بانديښويږ تراکتور شوروي اتحاد. د شوروي اتحاد دغو ټراکټورونو تاریخ

په شوروي اتحاد تراکتور پاملرنه کړې ده. د کرنې د میکانیزه عاجل ضرورت دی او د خپل د نباتاتو په هیواد کې نه و. د اړتیا په د هيواد د حاصلاتو په زياتولو پوه، V. I. د لینن په 1920 یو فرمان لاسلیک کړ "د واحد فارم تراکتور." د مخه په 1922 کال، چې دا د کورني نمونې "Kolomenets" او وړه کچه په تولید پیل کړ "Zaporozhets." لومړی د شوروي تراکتور تخنیکي محسوسيږي او نری و، خو دوه پنځه کلن پرمختګ وروسته د اختصاصي شرکتونو د جوړولو په راغلل.

"د روسیې د" اولني

روسیه تل د خپل مخترع مشهور شوي دي، خو نه په ټولو مفکورو کولای شي په عمل کې اچوي. په د XVII پیړۍ اګروناميست I. م Komov د کرنې میکانیزه موضوع راپورته کړه. د اقلیمي پیړۍ V. P. Gurev د منځني، DA Zagryazhsky بیا د قلبه بخار ټراکټورونه جوړ کړي دي. په 1888 ح الف Blinov کړې او د لومړي بخار تراکتور بانديښويږ ازمویل. که څه هم، د آلې هم ستونزمن کاردی راغلل. خو په رسمي ډول د ولادت د کال ګڼل روسي تراکتور 1896 مه وي، کله چې د نړۍ د لومړي بخار روان-type تراکتور په عامه مظاهره په نیزني Novgorod عادلانه وه.

د XX پیړۍ طراح په درشل اکرامات. V. Mamin (محصل Blinov) beskompressorny د لوړ کمپرسی انجن چې د درنو تېلو د چلوي اختراع. دا لکه د نورو نه دی په ټیره تعقیب موټرونو نه د استفادې لپاره مناسبه ده. په 1911 کال، دا سره د داخلی احتراق یو 18 کیلو واټه موټور چې د وطن په نوم "د روسیې د" لاسه د لومړي کورني تراکتور هم راغونډ شو. 33 KW - د عصري کولو وروسته دا يو ډېر پياوړي انجن راښکاره شو. تر 1914 پورې، د يو سوه واحدونو په اړه د تولید - د هغوی د وړې کچې توليد په Balakovo نبات تاسیس شوي دي.

پرته له Balakovo، د ګمرک جوړ تراکتور په Bryansk، Kolomna، Rostov، Kharkov، Barvinkove، Kichkasse او د نورو استوګنځايونو شمېر توليديږي. خو د په کورني تصدۍ د ټولو تراکتورونه ټولټال توليد دومره کوچنۍ چې تقریبا په کرنې حالت اغېز نه وه. په 1913، د دې تخنیک ټوله اندازه اټکل شوې ده چې د 165 ټوکه وي. خو په فعاله توګه د بهرنيو وسايلو پيرل: د 1917 په 1500 کې د روسيې د امپراتورۍ شو تراکتورونو د وارداتي.

د شوروي اتحاد دغو ټراکټورونو تاریخ

د د میکانیزه فارم ماشینونو لینن د پرمختګ او توليد د نوښت ځانګړې پاملرنه ورکړل شوي دي. د یو واحد تراکتور کرنه اصل نه یوازې د "د اوسپنې د آسونو" د خوشې ښکاریږی، لکه څنګه چې د تراکتور، بلکه د یو کې د څیړنې او ازمایښت مرکزونو د سازمان لپاره اقدامات، په نامه، د پرزو او ترميم د رسولو د تنظیمولو، د کورسونو د بادارانو، روزونکو او د تراکتور د پرانیستلو.

د شوروي اتحاد په لومړي تراکتور په 1922 Kolomna فابريکه صادر کړ. د پروژې مشره او د ملي ښوونځي تراکتور E. D. Lvov بنسټ ایښودونکی و. ټايرونو موټر "Kolomenets-1" په نامه او په هيواد کې یوه نوې دوره پیل نښی. لینن، د سختې ناروغۍ سره سره، شخصا د طرح په بریالیتوب مبارکي وویله.

په همدې کال کې د Kichkasse تصدۍ "سره پرمختګ" جوړ تراکتور "Zaporozhets." د موډل شو وغندلې. مشري یوازې یو شا څرخ وه. د ټیټ قدرت دوه سکتې له خوا 8.8 واټه انجن ته د 3.4 کیلومتره / h "د اوسپنې د آس" clocked. د انتقال يوازې يو مخ وه. د بريښنا په چنګک - 4،4 واټه. خو دا موټر دی په رښتیا سره د کلیوالو د کار په الره هواره کړه.

