا سینسر ناکام شي، نو کمپیوټر به په سمه توګه محاسبه کړي او، په اساس، قطار ممکن شي. که ماشین نه پریږدي، دلیلونه) د VAZ-2110 انټرنټور په ګډون (کېدای شي په دې سینسر کې وي. که اړتیا وي، دوی باید ځای ونیسي، او بیا به بریښنا بیرته راشي.

مګر که کار یو ECU ولري، نو ولې د ډشبورډ په سوځولو پورې اړوند مسئله نده؟ د برقی کنترول واحد د خلاص او لنډ لنډی لپاره پروګرام شوی دی. که دا موجود نه وي، او سینسر په اسانۍ سره کار نه کوي، کمپیوټر به وکوالی شي راپور ورکړي چې د مخلوط غلط تیاری پروسه په پرمختګ کې ده. که ماشین خرابه وي، نو ممکن نور الملونه وي، مګر سینسر باید چک شي. د سینسر د کمزورتیا سرچینه باید په خپلواک ډول وپلټل شي. تاسو کولی شئ د ځانګړي عنصر پیرامیټونه په لارښوونو کې وګورئ.

د بیلټ یا وخت چینل

د کرینشافت او د ګاز د ویش میکانیزم شافت باید یوځل بیا یوځای شي او یوځای هماغه وخت سره همغږي شي. د دې کولو لپاره، د پښو غوښتنلیکونه. دلته تاسو یوازې داسې ټګیو سره یوځای کولو ته اړتیا لرئ چې زنځیرونه، بکسونه او گیئرونه دي. دا واقع کیږي چې دا بیلټ بل غاښ ته ځي. زنځیرونه د مینځلو ملکیت لري. په هرصورت، که دا میکانیزم په سمه توگه خدمت کونکي وي، نو دا دلیل له مینځه وړل کیدی شي.

د خارجی سیستم چک

د عصري انجن وسیله خورا پیچلې ده. تولیدونکي دوی ته داسې چمتو کوي چې موټر د چاپیریال ککړتیا نه کوي. یا که چیرې هوا ککړ شي، دا خورا لږ وي.

نو، یو هغه وسیله چې د خارجي ګازونو پاکولو باندې اغیزه کوي یو کټالیست دی. دا په مختلفو ځایونو کې واقع کیدی شي. که ستاسو په موټر کې وي، نو د منظم کیفیت لرونکي ټیټ کیفیت کارولو سره، چې زموږ په ډیرو ګازو سټیشنونو کې په لویو پیرو کې پلورل کیږي، کیدای شي کیدای شي د کار وړ نه وي. مګر دا نه یوازې نسکوريږي، مګر کولی شي د عاجل ګازونو عادي عدم کولو مخه ونیسي. د پایلې په توګه، ماشین نه خلاصیږي. لاملونه - د ککړ کتلست په شمول.

د کتلست د کتلو لپاره، لرې پرتو ترمامیتر باید وکارول شي. تاسو کولی شئ خپل فعالیت د فشار په وړاندې د فشار په اړه او وروسته یې ازموینه وکړو. که دا ټول انتخابونه شتون نلري، نو تاسو باید دا وسایل له مینځه یوسي او په لیدلي توګه یې خپل حالت ارزونه وکړي. که چیرې د کتلست سره مخ شي، نو بدله کړئ یا یې د اور اخیستلو سره بدل کړئ.

کمپریشن

که ماشین نکړای شي، دلیلونه په کمپریشن کې کیدی شي. کمپرسور به د آزموینې لپاره اړین وي. دا ښه ده که چیرې دا د سمه درستیت سره د یوې میټر سره سمبال شي. د موټرو د عملیاتو په جریان کې، د پسټون ګوتې ضایع کیږي. د پایلې په توګه، په سلنډرونو کې فشار ډیریږي او یا هم له مینځه ځي. که چیرې د ګاز د ویش میکانیزمونه په خپلو څوکیو کې خورا قوي نه وي نصب شوي، بیا ازمایښت به بېوزلې پایلې ښکاره کړي.

