3M الوتکه: د رامنځته کولو او پرمختګ په تاريخ، تخنیکي مشخصاتو

3M الوتکې - د شوروي د ستراتیژیکو بريد، چې په اړه څلورو لسیزو لپاره يې کار کاوه. د دې الوتکو په تاريخ کې د مختلفو پیښو درلودې. نوموړي په پای کې د یو ګډ شهرت ترلاسه کړ. ځینې غږ د دې الوتکې بیړنۍ موډل، داسې حال کې چې نور دا يوه ستره لاسته راوړنه بولي. په هر ډول، 3M الوتکې، چې د تاریخ د دی زموږ د خبرو اترو موضوع، د شوروي د الوتکو یوه جدي پروژې په توګه د پاملرنې وړ ده.

د شاليد

په ناوخته 1940s، کله چې د اټومي وسلې و، چې دا په خپله د ترانسپورت او ګرځنده کولو ضروري ته مطلوب ځای شو. پوځي د يوه بريد کوونکي چې د ځانګړنو کولای شي د هغو په هغه وخت کې د موډل دی 1.5-2 شتون زیات ته اړتیا لري. نو د ستراتیژیکو بريد مفهوم جوړه شوې وه. امریکا ته د دغو الوتکو د مخه وده پيل شو. په 1946، یوازې د دوو امريکايي هوايي چلند شرکت - "بوینګ" او "Convair" - د ستراتیژیکو بريد په پراختیا کې بوخت دي. نو، په 1952 ژمن الوتکې B-52 او B-60 په لومړي پرواز. دواړه نمونې څخه د هغوی پخوانيو توپير لري یو لوړ چت او په زړه پورې سرعت او لړ.

د پرمختګ د پیل

د شوروي اتحاد سره د پام وړ ځنډ ورته پرمختګ په لړ. دا ټول د پيل سره له دې چې د طراح ب Myasischev، کې د مسکو په هوايي چلند د انستيتوت يو استاد، چې د حکومت یو ستراتیژیک بريد ته 12،000 کيلومتره پورته الوتنه کولای رامنځته کړي. په پایله کې، چې په سره د کارپوهانو په مشوره، ستالین پرېکړه په خپله غاړه ولي Myasishcheva د خپل وړاندیز الوتکو د پراختیا، خو کلک ضرب الاجل ټاکل. پراختیا وه چې بشپړه شي د می 24، 1951. د شوروي اتحاد د وزارتونو د شورا د الوتکو د OKB-23 نقشه نږدې وروسته recreated د جوړولو امر وکړ. مشر طراح Myasischev شو. ډير ژر به په کې د د ماشین د تکتیکي او تخنیکي اړتیاوې مشر د هوايي ځواک قوماندان تصويب شوي دي. اعظمي لړ وه چې کم نه 12 زره کيلومتره سره د 5 ټنه بم بار وي. د الوتکې ته اړ وو چې د 9 کيلومتره ارتفاع د 900 کیلومتره / h یو سرعت الوتنه کوي.

د وخت تخصيص ډیزاین او جوړولو لپاره "د پروژې 25" د يو بريد (لکه څنګه چې د پرمختيا په جريان په نامه وه)، د همکارۍ د ډیزاین دفتر له خوا غوښتنه له څو نورو سازمانونو د صنعت کې: د نورو ډیزاین دفترونه، د څېړنې په موسسو او د فابريکو.

د لومړي پرمختګونو

لومړۍ الوتکه وه جوړولو sketches L. Selyakov - هغه د طراح، ډینامک او prochnista وخت د رول درلود. ب په وخت کې د فرقو، څانګو او ډلو د جوړېدو بوخت Myasischev. د ټیم سره په موازي بريد جوړ شو. په لنډ مهاله کیښودنی پروژه چمتو او تصويب کړه. په ورته وخت کې دا تولید ټکنالوژۍ پراختيا، اساسا ځکه چې د شوروي اتحاد د داسې یوې سترې او درنې الوتکې ونه صادر نه. د يو ماشين ته اړتيا نوي اندازو شکلونه او مواد، او همدارنګه د nomenclature.