زه د افسانوي مخترع Mamin شاوخوا نه ناست کوئ. هغه د هغه د انقلاب د مخه جوړښت بشپړ. په 1924، د شوروي اتحاد د کورنۍ "سلک" تراکتور نمونې بشپړ:

• بایسکل "سلک-1" سره د لیږد او د 3-4 کیلو / h یو سرعت.
• څلور ټيره "Little 2" سره سرچپه.

د بهرنیو تجربه رامنځته کول

په داسې حال کې چې د تراکتور شوروي اتحاد "د عضلاتو د جوړولو"، او د شوروي د طرح د نوي ميلان ماستري، د حکومت د بهرنيو ټکنالوژۍ د جواز د توليد جوړ پرېکړه وکړه. په 1923 کې د Kharkov نبات د روان "Kommunar" په لړ کې پیل کړي، دی د آلمان د موډل "د الف-50 Ganomag" د ناستي. هغوی زياتره لپاره تر 1945 کال د (او وروسته) توپونو په ټرانسپورټ او په پوځ کې کارول.

په 1924، د لېننګراد د نبات د "سره Putilovets" (وروسته يې وليدل،) د ارزانه او ساده جوړښت "د امریکا د" شرکت "Fordson" د توليد کېږي. د دې نښه شوروي زاړه تراکتور ثابته کړه چې د يوڅه ښه وي. دوی مشر د غوره ځانګړنو او "Zaporozhets"، او "د Kolomenets". 6،6 KW - د خاورو انجن کاربیټر (14.7 واټه) د 10.8 کیلومتره / h یو سرعت په چنګک د بريښنا د پراختيا،. gearbox - درې سرعت. دا تر 1932 موډل توليديږي. په حقیقت کې، دا د وسایلو د په لویه کچه د لومړي تولید وه.

ساختماني تراکتور د نباتاتو

دا څرګنده شوه چې د ډله فارمونو تولیدي ټراکټورونو ته اړتيا تخصصي فابريکو جوړولو، ساينس، انجنيري دفترونو او توليدي مرکزونو ترکیبوي. د دې پروژې initiator اف E. Dzerzhinsky وه. د مفهوم له مخې، د نوي تصدۍ په پام کې په عصري وسايلو سمبال او د ټايرونو او تعقیب ترکشن د کارمخه ارزانه او د باور وړ نمونې تولید کړي.

د شوروي اتحاد د تراکتورونو د په لویه کچه د لومړي توليد کې د Stalingrad جوړ شو. په راتلونکې کې، د Kharkov او د لېننګراد د نباتاتو د قدرت د پام وړ پراخ شوې دي. لوی تصدۍ په Chelyabinsk، مینسک، Barnaul او د شوروي اتحاد د نورو ښارونو کې راڅرګند شوي دي.

Stalingrad تراکتور فابريکه

Stalingrad يو ښار چې له هېڅ څخه د لومړي لوی تراکتور فابریکه جوړ شو. له امله د خپل ستراتيژيک موقعيت (په د باکو د تیلو، اورال فلزي او Donbass د سکرو د رسولو د څلور لارې) او د د ماهرو کارګرانو د اردو د شتون، هغه په Kharkov، Rostov، Zaporozhye، Voronezh، Taganrog سیالی وګټله. په 1925 دا د عصري تصدۍ د جوړولو یو پریکړه لیک تصویب او په 1930 د شورا د کرښې د افسانوي شوروي د نښې څرخ تراکتورونو STZ-1 لاړل. په راتلونکې کې، دلته په دې کې د ټايرونو او تعقیب نمونې په پراخه کچه توليدوي.

له خوا د شوروي د دورې شامل دي:

• STZ-1 د (څرخ، 1930).
• SKHTZ 15/30 (غاړې، 1930).
• STZ-3 (کټرپیلار، 1937).
• SKHTZ Nati (Track، 1937).
• DT-54 (کټرپیلار، 1949).
• DT-75 (کټرپیلار، 1963).
• DT-175 (Track، 1986).

په 2005 کال کې، د ولګوګراد ټراکټور (پخواني FCZ) اعلان مفلس. د دې ناستي VgTZ شو.

