د امریکا د اوسپنې د سړک: تاریخ او توضيح

د امریکا د پټلۍ يوه بډايه تاريخ لري او د دولت په پراختیا کې یو ډېر مهم رول لوبولی دی. اوس مهال په هیواد کې د دې د ترانسپورت په توګه الوتکو او حرکي ډولونه لکه غوره شهرت نه لري. زياتره اورګاډي نور نندارې دي. دوی مګر Romance سفر او د خلکو څوک دي ډاره کې د الوتکې الوتنه کوي. او د ټکټ بيه معمولا د الوتنې د لګښت څخه زيات توپير نه لري.

د روسیې د اورګاډي د لنډ پرتله

отличается. د رېل پټلۍ د روسیې او امریکا متحده ایالاتو سره توپير لري. که د ملي الرو مجموعی اوږدوالی 87 زره کيلومتره، د امریکایانو، دا شمېره 220 زره کيلومتره و. په روسیه کې Track سور - 1.520 mm، داسې حال کې چې د امریکا - د 1435 ملي متري، او همدارنګه په اروپا کې. د 1.2 میلیونه کارکوونکي د دې هېواد، په داسې حال کې د امريکا د لويې لارې په مجموعي ډول د 180 زره خدمت کوي. خلک د صنعت په کې په کار بوخت دي. تقريبا ورته دی یوازې د صنعت دوران، چې د دواړو هېوادونو د 40٪ ده یوه برخه.

نسل

началась в 1815 году. د امریکا د پټلۍ په تاريخ کې 1815 پيل شو. د هغوی پراختیا کې د دا حقیقت چې په هغه وخت کې د هېواد په يوه ارزانه او روژه د ځمکې د ترانسپورت جوړ نه محتویات ډېر بخښونکی وکتل. بيا د نیو جرسي کې د اورګاډي د شرکت بنسټ له خوا د ډګروال جان Stevens. په اصل کې د باندې لنډ واټن د توکیو د ترانسپورت جوړ صنعتي څانګو شوي دي، د مثال په توګه، له کانونو څخه د منرالونو د لرې کولو لپاره. د پنسلوانيا د اورگاډو، په 1846 چې په فعاليت پيل وکړ، د صنعت په لومړي شرکت و. اته کاله وروسته، دا په رسمي توګه خپله لومړنۍ لاره، چې د فلادلفیا او Harrisburg نښلوي واچول.

د لومړي لوکوموتیو

, стало обеспечение тяги. که د لوی canvases په جوړولو سره وو کومه ستونزه نه، اصلي ستونزه د متحده ایالاتو لومړی د اوسپنې د سړک له خوا مخامخ وه چې د ترکشن برابر کړي. په 1826، Dzhon Stivenson د یادونی ورده په طرحه او د هغه د خپل بخار لوکوموتيو جوړ شوی دی. د خپل اولاد انجنير په نیو جرسي کې د خپل متحدالمال روان جوړ وازمايي. Testing ماشینونه بريالي دي. درې کاله وروسته، الن Gortari، او د غټو لېږد شرکت مشر انجنير، د Plain انګلیسي لوکوموتيو د کارولو وړانديز وکړ. بریالی ازمايښت څخه وروسته، هغه پيل شو چې په Karbonveyl او Honesdeyl په پنسلوانیا تر منځ د يوې څانګې وکارول شي. په 1830 کې د لومړي لوکوموتيو د مسافر د ترانسپورت په پام کې په نیویارک کې د امریکا د پطروس Cooper لخوا طرح شو. د وخت په تيريدو، هغه ځان په توګه د ډېر باور وړ موټر جوړ شوی دی.

په زړه پورې حقیقت

د نولسمې پیړۍ د پنځوس، د خپلو فعاليتونو په لړ ځمکې لاندې او يا پراورګاډی تش په نامه. так себя называли представители одного тайного общества. په امريکا کې د خپل ځان د يو پټ ټولنې د استازو د تش په نامه. دا د څخه شمال ته په جنوب هېوادونو افريقايي اولاده فرار غلامان د پرمختګ لپاره کار دی. په دې فعاليتونو د سازمان سره هیڅ ترانسپورت او د ترافیکو نه درلود. د سازمان غړي يوازې د پټلۍ، چې په اوږدو کې د امریکا د ټولنې د مشهور شو د ترمینالوژي وکاروي.