دغه بريد يې د ښه aerodynamic فعالیت لري، چې د زيات سرعت او تر ممکنه حده رڼا وي. د طرح د وزر په بڼه ډېره پاملرنه کړې ده. د باد د تونل د پرمختګ په لومړیو شپږو میاشتو TsAGI د نمونې بیلابیلو ازمویل، تر دا شو د مطلوبو وموندل. ايجاد وزر نسبتا رڼا وه، يوه انعطاف پای برخي او decompression د جوړښت له خوا ترسره کیږي. دا ښه ده چې د flutter نفوذ مقاومت وکړي. د وزر د ريښو ماشینه کې تدريس، هر د هوا د مدخل لري. دا کله چې په مختلفو طريقو کې فعالیت کولای شي د انجن د متقابل اغېز له منځه يوسي. نلۍ په افقي او عمودي الوتکو په 4 درجو دندو ګومارل شوي دي. د fuselage او empennage څخه د تودو د ګازو د جټ لرې کولو دغه اقدام ته اړتیا وه.

وسايل

د بریښنا د نبات د بريد څلور Mikulino غښتلي جټ انجن جوړول شامل دي. د هغوی امسا 8700 کيلو ګرامه وو. د قدرت د نبات د داوطلبۍ د ډیزاین لپاره اعظمي اعتبار شوي دي. له خوا په لاره کې، د اصلي ډیزاین له مخې، د الوتکې له درې انجنونه سره د 13،000 kgf یو ټکې سمبال دي. که څه هم، OKB Dobrynin په داسې يو لنډ وخت کې یې وخت نه چې د دې انجنونو د نمونې په چمتو درلود.

موږ هم باید د غوره شوي انتخاب طرح بريد chassis ذکر. چې د ځغاستې يوه ځانګړې کارپوه ډله وه د داسې درنو الوتکو د غورځنګ د فعال زده کړه وکړي. سره درې پښې د معياري، multisupporting او ځغلونې: په پیل کې ګڼ شمیر پروژې chassis ګڼل. د ازموینې په ترڅ کې په خپله ښه ښودل chassis د بايسکل ځغلونې پروګرام مخې ته "vzdyblivayuscheysya" برېنايي او جانبي وگاټه ترتیب د وزرونو د پايو څخه جوړېږي. دغه الوتکه په ثابت ډول د ځغاستې په سفر او له خوا د چلولو پیل ساتلو ته د مطلوبه اوږدوالی رامنځته شو.

د څرخ پر مخ برېنايي سرخوږی جوړې، لرونکې په زاويه يوه کوچنۍ لړ (15 + ^0). کله چې د جوړې بدل، د خوځښت trolleys د لارښوونې بدل، او دا بدلون وروسته او د ټول الوتکو د لارښوونې. په "vzdyblivaniya" اکر، د څرخ جبهه جوړه کېدو ناممکن کار. د د د د د الوتکې پوزه د نیوزیم اخري مرحله د پورته کړ او د بريد زاويه لوړه شوې ده. په ازمايښتي د نیوزیم: په ګډون لږ و. دا طرحې ازمايښت په "Tu-4"، بایسکل بېړنۍ ناسته کالی چې په ځانګړې توګه د بايسکل ځای د الوتلو لابراتوار. د جلا د برقي فعاليت trolleys د يو موډل هم شتون درلود. تجربه chassis نمونې د ازموینو پوره پیچلي لاندې او د تاييد په يوه بريد کوونکي د کارولو لپاره خپل لیاقت.

9000 کيلو ګرامه - الوتکې بم بار 24 ټنه او د لوی کالیبر بمونه وه. د BPM-4 رادار سترګو مننه دقت چاودنې برابر شو. په بريد و لپاره د دفاع یوه ښایسته غښتلي وسلو. دا جرګه د شپږو اتومات ټوپک 23 ملي متري کالیبر. دوی په مشرانو، د ولسي او شا fuselage د څرخې واحدونو درې جوړې ځای پرځای شوي وو. د عمله، د اتو کسانو څخه جوړه ده، په دوه فشار د اصطکاک په همدغه دي. څوکۍ hatches له لارې ښکته وايستل شول.

