لوکوموتيو TEM-2. مشخصاتو، ترميم او حفظ او مراقبت

په 1960 کال، د Bryansk انجينري نبات د لوکوموتيو، کود-نوم لوکوموتيو TEM-2 تولید پیل شو. دا د پخواني (TEM-1) بدل، او اوس هم د نن کارول: مخکښ مسافر او باروړونکي اورګاډي، په د پټلۍ، او نور د ترميم په اړه د فوايد کارول.

څرنګه چې دا يوه بهرنۍ برېښنا ته اړتيا نه لري، دا په پراخه توګه کارول کیږي چې شتون نه لري د اړیکو د شبکې یا پد د ځینو عواملو له عملي. د د لوکوموتيو خپل څلوېښت کلن تاريخ څو بدلونونو اوښتې، خو د اصلي امستنې ورته پاتې شي. د لوکوموتيو تخنيکي ځانګړنو، او همدارنګه د پوښتنو ځينو موږ به په خدمت لاندې ګڼي.

تولید

نظم د پروژې او پرمختګ کې د 1959 د Bryansk انجينري نبات، چې وروسته د "ښه لوکوموتيو" نسخه توليد پيل پر بنسټ پيل (لکه څنګه چې په دې پروژه کې په نوم شو). په 1960 کال د دوو لوکوموتیو، او وروسته، په 1961 کال، د يو بل روښانه راغلل. نمونې په ترتيب سره شمېره 001-003 وو. د 004 لا واړه بدلونونه پیل، او د ډله تولید په 1967 کال کې پیل شو. بيا د لوکوموتيو ترلاسه او رسمي نوم - لوکوموتيو TEM-2. د 1969 کال راهیسې، د توليد Voroshilovgrad ډیزل لوکوموتيو فابريکه، چې د موډل سره په موازي توګه Bryansk 10 کاله توليدوي switched. دا لوکوموتیو یوازې د د اوسپنې پټلۍ د وزارت د اړتیاوو نه وو. هویت TEM-2E (E - د صادراتو) د پولنډ، منګولیا، کیوبا ته وليږدول شوي دي.

د صادراتو او وارداتو

پايې ماشينونه 130 واخلي. مسافر تعیین SM48 ترلاسه، صنعتي نسخې خپل بومي نوم پاتې. لوکوموتيو آله ورته پاتې دي، یوازې د خارجي نښو په کتابتون کې.

په 2000 - Voroshilovgradsky نبات په 1979 کال تولید بشپړوي، Bryansk. د تېر لوکوموتيو 7870. شمیر و دا بايد په نښه شي، چې يو شمېر بدلون موندلی نسخې 8،000 زیات خونې ترلاسه کړ.

د پرتله کولو لپاره د انځور په یو بل shunting لوکوموتيو - CHME3 (چکسلواکيا توليد، وه تر 1991 کال تولید). هغه، TEM-2 په شان، د ریل د پخواني شوروي اتحاد ته سفر، او د دې ورځې.

د دننه څخه

د کارن په اوسط ډول تر برعکس، د لوکوموتيو چلوونکي باید د دې وړتیا نه يوازې د انجن د کنټرول، خو هم د refuel، د پلټنې او د ګرځنده واحد نورو خدمتونو ترسره شي. د دې لپاره، چې د اتحاد شو د زده کړې او علمي ادبیاتو ډیر صادر کړ. موږ دلته د اصلي برخو او د دواړو اصلي او لوړه لوکوموتيو اجزاوو تشریح.

سره autohitches توکي د څرخ سیټونه جوړې - د فرد بلاکونو، چې يوه torque، په دې توګه، د حرکي ژبه لوکوموتيو اچوي څلور ټيره ډرایو لري. د بادار محور په توګه لکه، نه، د بار ده په مساوي توګه په ټول کراچۍ وویشل، خو د حرکت به په مخکښ لوري کې پروت شي. برعکس، د موټر په واسطه، نه - لوکوموتيو کولای شي په دواړو د لارښوونو په عين سرعت حرکت. ګاډو درې اکسل، شپږ څرخ. د انجن د قدرت د 1200 hp روا طرح سرعت ته رسیږي 100 کیلو / h، چې د رېل پټلۍ د ترافيکو او نن یو ښه شاخص دی.