د چټک پرمختګ پيل

دا وه وروسته د لومړي لوکوموتیو ته په فعاله توګه په متحده ایالاتو کې د پټلۍ د جوړولو پيل وکړ. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. د 19th century په یو نوي د ترانسپورت فورمه لېږد شرکتونو لپاره د لا سختې سیالۍ لري. څو خپل پرمختیایی ځانګړي نوښت څو تجربې چې ثابته کړه چې د انجن کولای شي چې د په اړه له دریو څخه تر څلور ځلې په واټن د کښتۍ په پرتله ګړندۍ پوښښ ورکړ.

د 1830 لپاره د امریکا د پټلۍ يوه مهمه پېښه وه. بيا، په د مېري د اوهایو او بالتمیور کي د ښارونو تر منځ دا پيل شو او د لومړي مسافر اورګاډي په منظم ډول پرمخ پيل شو. په پیل کې، د عامه ده چې د انجن خورا منفي چال چلند، هغوی اوسرفرازه ماشینونه، خو د وخت په تېرېدو سره د وګړو اکثریت شو نور او نور چې د دې د ترانسپورت د راتلونکې ده.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. که د اوسپنې پټلۍ د امریکا د 1840 د ترويج په توګه و 2755 Miles، شل کاله وروسته، دغه رقم د 30 زره میله په نښه شو. د نوي لارو د جوړولو ډير زيات د کرنې د پراختیا له خوا هواره کړه. څرنګه چې د بزګرانو په بازار کې کار کوي، د هغوي د انتقال، د وړتيا په چټکۍ سره د اړتیا او په لوی حجم نبات راوباسئ.

د transcontinental د رېل پټلۍ د جوړولو

په 1861، د کورنۍ جګړې د شمالي او جنوبي تر منځ راپورته شوه. . له دې سره سره، دا پیل یو کال وروسته، ولسمشر ابراهام لینکولن پرېکړه، چې دا وه چې د transcontinental پټلۍ USA جوړ شي له مخې کړې. دا په غاړه وه چې د کرښې په اوږدوالي به کابو درې زره کيلومتره وي. مرکزي آرام (څخه د ختيځ او لويديځ ته د پخو ټوکر) او د اتحاد د آرام د اورگاډو د (د ختيځ-لويديځ کې د جوړولو په مشرۍ): قرارداديانو د دوو شرکتونو شي. په اوږدو کې په لاره مرکز د تش په نامه غونډه ټکی راوستله. د شرکتونو هره هڅه وکړه چې لومړی پای ته ستاسو د ځای او د لوبه په دې ډول د ګټلو، له دې امله کار نه دی تل د پلان له مخې ترسره کړي دي. زيات شمېر چارواکو د مرستو د جوړولو لپاره ځانګړې اختصاص. که د اوسپنې پټلۍ په لاره کې د استوګنځايونو وو او د هغوی د اوسیدونکو لپاره د ځمکې د لږ مبلغ ورکول. سربیره پردې، په لپاره له د ځینو ښارونو د ښاروالانو د رشوت په بدل کې څو ځله بدل لارو، د شرکت (ته يې د لويې لارې ګټور شتون و).

د د جوړولو څخه د چين په اړه د 10 زره کارکوونکي راوړل شوي او یو بل 4000 څخه د ایرلنډ. دا وه چې د کار د لګښت کم کړي، ځکه چې امریکایان به د وړاندیز اندازه لپاره کار موافق نه یم (1.5: هره ورځ د ټولو $). ته د څو جوړوونکي د ستونزمن کاري شرايطو له امله مړ شو.