DT-54

بانديښويږ تراکتور شوروي اتحاد په نيمايي XX پیړۍ، شو په پراخه کچه، د نمونې په شمېر دوی ته د څرخ مافوق وو. د يو مثال په پرتمینو د زراعتي ماشين ، عمومي موخه دا ده چې په راتلونکو کلونو کې 1949-1979 تراکتور DT-54 څخه اجازه. موږ دا په Stalingrad، Kharkov او Altay فابريکو د 957.900 واحدونو مجموعي توليد کړي. هغه په ډیرو فلمونو "همیم" ( "Ivan Brovkin په شاړو ځمکو د"، "دا په Penkovo پېښ شول"، "کالینا Krasnaya" او نور،) په توګه د استوګنځايونو د لسګونو ته د ياد جوړ شوی دی.

د انجن ټولګي D-54 په خط، څلور ډبې، څلور سکتې، مايع په لاندی، ضابطې پر فرم. سرعت (قدرت) انجن 1300 د پاستور / min (54 l. ج). A-پنځه سرعت سره د اصلي درې لاره د لیږد د کلچ driveline سره نښلول. د کار د سرعت: 3،59-7،9 کیلومتره / h، ترکشن: 1000-2850 کيلوګرامه.

Kharkov ټراکټور نبات

ساختماني HTZ يې. Sergo Ordzhonikidze په 15 کيلومترۍ کې د 1930 د Kharkov په ختيځ کې پيل شو. د giant د جوړولو لپاره ټول 15 مياشتې وخت ونيو. د لومړي تراکتور د لېږد 1 پاتې اکتوبر 1931 - دا له موډل نبات SKHTZ Stalingrad 15/30 شو پور کړي دي. خو اصلي موخه دا وه چې د يوه کورني تراکتور ډول "د کټرپیلار" 50 پاوره رامنځته کړي. د طراح Pi Andrusenko یو ټیم هم شتون لري ژمنه ډیزل انجن، چې کېدای شي پر ټولو بانديښويږ تراکتور شوروي اتحاد شي. په 1937 د نبات د مډرنو کټرپیلار موډل د يو لړ پر بنسټ SKHTZ Nati پيل. اصلي بدعت اقتصادي او په دې توګه ډیر اغیزمن ډیزل انجن وه.

د جګړې له پيل راهيسې د فابريکې ته Barnaul، چې د هغه د التای ټراکټور نبات پر بنسټ جوړ تخلیه شوه. په 1944 کال کې د Kharkov د آزادۍ وروسته، د تولید شو پیل په همدغه ځای - د افسانوي شوروي تراکتور نمونې SKHTZ Nati بيا د لړۍ ته لاړل. د اساسي نمونې HZT شوروي موده:

• SKHTZ 15/30 (غاړې، 1930).
• SKHZT Nati ITA (Track، 1937).
• HTZ-7 د (څرخ، 1949).
• HTZ-DT-54 (کټرپیلار، 1949).
• DT-14 (کټرپیلار، 1955).
• د T-75 (کټرپیلار، 1960).
• د T-74 (کټرپیلار، 1962).
• T-125 (کټرپیلار، 1962).

د بیا رغونې د سخت شو په HTZ 70 کلونو کې ترسره شوي، د توليد نه ودرول ده. ټينګار شو ځای پر خوشې "trehtonnikov" T-150K (څرخ) او T-150 (کټرپیلار). د لوړ قدرت د T-150K کې د امريکا متحده ایالتونه (1979) د محاکمې د نړۍ د همزولو په منځ کې تر ټولو غوره کړنو وښوده، په برابرولو، چې د شوروي اتحاد له تراکتور د بهرنیو سفلي نه وو. په ناوخته '80s نمونې شوي جوړ HTZ-HTZ-180 او 200: دوی دي د 150 لړۍ په پرتله 20٪ زیاتو ګټورو، او 50٪ زيات حاصل ورکوي.

د T-150

ټراکټورونو شوروي اتحاد د هغوی د اعتبار مشهور وو. دا يو نړيوال د لوړ سرعت تراکتور د T-150 (T-150K) یو ښه شهرت درلود. هغه د درخواستونو یو پراخ لړ: د ترانسپورت، د سړکونو جوړول، د کرنې د SPHERE. دا دی اوس هم کارول ستونزمن دباندې سړک کې د کارګو د انتقال، په پټيو کې (قلبه، رټو، د کښت، او داسې نور. D.)، د کیندل. د ريلونو د 10-20 ټنه ظرفیت سپاره لېږد وړتیا لري. د T-150 (ج) په ځانګړې توګه طرح turbonaduvnoy 6-ډبې ډیزل سره سره د مایع سوړونکی د V په شکل سازونې انجن.

