په نړۍ کې تر ټولو چټک اورګاډي څه ده؟ سرعت څخه د 500 کیلومتره / h ټیکنالوژۍ ترلاسه

له خوا د اورګاډي د سفر ژر د لوکوموتيو په اختراع وروسته له واټن له منځه چټک لاره وه او د دې حالت لپاره د پېړۍ راهيسې دوام وکړ. يوازې په XX پیړۍ، چې د ګاډو او هوايي چلند د پېر شي، د دې تفوق چلنج شوه. خو د انجنيرۍ مفکوره خنډ نه تر اوسه، او د نوی چارجر، چې څو ډیزاین فضایي ټکنالوژۍ نن کارول ښايي په ښایست سره د ترانسپورت د نورو طريقو سیالي وکړي.

نژاد پر اورګاډي

په مختلفو لارو هېوادونو تر منځ د تخنيکي سيالۍ څرګنده کړه، په ګډون په نړۍ کې تر ټولو چټک اورګاډي د جوړولو يوه هڅه. په دې سیالۍ تیرو لسیزو په وېشلو کې د جاپان، فرانسې او جرمني، خو د آسيايي هېوادونو د صنعتي او علمي اډه د چټک پرمختګ لامل دې باور دي چې د چين او جنوبي کوريا به ډېر ژر د دودیزو تولیدوونکو اعتراض ورکوي رهبري. د اقتصادي امکان برسیره، د هغه څه په اړه د اورګاډي ډول د چټک وي، د پوښتنې په ځواب کې د سوداګرۍ او هم د دولت د سیاسي حیثیت، لکه څنګه چې د XX پیړۍ د منځني ټاکي، د نړۍ د مشرانو د فضا د لومړیتوب په اړه اندېښمن دي. د ورته ده د اشباعي ټیکنالوجی د پانې د اورګاډي پروژې زاتوالی.

د تخنیکي ستونزو او د هغوی د حل لارې

هر ډول د موټر د ځمکنیو سرعت د منافرت windage او خوندیتوب د عواملو له خوا په لوړه کچه محدود دی. د دغو شرايطو ټول درې دي په اړینه توګه له ناشونو شور، خو دا مانا نه لري چې د خپل اغېز کم نه شي. الوتکو جوړونکو په aerodynamic فورمې، مونوریل او مقناطیسي levitation ټکنالوژۍ د رامنځته کولو تجربه تر لاسه کړه - دا د اصلي لارو په کوم کې چې جوړونکي دي عصري پټلۍ تللي دي. د لوړ سرعت اورګاډي لپاره خپل پوځي عمليات په عادي خط سير او يا د نورو په ځانګړي کېښودل overpasses برابر کړي. د magnetism د فزیک په برخه کې د علمي پرمختګ د نوي تکنالوژي د غوښتنليک ته واقعا هم د ریل د الوتلو لپاره شرایط برابر کړل.

نوي جاپاني روان

تر ټولو چټکې روزنې ته په نړۍ کې د ورزش اسانتياوې میلمنو وړاندې کولو کې د 1964 کال د توکیو د المپیک مخکې جوړ شو. خپل نوم "Shinkansen" څخه د جاپان په توګه: "د نوي روان"، چې په اندازه د و د continental معياري په اوږدو کې ترسره ژباړل. د سرعت دی په زړه، په هغه وخت کې دا fantastic وه. په ځينو سيمو کې د اورګاډي جوړ 270 کیلومتره / h، اجازه درکوي چې په دريو ساعتونو کې د Osaka ترلاسه کړي. دغه پروژه بدل بهر ته خورا ګران وي، خو په درې کاله بند ورکول. اصلي ننګونه دا وه چې د یو لوړ دقت پټلۍ جوړولو، خو هلته د نورو تخنيکي ستونزو، چې د اصلي پرېکړه ترلاسه شوي دي.

د جاپان او فرانسې سیالۍ

په لومړيو کې د اويايمو سرعت ريکارډ، د فرانسې ته ماتې ورکړه. TGV اورګاډي د پاسه 330 کیلومتره / h، چې اوس مهال د ترانسپورت د دې ډول د نورم په پام کې یو سرعت سفر کوي. خو دا بدل کړي چې د جاپان د پروژې د «Shinkansen» د هر ډول تخنيکي سيستم، يعنې، د تعديل د بالقوه تر ټولو مهم تخنیکي ځانګړتیاوې لري. د ښه دا امکان ته د اتلولۍ وساتي امکان. د 581 کیلومتره / h د نړۍ مطلق ريکارډ، دغه شاخص د نورو، د Shinkansen "مرمۍ د" غير رسمي نوم ټاکي. تر اوسه پورې، د خوځښت پر ليکه Osaka-د توکیو په پيل کې تقريبا نيمايي یوه پېړۍ وروسته، ده په نړۍ کې تر ټولو چټک اورګاډي.