د پایلې په توګه، د شرکت اتحاد د آرام د اورگاډو د دې وتوانید چې د ټوکر په 1749 کيلومترۍ کې کېږدي، په داسې حال کې د خپلو مخالفینو - 1100 کيلومتره. دا وروسته د "ګټونکي"، چې نن شي په هیواد کې د اوسپنې پټلۍ د اقداماتو د تر ټولو ځواکمن یو د لا پرمختګ په يو مثبت نفوذ درلود. کله، چې په 1869، د دوو قرارداديانو د کارکوونکو سره وکتل، وتړئ يوه نوک شو د سرو ټکول، د دواړو سمندرونو ترمنځ د تړاو (نماد).

د transcontinental د رېل پټلۍ د جوړولو اغېز

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. زيات شمېر مېرمنې استدلال کوي چې د امریکا د transcontinental پټلۍ بيا بې ګټې او بې معنا په غاړه ولسمشر شو. وروسته بیا، خو دا د دولت لپاره يو ډېر مهم رول ولوباوه، په اقتصاد کې د انقلاب او د خپلو اوسیدونکو د مهاجرت د رامنځته کولو. په حاصلخیزه لویدیځ ځمکو د وخت په لنډه موده کې دا يوه د امریکایانو ستر شمېر چې غواړي د کرنې وده ترلاسه کړ.

د نولسمې پېړۍ په پای کې د يو څو څانګو ته د دوو سمندرونو په مستقیم ډول سره وصل شوي دي. دوی په ښه فکر بهر، او د ودانولو په کار کې د سرغړونو په اړه لږ شمير اجازه. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. د په متحده ایالاتو کې د لومړي پټلۍ، ختیځ څخه د هېواد په لویدیځ کې جوړ شوی، په پام کې ده چې د امریکا په تاریخ د یو تور داغ وي. دا د حیرانتیا خبره نه، ځکه چې د دوو شرکتونو په ګام کې د مړو کارکونکو د شمیر نه شي کولای کسوف او د خپلو کورنيو سرونه بام پرته روان شو.

د کورنۍ جګړې وروسته د اوسپنې پټلۍ د پراختیا

د کورنۍ جګړې کې د خلکو، د خوراکي توکو او د وسلو د ترانسپورت څومره مهم او اغیزمن پټلۍ ترانسپورتي ښودل شوي دي. стало приоритетным. دا د حیرانتیا خبره نه ده چې په راتلونکې کې د متحده ایالاتو د اوسپنې پټلۍ د پراختیا شي د لومړیتوب. د جوړولو کار برابر سبسایډي په پيل مخکې په دې سکټور کې شرکتونه فعاليت کوي. په ځانګړې توګه، د حکومت لپاره د ويب هر مایلو په 16 څخه تر 48 زره ډالره ځانګړي شوي دي. برسېره پر دې، د 10 میله کې د شرکتونو د مالکیت د انتقال د دواړو خواو ته د خاورې. ښکلې غږ کولای شي چې، 1870 کال راهیسې، د 10 کلونو لپاره، سهامي دي 242.000 د ځمکو د میل مربع ویشل شوي دي.

производилось в грандиозных масштабах. په 1865 څخه تر 1916 د امریکا د پټلۍ ترسره پر یوه ستره د جوړولو په موده کې. د هغه وخت په پټلۍ اوږدوالي لري کرل څخه 35 ته 254 زره میله. سربیره پردې، د شلمې پيړۍ په پيل کې، په هیواد کې د دواړو مسافر او بار د ترانسپورت تقریبا په بشپړه توګه له خوا د ریل ترسره.

د اوسپنې پټلۍ د رول کمول

د لومړۍ نړیوالې جګړې په بهیر، د اوسپنې پټلۍ په برخه کې د امریکا د حکومت د کنترول لاندې راغلل. په هغه وخت راهیسې، د صنعت په تدريجي ډول پيل شو د خپل مخکښ مقام له لاسه ورکړي. په کال 1920 کې پټلۍ د خصوصي مالکیت ته راستانه شوي دي. که څه هم، په دې وخت کې، د خپل حالت د پام وړ خراب شوی. په ګډه سره د تخنيکي پرمختګ او د ټرانسپورټ د نورو طريقو د پراختیا سره د ده په پيل کې چې د چې د ملي اقتصاد د صنعت د رول په تدریجي کمولو مشري.