مشخصاتو T-150K:

• د سور / اوږدوالي / قد، M -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• ګیج، M -. 1.7 / 1.8.
• د ټوليزو، M -. 7.5 / 8.1.
• د بريښنا، پاوره - 150.
• اعظمي سرعت، کیلومتره / h - 31.

مینسک ټراکټور فوايد

ځکه د شوروي ځله بنسټ MTZ د می په 29، 1946، او ګڼل ښايي تر ټولو په دې ټکی اوس بريالي وي، ساتل قدرت. د 2013 کال په پای کې د 21،000 څخه زيات کسان موجود وو. د نبات ولري د نړۍ لپاره د تراکتورونو د بازار د 8-10٪ او د بیلاروس د ستراتیژیک اهمیت لري. دا د "بیلاروس" د اسرارو د لاندې د موټرو په پراخه کچه توليدوي. په هغه وخت کې د شوروي د سقوط نږدې 3 میلیونه واحدونو هنر چمتو شو.

• KD-35 (کټرپیلار، 1950).
• CT-12 (کټرپیلار، 1951).
• MTZ-1 او MTZ-2 (څرخ، 1954).
• TDT-40 (کټرپیلار، 1956).
• MTZ-5 (څرخ، 1956).
• MTZ-7 د (څرخ، 1957).

په 1960 کې د مینسک د نبات د لوی کچې د بيا رغونې پيل شو. سره په موازي توګه د نوي وسايل طرح د تراکتورونو MTZ-50 او ډېر پياوړي MTZ-52 د ټولو-څرخ ډرایو ژور موډلونو معرفي کار په نصبولو. په د لړ دوی ته لاړل، په ترتیب سره، په 1961 او 1964. د 1967 کال راهیسې، چې دا د توليد په مختلفو نسخو د T-54B تعديل تعقیب کړي. که موږ د معمول تراکتور شوروي اتحاد په اړه خبرې وکړي، بيا نو کولای شي له دوه ګوني مخ څرخ او لوړ ځمکنیو چاڼیزو، چې په 1969 شول تولید، او همدارنګه د ستوغ MTZ-82K د پنبی د MTZ-50X يوه تعديل پام کې ونیول شي.

په نړۍ کې تر ټولو ستر، او د MTZ-82R، MTZ-82H خاص بدلون - د راتلونکی ګام د MTZ-80 (1974) د واکمن وه. مخترعین-102 (100 پاوره)، مخترعین-142 (150 پاوره.)، او ټيټ قدرت مینی-تراکتور:. 5، 6، 8، 12، 22 په نيمايي 80s راهیسې MTZ تخنیک باندې سوه پاوره ماستري l. يو.

KD-35

بانديښويږ تراکتور د کرلو دی تړون، د فعالیت او د ترميم آسانه. په پراخه توګه په شوروي اتحاد او وارسا تړون هېوادونو په کرنه کې کارول. هدف - سره د قلبی ماشین او د نورو عملي کار کوي. د 1950 کال راهیسې، د نبات د KDP 35 یو بدلون توليدوي، پکې د کوچني سور بوټ، په پراخه کچه روان او ځمکني چاڼیزو لوړه شوې ده.

بس غښتلي انجن D-35، په ترتیب سره، 37 لېتره ورکړه. د.، د gearbox 5 مرحلو کې (یو بېرته پنځه مخ) درلود. د انجن دي اقتصادي: د هر 1 هکتاره ډيزلو په اوسط ډول د مصرف 13 ليتره وه. د تیلو د ټانک د کار په 10 ساعتونو کې په کافي اندازه - دا چې د ځمکې د 6 هکتاره قولبه بس وه. د C سمبال 1959 موډل کال لوړه powertrain D-40 (45 l. ج) او زيات سرعت (1600 پاستور / min). هم د اعتبار ته وده د chassis.

Chelyabinsk ټراکټور د فابریکې له جګړې مخکې

د تراکتور شوروي اتحاد نه شي کولای د Chelyabinsk د نبات د تاريخ له پامه په اړه خبرې لري، چې د سولې د هنر موضوع کې د پام وړ مرسته، او د دوهم نړیوال جنګ په ترڅ کې د ټانکونو د ويرنګ او "د ځان د اوږی" شو. نامتو CTZ په يوه ازاده پټي څخه د لويو لارو لرې جوړ وزيران، په بېلونو او crowbars کاروي. د د جوړولو پرېکړه د د شوروي اتحاد شوروي په 14 د کانګرس په می 1929 پورته شو. په جون 1929 کې د لېننګراد GIPROMEZ د نبات په پروژې کار پيل شو. CTZ ډیزاین شو د د امریکا د ګاډو او تراکتور شرکتونو، په عمده توګه کټرپیلار د تجربې د حساب سره ترسره.