ازموینه

د دسمبر 1952 د بريد اصلي بڼې په جوړ شو. د راتلونکي کال د جنورۍ په 20، د لومړي ځل لپاره په هوا کې راپورته لپاره د موټر. پرواز ازموينه ازمايښتي ته متوجه شوی F. Opadchiy. د هماغه ورځ څخه په فابريکه نمونه ازموینو بشپړ سرعت پيل شو. دوی دوام وکړ د اپریل 15، 1954 پورې. د ځنډ دا وه چې د bulkiness او د ازموینې د پیچلتیا له امله.

د الوتکو د الوتنې اعظمي وزن ته 181،5 ټنه ته رسیږي. د 6700 مترو په لوړوالي د هغې سرعت سره برابر د هر ساعت کې 947 کيلومتره وو. خدمتونو د چت (اعظمي لړ) او د 138 ټنه وزن 12،500 متره و. طرح اداره چې د تیلو ټانکونه ستر حجم پر تخته ځای. دوی 132 390 لېتره تېل ځای. که څه هم، د اعظمي په غاړه ته د 123600 لیتره پورې محدود وو.

په 1954 کال، په يوه ازموينه کې دویم بڼې، چې تر 1 متر پوزه برخه، وزر د یوه لوی سيمه او د نورو وړو بدلونونو شمېر لنډه وه وصل شو. انجنیرانو ته د بريد ډله د توليد لپاره چمتو پيل شو. په دغه وخت کې د ډيزاينر Myasishcheva ماشین ناموس "د الوتکې د M" ونومول شو. "3M" - کوډ چې وروسته د موډل ګمارل شو. خو په لومړي سر، دا نوم د M-4.

د ازموینو ښه لاره نه وو. په بشپړ ډول سره د لارښوونې سره سم تر ټولو الوتکو د فعالیت، خو د اصلي غوښتنه - اعظمي لړ سره د سپاره بمونه 5 ټنه - هغه نه پوره کوي. څو بڼې وروسته بريد اوس هم يوه روده وه. خو د پرواز د ناکافي لړ پوښتنې پرانیستې پاتې دي.

Refinements

د پورته ستونزه ده، په يوه ډېر پياوړي او تر اوسه په اقتصادي انجنونه RD-3M، چې P. راوباښه جوړ يو بريد حل کړي. سره د قدرت د نوی نبات د بریدګر index "3M" ترلاسه کړ. په حقیقت کې، د ماشینه د AM-3A انجنونه نسخې بدلون موندلی دي. په اعظمي ظرفیت د ترکشن د 9500 kgf زیات شوي دي. سربیره پردې، د RD-3M نصبولو یو عاجل اکر، چې د د موټور د قدرت د زياتوالي د ناکامۍ په صورت کې تر 10 500kGs نورو درلود. سره لکه د بريښنا د تجهیزاتو 3M الوتکه کولای شي د 930 کیلومتره / h سرعت او پرته له 8100 کیلو متره واټن درولو الوتنه کوي.

دغه پلټنه د فرصتونو د زياتوالي د الوتنې لړ د نه پای. دوهمه آزموینه په نسخه سمبال بحېرې سیستم لخوا OKB الکسي جوړ کړي دي. دا د کاکپیټ پورته د سونګ مواد ترلاسه "امسا" ښکاري. ښه ټانکر سمبال اضافي ټانک، پمپ د تجهیزاتو او یو winch.

په داسې حال کې د الوتکې جوړ شو 3M Myasishcheva موازي کار وه چې د خپل لوړ زياتېدو نسخه، چې د 2m کاري لقب ترلاسه کړ د پرمختګ ترسره شوي دي. دا طرح چې ټاکل شوي په جوړولو ځل څلور turbojet انجن HP-5 - په وزر جلا لاندې د نغلو. که څه هم، د "د لوړې ارتفاع" د ډیزاین ودرول راهيسې نسخه 3M وه دې توان ولري چې د ډیزاین ځانګړنو ته ورسيږي.