خو هم د ارزښت، چې د صنعت دی لوبولی کم ښوولو، دا ضروري نه ده. لومړی، دا جوړ شو د ترانسپورت د شبکې، د د دولت د داخلي بازار کې د ټولو یو واحد څانګه کې سره نښلوي. دوهم، د ټوکر د جوړولو لپاره ریل، واګونونه او لوکوموتيو د لوړې تقاضا له امله په داسې سکتورونو لکه د ترانسپورت د انجنيرۍ او metallurgy، قوي تاوتريخوالي کې مرسته کړې ده. د هرڅه لپاره دا وه، تر 1920 کله چې د اوسپنې پټلۍ د پراختیا "د سرو زرو پېر" په نامه وه، موږ په ډاډ چې له هغه وروسته دا لږ تر لږه پای ته وايي.

د اوسني دولت

په اوسني، په متحده ایالاتو کې ډیر لږ د خلکو له خوا د ریل سفر. دا په بنيادي ډول د Aeronautical د اړيکو د ښه پرمختګ له امله. او د روزنې او د الوتکې د ټکټونو د لګښت زیاتره په اړه یو شان وي. په دې برخه کې، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې د صنعت د عاید یوه لویه برخه د اورگاډي د ترانسپورت سره تړاو لري. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. شبکه د امریکا د پټلۍ د زیات 220 زره کيلومتره اوږدوالی لري. دوی د اقتصاد په ټولو سکتورونو کې ومنې. د د ملي دوران په اړه د 40٪ د ریل ترانسپورت حسابونو Share.

شرکت

ټول د امریکا د ریل شرکتونه خصوصي ملکیت دی. بيخي شته نږدې 600. په عين وخت کې د 7 د هغوی تر ټولو لوی د Share لپاره په پرتله د صنعت په دوران حجم نیمایي زیات جوړوي. دولتي کمپنيو دي چې خپلواکه لپاره د ترانسپورت د تعرفو په اړه تصميم نيونه د حق ضمانت کوي. په ورته وخت کې، د دې بهير د فدرال د بدن د ځمکې د ترانسپورت د شورا په نوم په لاس. د امریکا د Railroads خصوصي لگوي. د شرکتونو په مؤثره توګه فعاليت د په بشپړه توګه د ټولو سیستمونو او د همغږۍ د مینه لري. دا ده چې د په لوړه کچه سره د ترانسپورت او د سيالۍ له امله. د اوسپنې پټلۍ د شرکتونو د فعالیت په اړه د اساسي پریکړو خپل ونډه واخلي. په وروستيو کلونو کې د دغو شرکتونو د مجموعي عوايدو د يو کال په اړه د 54 ميلياردو ډالرو په اوسط ډول دی.

بار د ترانسپورت

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. د اوسپنې د امریکا د سړکونو د بار د ترافيکو د یو پرمختللي او اغيزمن نظام اوښان جوړوي. کارپوهان په دې باور دي چې د خپل بریالیتوب د امنيت د ده په لومړي سر څخه د حکومت د مقرراتو د خپل خپلوان د آزادۍ له امله.

لکه څنګه چې پورته يادونه وشوه، په اړه د 40 په هېواد کې د بار د ترافيکو٪ پټلۍ برابر کړي. دا ارزښت په تېرو پنځلسو کلونو کې زياتوي. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. په هرصورت، دا شاخص د امریکا د اورګاډي سفلي خپل اصلي سیال - د ترانسپورت. په د مراجعينو د شرکت لپاره د مبارزې په کلکه په خپلو اقتصادي او د چاپیریال د ګټو د اخستونکو پوتانشيل په دې ټینګار کوي. ته په نږدې راتلونکي کې د خپلو مشرانو په وینا دا به اوس هم د اوسني د کړنو د ښه.

د بار وړونکو شرکتونو طبقه بندي

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. وړونکي چې د امریکا د اوسپنې د سړکونو د خدمت، چې په هېواد کې د اوسني نظام د ډلبندۍ، د لاندې ټولګيو وېشل له مخې: د لومړي ټولګي شرکتونو، سیمه ییزو شرکتونو، ځايي خطي متصدیانو او S & T وړونکي.