له فبروري څخه تر نومبر 1930 او جوړ شوی امتحاني نبات شو واچول. دا په اوومه نومبر 1930 وه. CTZ تاسيس نېټه ګڼل اګست 10، 1930 شي، کله چې هلته د foundry لومړی بنسټ یو هګيوورکولو وه. د جون 1، 1933 د لومړي بانديښويږ تراکتور Chelyabinsk کارکوونکو ته د چمتوالي سره سم لاړل - ". Stalinets-60" 61.000 څخه زيات تراکتورونه په 1936 توليد شوي دي. اوس دا retro تراکتور شوروي اتحاد، او په 30s ماډل د C-60 په ځانګړنو مافوق وه analogues Stalingrad او Kharkov نباتاتو تقریبا دوه برابره.

په 1937، په عین وخت کې د ډيزلي انجنونو د C-60، pereshѐl د نبات د تولید برلاسۍ ته د سونګ د اغیزمن تراکتورونو د C-65 توليدوي. يو کال وروسته، د دې تراکتور په په پاریس کې د يوه نندارتون د "Grand Prix" په لوړه جایزه ورکړل شوه، او د وتلې شوروي فلم د کمرې لپاره کارول شوی و "ټراکټور." په 1940، د Chelyabinsk ټراکټور نبات ته امر وشو چې د جګړې د توليد ته لاړ - ټانکونه، د ځان د اوږی واحدونو، انجنونه، پرزې.

د جګړې څخه وروسته د تاريخ

د جنګ د وخت د ستونزو سره سره، د تراکتور يې د خپلې خوښې د سوداګرۍ په اړه ونه باسو. ولې د امریکایانو د تجربو نه ګټه: د نظر درلود؟ په حقيقت کې، په دویمې نړیوالې جګړې په بهیر کې د متحده ایاالتو د تراکتورونو د توليد ونه. د څیړنو ښودلي چې د امریکا د تراکتور نمونې غوره ده د D-7. په 1944 کال د هغه د اسنادو او ډيزاين د پرمختګ پيل کړ.

2 کلونو وروسته، سره د نبات د بیا رغونې، د جنورۍ په 5، 1946 په اوږدو کې په لومړي تراکتور S-80 خپور شو. د 1948 کال، د شرکت په ورځ د تعقیب موټر له 20-25 واحدونو خوشې د جوړښت بشپړ. په 1955 ډیزاین دفترونو سره د 100 یو نوی، ډېر پياوړي ټراکټورونه کار پیل او دوام د ټراکټور د S-80 اوږدوالي زیات کړي.

نمونې:

• د C-60 (کټرپیلار، 1933).
• د C-65 (کټرپیلار، 1937).
• د C-80 (کټرپیلار، 1946).
• د C-100 (کټرپیلار، 1956).
• DET-250 (کټرپیلار، 1957).
• T-100M (کټرپیلار، 1963).
• د T-130 (کټرپیلار، 1969).
• T-800 (کټرپیلار، 1983).
• د T-170 (کټرپیلار، 1988).
• DET-250M2 (Track، 1989)؛.
• د T-10 (کټرپیلار، 1990).

DET-250

د 50 په پای کې دا دنده ترتیب شوې وه: د 250 اسټرپایټ ظرفیت سره د ټراکټور د پروټوټیک ټیسټ لپاره ډیزاین او تولید لپاره. د لومړي ګام څخه د نوي ماډل لیکونکي دودیز او معروف لارې پریښودل. د شوروي ټراکټور د جوړولو په لومړي پړاو کې یې د لومړي ځل لپاره دوی یو هټیمیک او آرامۍ هوايیشن کیبن جوړ کړ. ډیری موټر چلوونکی کولی شي له یوه لاس سره وګرځي. په پایله کې، غوره ټراکټور DET-250 وتښتول شو. د ټولنیزې اتحادیې د شورا کمیټې د شوروي اتحاد د اقتصاد د لاسته راوړنو نندارتون د دې ماډل لپاره د سرو زرو میډال او د لومړی درجه ډیپلوما سره ولید.

نور تولیدونکي

البته، ټول ټراکټور فابریکې لیست شوي ندي. د شوروي اتحاد او شوروي ټراکتوران هم په Altai (برنول)، کیرو (پیبرګیر)، یوگا (پیټروکودس)، ازبیک (تاشقند) TZ، په Bryansk، ولادیمیر، کولومنا، لپټسیک، ماسکو، چوباکسري، ډپروپپروفس (اوکراین)، Tokmak ( اوکراین)، پاولودر (قزاقستان) او نور ښارونه.