3M هوايي: پرمختګ

د ښو اجراآتو سره سره، د موډل دوام ته بشپړتيا. د مارچ 27، 1956 د لومړي پرواز د 3M موټر. د الوتکې د نوي انجنونو VD-7، چې د 11،000 kgf یو ټکې دي رارسېدلي. که څه هم، دوی لږ او کم مصرف د تیلو د وزن. لومړی، د الوتکې د ده سره د دوه نوي انجنونو سمبال، او د 1957 - د ټولو څلورو. د وزرونو نوي سازونې او د افقي د الوتکو زیات د پام وړ لکۍ aerodynamic کیفیت د ځانګړنو د ښه والي په نصبولو له لارې. برسېره پر دې، د حجم د وه د تيلو ټانکونه لوړه شوې ده. دا اداره چې د ددې د ترلاسه کولو په ګډون د outboard ټانکونه له لارې. د دوی دوه تنه په بمي Bay ځوړند (که د بم بار اجازه)، او دوه تنه نور - د وزرونو لاندې، د ماشینه تر منځ.

3M الوتکه، د ځانګړنو د چې موږ د نن ورځې د بحث، یو سپکو ډیزاین ترلاسه کړ. که څه هم، د هغه وزن تر اوسه 193 ټنه لوړه، او سره څاڅکی ټانکونه، او نور هم - د 202 ټنو پورې. د وخت په تيريدو، د fuselage مخ برخه په يوې نوې نخشه وموندله. د fuselage پوزه برخه ده، چې په 1 متره ده غځول شوې له انتن سټيشن حرکت امکان موجود و. د نوي ګرځښت وسايل 3M الوتکو څخه په لوړه ارتفاع موثر چاودنې په هر وخت او د هر ډول شرايطو لاندې ترسره کړي.

لکه څنګه چې د ټولو د ښه والي په پایله کې چې د حقیقت چې د اعظمي لړ، د مخکنيو نسخې په پرتله، 40٪ ته لوړ دي. سره یو بحېرې، څاڅکی ټانکونه او په اعظمي بم بار دغه رقم 15،000 کیلومتره اوړي. دا فاصله په فتح، د الوتکې درلود په اړه 20 ساعته وي. ځکه نو، د هغه له کارولو څخه په توګه د انټرکانټنينټال بريد د احتمال شته وه. 3M الوتکو په دقیق ډول د ماشين، چې په اصل کې غوښتل چې د Myasischev پر غاړه اخلي، او د ستالین په ملاتړ جوړ شو.

يو بل په زړه پورې کیفیت 3M حقیقت دا دی چې دا کار په توګه د اوږد لړ سمندری بيايي وکارول شي. Torpedoes د وسلو د کارکوونکو تکمیل ته ننوتل، خو هغوی ډیر په ندرت سره کارول کيږي. د لومړي ازموینو شوي دسمندرنه انتخاب بريد اوس هم په بڼې د M-4 ترسره.

3M الوتکې ستاين

د وروستیو اصلاحاتو وروسته الوتکه کې تصويب شو او واچول تولید. په 1959، پیلوټان N. Goryainov او دوه Stepanov، د خپلو کارکوونکو په ګډه نصب په دا 12 په نړۍ کې ثبتوي. په منځ کې يې د 15 څخه زيات کيلومتره د لوړوالی او زياتېدو ته د 2 کيلومتره لوړوالي څخه د 10 ټنه کارګو د زياتوالي د 55 ټنه بار وه. جدولونه نړيوال ريکارډ الوتکه 201M په نامه. په همدې کال، په يوه ازموينه کې ازمايښتي الف سريښناکه او د هغه د ډلې پر یوه تړل شوې لاره د اوو سرعت ریکارډ جوړ، سره د بارولو په مختلفو درجو. سره د 25 ټنه بار وزن، هغه سرعت 1028 کیلومتره / h جوړ کړي دي. په رسمي اسنادو 3M Myasishcheva الوتکه بيا په بل نامه - 103M.