هغه څه چې د فرانسوي دي بریالي شوي؟

سره سره د پام وړ عمر (هغه په 1971 شو Commissioned)، د فرانسې د "Grand Vitesse» TGV په کلکه ساتي دوهم ځای. خو، د لوبغاړو په شان د اورګاډي په مختلفو کتګوریو کې ښکاري. په 2007 کال کې، دا د ټکنالوژۍ د يوه معجزه ته د نږدې 575 کیلو / h ریکارډ سرعت خواره. دا ارزښت لري د جاپان د سیال د لاسته راوړنو، خو دا حقیقت چې د مقناطیسي تعلیق ډیزاین موډل TGV POS نه دی کارول سفلي. په دې ډول، د فرانسې د اکسپرس روزنه - د نړۍ د ټولو چټکې روزنې، حرکت په معمولي ریل. - نږدې 400 متره په اوږدوالي د خپلو: په دې بې سارې موټر بل ځانګړنه ده. دا په سرعت تر منځ د بيړۍ په په نړۍ کې تر ټولو لوی وروزي.

د چين "د جرمني"

مسافرو الوتنې په شانګهای د هوايي ډګر راځي کولای شي چې په دقيقو سر ښار ته راورسيږي. "Maglev" په مستقیم ډول په د ترمينل د اورګاډي تېر تم دی. راکښته کيږي trapa- "کوی.افقی" او ورپسې د يو ستر ترمينل ودانۍ راغلیو په موټر کې راځي، د خپلو کورنيو نه د transcontinental jetliner څخه توپير لري: د همدې الوتکې څوکۍ، او آن ښایسته stewardesses. د د پراورګاډی سټيشن واټن څخه زيات په 30 کيلومترۍ کې، په اړه اووه دقیقو دې اورګاډي برلاسی دی. وهونکو ده نصب د دروازې په دروازه پورته، دا ممکنه ده چې د يو سرعت وروسته دا چټکه څخه تر 500 کیلو / h په ورځې زیات اوسی. د شپې د اکسپرس په روزنه کې ورو (430 کیلومتره / h) حرکت کوي، دا ده چې د امنيتي دلايلو له امله. لکه څنګه چې د نوم څخه ښکاریږی، د درز ځواک طرح چې د مقناطیسي levitation منځه يوسي. بايد يادونه وشي چې، سره له خپل چينايي «د استوګنې»، د شانګهای د Maglev روزنه د آلمان د ريښې لري. دا په المان کې جوړ شو، د Transrapid شرکت د کارپوهانو ته انکشاف ورکړي او په نړۍ کې نورو لوړ سرعت اورګاډي. د الزمو د موډل، چې د شانګهای د "Maglev" بنسټ جوړ شو، چې د پیرودونکو د غوښتنو سره سم نهايي. د ټکنالوژۍ دا معجزه د کرايه ده دیموکراتیک - 40 يوانه، چې د ده په اړه پنځه امريکايي ډالره.

خو موږ ته هغه څه په اړه؟

په تر لوړ سرعت پټلۍ د روسیې د پرمختګ توپير تواضع. 250 کیلومتره / h، چې د پراختيا د "Sapsan"، په دې وروستيو کې ښکارېده fantastic کړل، خو د مخکښ جوړونکو د لاسته راوړنو د شاليد دا په زړه پورې نه ده. برسېره پر دې، د روسیې د نوم سره سره، دا د بهرنيو اصلي، په جرمني، د نړۍ مشهور شرکت زیمنس ده. د سر لس پیتربورګ او مسکو تر منځ د دې اکسپرس ايمرجنسي، شامله نه وه. دا معلومه نه ده چې ايا په نږدې راتلونکي کې د روسیې د طرح هڅه وکړي چې په نړۍ کې تر ټولو چټک اورګاډي رامنځته کړي. د پراختیایي لګښتونو په خوزیدو سټاک دي غوره، خو د اړوندو بنسټونو به ډېر لګښت ولري. که څه هم، د روسیې د لارو په اوږدوالي، او د مالونو د انتقال د حجم او د مسافرینو د تګ راتګ د یو ستر طاقت پټلۍ پاتې دی، او. نو وخت به ووايي.