د ضعیف فشار د پیژندلو لپاره، د اندازه کولو وروسته وروسته، تیل سلینر ته اضافه کړئ، او بیا بیا اندازه کړئ. که چیری کچه لږه شوی وی، نو د پسټون پسونو بدلولو لپاره ضروری ده. که تاسو ناڅاپي یاست او کمپریشن ورته ورته پاتې کیږي نو بیا والونه به بدل شي. که ماشین نه پریږدی، دالیلونه (د VAZ-2109 استثنا ندی) دا کیدی شي.

د کمپ فشار اندازه کولو دمخه، تاسو باید د بټیټ څاه چارج وکړئ. که نه نو تاسو به سم شاخصونه ونه اخلئ. د شمعې په ځای کې د کمپریسټر پیچ. دا د ربړ مهر استعمالولو څخه ډیر ښه دی. ښایي، که ماشین نه وځي، د کم کمپریشن دلیلونه.

د بریښنا لیږد وګورئ

ځینې وختونه د برښنا څانګه کولی شي جدي ځواک رامینځته کړي، مګر دا د چرګانو ته نه رسیږي. که چیرې د سوز په جریان کې تاسو اوریدل چې موټر مو سخت کار کوي، او سرعت احساس نه کوي، نو شاید، د اتوماتیک بریښنا سیسټم تیریږي یا د بریکونو خنډونه شتون لري.

د چک کولو لپاره اړین دی چې مستقیم کرښه ته لاړ شئ، انتخاب کوونکی د D پوسټ ته وټاکئ، او بیا وګورئ چې څنګه ماشین چلند کوي. که چیرې سرعت کم شي نو بیا د بریک سیسټم باید تشخیص شي. که بریښنا سمه وي نو تاسو باید د ښه خدمت سټیشن ته لاړ شئ او اتوماتیک لیږد وګورئ.

تاسو کولی شئ د پارکینګ بریک وګورئ. د دې کولو لپاره، وړیا ځای ته لاړ شئ. ماشین واړوی، او بیا د لاس باندی وباسئ. بیا د بریک پیډ پریس کړئ، او بکس انتخاب کوونکی D. ته وټاکئ بیا سرعت سرعت کړئ. که انجن 2000 کال ته بیا کتنه وکړي، نو دا سمه ده. که کم یا ډیر وي، تاسو باید SRT ته لاړ شئ ترڅو د اتوماتیک لیږد ازموینه وکړي.

ولې ماشین کنټرول نه کوي: الملونه (کاربورټر)

که چیرې د داسې انجن ضیاع ضایع شي، د سونګ پمپ کنټرول ممکن غټ وي یا سیستم ممکن کم فشار ولري. دا هم ممکنه ده چې کاربورټر په ساده ډول ککړ شوی وي یا د انجکشن والو سره ستونزې شتون ولري. د سونګ د مخلوط جوړښت جوړښت یا غلط سمون ممکن ممکن وي. که چیرې د کاربوریټ فلیپ کافی اندازه نه وي، کیدای شي کیریشن له لاسه ورکړي. کله چې په انجن کې د سونګ کچه راټیټه شي، فشار هم له مینځه ځي. کله چې په انجن کې د کرشن کولو ستونزې شتون ولري، نو اړینه ده چې په سمه توگه یو بشپړ تشخیص ترسره کړئ. دا اړینه ده چې معلومه کړي چې ولې ماشین په خرابه توګه له منځه تللی، هغه دلیلونه چې موږ مخکې په پام کې ونیول. که کومه ستونزه وموندل شي، ژر تر ژره یې لرې کړئ. که تاسو د خپل ځان د زور د کمولو دلیل ونه موند، نو په شک نه مه کوئ. دا اړینه ده چې په SRT کې ژور معاینه ترسره شي. خو په اصل کې هغه لامل چې اوس هم په نښه کیدلی شي او له منځه یوسي.

نو، موږ معلومه کړه چې ولې موټر ټیټیشن له لاسه ورکوي.