کله چې يو نوي بريد خدمتونو ته ننوتل، په برخه کې د M-4 پخوا خوشې نسخې، چې یوازې کمزوري واک د نبات د اختلاف لري، چې د ټانکر بدلې شوي دي.

په دغو عملیاتو کې د ستونزو او د نوي موټور

تر ټولو کړنو سره سره، د الوتکې د یو شمیر ستونزو درلود. د هغوی تر ټولو مهم دا حقيقت چې بیا رغول تر انجنونه VD-7 تر منځ وخت په پرتله د انجنونو د RD-3M-500A چې ډیره ټیټه وه. له همدې امله، د ترسره معمولي ترمیم انجنونو په موخه په وار وار بدل شو. په داسې حال کې سره د HP-7 د ستونزو، د الوتکې هغه ورته RD-3M، ټاکل شوې چې د موډل په بریالیتوب سره پیل شو. سره د دې د برېښنايي پالنټ دا 3ms په نامه وه. البته، په پرتله د 3M د الوتکو ناوړه پايلو وښوده، خو دا خپل inverse په پرتله ډېر ښه و - د د M-4 نسخه. په ځانګړې توګه، پرته له بحېرې ZMS الوتکه کولای 9.400 کیلومتره الوتنه کوي.

سره د انجن ستونزې اجازه ورکړل شوې وه چې د VD-7b د پرمختګ بدلون. د انجن د ژوند اوږده کړي، د طرح کوونکو ته د RD-3M په کچه د خپلو پیاوړتیا د کم درلود. دا 9500 کیلوګرامه و. موږ بايد دا ومني چې، سره له دې چې د انجن د ژوند وغځول شوه او څو ځله زیات، هغه هيڅکله هم د RD-3M د کچې ته رسېدلي. سره له دې، چې په عمومي توګه، د مشخصاتو د خرابیدو وی، له امله د بریښنا فابریکې د موثریت، 15٪ د خوشې واټن 3ms په پرتله لوړه ده.

سره VD-7b انجنونو د تعدیل 3MN په نامه. طاهرآ دا نسخه یوازې 3ms bonnet څخه توپیر. د VD-7b د هود سر شوي hatches منزل لپاره له چرم پاس لاندې د ګرمو هوايي سوري څخه منع. په الوتکه کې، د الوتکې هم اختلاف: VD-7b انجن د دود يوه ښه نښه گرځي روان شو.

وروستي بدلونونه

په 1960 د الوتکې، چې 3MD په نامه يو بل بدلون راغی. دا ډیر پرمختللي وسايل او ښه ډینامک کولي. موتور ورته پاتې دي.

په د الوتکو 60th ګڼې د تدريجي کمه پيل شو، او ډېر ژر بيخي بند. په هیواد کې د مشرتابه د لومړیتوبونو وړل لرې rocketry. له همدې امله، د بريد کوونکي د بدلونونو بل ترلاسه موټور VD-7P نوم 3ME، د نمونې په پاتې دي. نیوزیم پیاوړتیا د انجنونو ته 11300 کیلوګرامه زیات. په 1963 ازموینې ترسره شوي دي. خو د ټولنې تر اوسه هم په یاد دي چې د الوتکې د 3M - د نمونوي تاریخ نه دلته پای ته نه رسیږي.

سره د ستراتیژیک کوونکي په شمېر کې کمښت، د دوی (نسخه 3ms او 3MN) ځينې مزج ټانکرونو ته refuel. دوی په هوا کې د "توپولف 95"، او پاتې نور د وسله والو اغېز 3M الوتکې refueled. پطرول 3M، په دې توګه، د M-4-2 نسخه بدل شو. خو، په حقیقت کې، دا ټول يو ماشين وو، یوازې د مختلفو ماشینه اړوند د مخابراتو.