له خوا د لومړي ټولګي پټلۍ شرکتونو یوازې اووه متصدیانو ته اشاره کوي. دوی د ادلون بدلون په اړه د 67٪ جوړوي، په داسې حال کې د هر د اوسط کلني عاید د 350 میلیونه ډالرو په نښه اوړی. د ترانسپورت معمولا پر اوږد واټن ترسره. احصایې ښیي په دغو شرکتونو چې د 10 څخه 9 د امریکا د رېل پټلۍ کار.

سیمه شرکتونو د 40 میلیونه لږ تر لږه $ په اوسط ډول د کلني عايد لري. هغوی عموما د 350 تر 650 میله واټن د ترانسپورت (د څو هېوادونو په دننه) ترسره کیږي. د وروستيو معلوماتو له مخې، د هېواد په 33 لکه تصدۍ لري، او د دوی د هر کارکوونکو شمیر په کې د 500 کارکوونکو د لړ توپیر لري.

ځايي متصدیانو ته په هر کال کې 350 میله واټن لپاره د ترانسپورت د ترسره کولو او د دي تر 40 میلیون ډالره معاش اخلي. په دولت کې په دغه ټولګي کې 323 شرکتونو، چې معمولا د يوه دولت د خاورې لېږدول توکي شتون لري.

په S & T نه يوازې د کارګو ترسره شي، ځکه چې په transhipment او تاسيساتو بوخت. سربیره پردې، دوی په ځينو سيمه کې د یوه ځانګړي وړونکې په امر کې دننه د رسولو متخصص دي. د وروستيو معلوماتو له مخې، د هېواد په لري 196 داسې شرکتونو د میلیونونو ډالرو هر کال په لسګونو تر لاسه کوي.

مسافر د ترانسپورت

په متحده ایالاتو کې ریل مسافر ترانسپورت نه غوره شهرت نه لري. دا حقيقت چې د ښارونو تر منځ د واټن دي معمولا د ډير زيات وي، او هر څوک دې جوګه نه دي چې په یوه چوکۍ، د خپل ارام سره په ساعتونو ساعتونو ناست. دا ډېر په چټکۍ له خوا الوتکه، د ټکټ بيه چې د اورګاډي د يوه سفر د لګښت په پرتله دومره لوړ نه دی سفر وکړي.

د اوږد واټن او لنډ دپاره (د شپې): د امريکا د مسافر وړونکو اورګاډو دوه ډوله خپروي. لومړی د دغو کارول موټرو په بدوکې د ډول. دوی یوازې د ورځې په ترڅ کې مساپر په دوهم ډول لري دواړه خوب او ناست دوه decker موټرو. په دې صورت کې د سپرلۍ د مشرانو څنډو د پر موقعیت لري او د ولسي ده لپاره د سامان د ترانسپورت موخه. د شپې د اورګاډي په عمده توګه د خدمت د هېواد په لوېديځه برخه کې.

برسېره پر دې، د مسافر د خدمت هم commuter ترانسپورت برابر. اورګاډی چې دوی چمتو تړاو د محلي کړنې، چې په خپلواکه توګه د تعرفو د نظام جوړ کړي.

د بشپړیدو

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. په یو وخت کې د اوسپنې د امریکا د سړکونو په اقتصاد کې یو انقلابي رول لوبولی دی. د هغوی ظاهري بڼه د يو مثبت بدلون شمېره، او همدا شان د ګڼ شمېر صنعت او کرنې د پراختیا سره مرسته وکړه. د لومړۍ نړیوالې جګړې له پیل څخه مخکې د امریکا د پټلۍ د ترانسپورت د بشپړتيايي بهير هم شو په توګه د اورګاډي د "طلايي" په نوم ياديږي. د هرڅه لپاره دا وه، د تخنیکي پرمختګ سره د ترانسپورت د بديل د طريقو د شتون په ګډه د پرمختګ په پایله کې د صنعت د رول په تدریجي کمښت.