د ترانسپورت ستونزې

هلته په ناوخته 70s کې د سره په فابريکو د نوي توغندي پیچلې ترانسپورت واحدونو ته اړتيا وه د بایکونور له cosmodrome. له امله د لوی اندازه، وزن او ښه ټرانسپورټ واټن، د لېږد یو ډولونه هیڅ نه شو کولای دا ستونزه حل کړي. 8 متره - د مثال په توګه، د مرکزي ټانک لانچر په اوږدوالي د 40 او سور و. ب Myasischev د ځان ورپه او چې د خپل بريد د fuselage بارونه وړي دي. په هغه وخت کې 3M الوتکې لا د بازار څخه بهر شوي دي، او د هغه د مشر طراح Myasischev په 1967 OKB بيا و. په 1978 کال د هغه د هغه د وړاندیز وکړ. کله چې ولادیمیر مړ شو (د اکتوبر په 14، 1978)، د هغه د کار د دوام V. فیدوتوف.

د دې لپاره نه چې د الوتکې وړونکې د پراختيا، د جوړولو او ازمايښت کې ځنډ، د درې غوره ټانکر شوي دي. دوی ژر تر ژره د کمزورتيا په ګوته ازمایښت ته واستول. په پایله کې، د الوتکې د یوه نوي چوکاټ او د fuselage نوي کمېسيون ترلاسه کړ. Tailpiece د بياترتيبولو او 7 متره وغزول. د دوزرونو دوه keel وه. د سيسټمونو يو او د ټولنو شمېر تر پخوا ښه شوی دی او یا ځای. د الوتکو د زيات غښتلي او قوي ماشين VD-7M سره لرې afterburner، ټکې چې د 11،000 کیلو ګرامه ته رسېدلي دي. همدغه انجنونه، خو سره afterburner، نصب پر "توپولف 22"، خو لا صادر شوي دي.

د پایلې په توګه، دا پنځه الوتکې وړونکې بڼې، چې هر، د ځانګړي خوځنده او د پرواز د ځانګړتیاوو، د يو ټاکلي وزن د مالونو لپاره جوړ کړي دي. د نمونه د 3M-T په نامه. د درې الوتکې جوړ يو لپاره د ثابتو ازموینو ته TsAGI ته انتقال شو. نور سمبال بل امسا بحېرې.

په 1980 کال، د ترانسپورټي الوتکه 3M-T لومړي وه راپورته کړې چې د اسمان. يو ازموينه ازمايښتي Kucherenko لومړی پر هغه د جنورۍ په 6 په راتلونکي کال کې د مالونو لېږدول. وروسته الوتکه ونومول "اطلس ZM-T." په د لړ د لېږد رالېږد دا له 150 څخه زيات مالونه په بایکونور لېږدول شوي دي. هغوی د کمپلکسونو د "برېښنا" او "د بوتان" د ټولو لويو برخو لېږدول. 3M تجارتي الوتکې، چې د عکس د په یو وخت کې وو له خوا د ټولو پیژندل، په منظمه توګه د الوتکو د هر ډول په جشن کې ښودل شوي، په شمول په 1992 کال کې د هوایي خپرونه.

په پای کې دا د یادونې وړ ده، چې د الوتکې د "توپولف 134A-3M"، چې کله ناکله د خپلو ځکه چې د نوم د "3M" index کیسه د اتل وارخطا، دا نه په تړاو نه دي. د "توپولف 134" ټول - مسافر. يو الوتکو "توپولف 134A-3M" او د کرنې د 134SKH د تعديل د VIP-نسخه دي.

پایلې

په 2003 کې، د M-4 الوتکې لومړی پرواز 50th کلیزه، چې د شوروي د بريد کوونکي د کورنۍ د لومړي زېږېدلې ده. حیرانتیا، په هوايي ځواک د محاربې واحدونو 3M ماډل الوتکې اوس هم وموندل. موږ یوازې باید د طرح چې په ستونزمن جګړې وروسته کلونو اداره دي ته تخنیک جوړ کړي د استعداد ستاینه، چې داسې يو قوي بالقوه.