د لرې پرتو Operator د دی پر ځای چې پر مخ ځي کله چې، هغه د لوکوموتيو په اوږدوالي سره ګوري. کنترول له خوا د هر ډول - د عصري کولو وروسته (چې په لاندې) د معاون د همدې Console ترلاسه کړ، په لټه کې بېرته. په مخ یوه برخه، اړخ په نظر، د يخچالونو واحد د قصاب سره د موډل په نوم یو ذریعه ده.

اصلي بلاکونو

دستګاه لوکوموتيو کیدای شی په 2 برخو ويشل. دوی دي تړلې، ځکه چې د کورس په توګه یو یا بل، خو په ورته وخت کې پرمخ جلا توګه يې د هر کارول کېږي. حرکت په ترسره د ډیزلي انجن په کارولو سره، او د مناسبو وسیلو - دا يوه برخه ده. خو د يوه عادي پیل لپاره اړتيا ده برېښنا، چې ده په ډېرو "کوچنۍ" زنځيرونه هم کارول. د خپلو کړنو د بطرۍ اخیستل کیږي تر څو د جنراتور refuel. ډيزلي جنراتور - دا په سره د انجن د بنديز نو عام نوم د یوه واحد ټکنالوژۍ ده.

دیزل TEM-2 په شا د يو چلوونکی د ټکسي لري. تر شا د يو compartment بطرۍ، نورو تجهیزاتو په مخکې شته. سمدلاسه مخکې د اصطکاک په اصلي کمپرسور او د برقی سامان ده، ده لپاره اصلي ترکشن ماشینه دواړه د رڼا او بریښنا رسولو مسولیت لري، چې ورپسې د ترکشن جنراتورونه، نو اصلي ډیزل انجن (دا چې پورته ولیدل خروجی پایپ). د بل د بنديز - ټانکونه، او په پای کې په پوزه په ارزښت ده لپاره د انجن او د لوکوموتيو نظام د پاتې په توګه د ټولو یخولو یو يخچالونو سیستم. پکه دا په عمودي پورته خواته متوجه او د هود هم لږ څه پورته. ټول د بلاکونو سره ليرې پوښونه تړل شوي دي.

د کلي ده پيل!

لپاره د ډيزلو واحد مدیریت - د لوکوموتيو TEM-2 مخ بیولو سره د 24 V. د لوکوموتيو دوه یو بطرۍ کاروي بیټرۍ ولتاژ څخه د برښنا د سټارټر جوړه توليديږي، سره یو د ادارې عمومي نظام مسوولیت په غاړه، او د دوهم. په پیل کې او د دوی له خوا د پلی ¬ خپل استعمال، چې په ورته وخت کې کولای شي د لومړي تورن شي وسيلې په ګډه دي، د ډیزلي واحد او د سوړونکی سیسټم پیل کړي. هم د مخابره کولای شي د تولید مرکز څخه د واک د تر لاسه کوی، د مرستندويو د ملاتړ توکي په يو وخت کې کار کوي کله چې د اصلي انجن دی بند کړی.

په توپوهنې سره

د ډیزلي موډل جوړ د TEM-2 په اساس په پام کې. د لا یاد د صادراتو نسخه، د یوازې توپیر چې د ليک "پست" دنده په عنوان تر څنګ، د Bryansk نبات تولید:

• TEM-2A - دا نسخه تر منځ اصلي توپير وړتيا پرته د ځای ناستی د لوکوموتيو ګیج څرخ سيټه دوه embodiments ګټه لري. Lokomotiv کولای شي د روان 1435 او 1520 ملي متري حرکت. دا ځانګړنه ده وساتل او ورپسې د بدلونونو.
• TEM-2T - د ليک "د T" په نوم چې په ګرمه هوا کی د عملیاتو په دې لوکوموتيو خوشې دی ولاړ. همدغه لنډیزونه د نمونې په يو څو ترلاسه کړ. د بڼې په خلاف د نوي braking نظام پر بنسټ د برقي لنت ترمز resistors ده. دواړه موټر په 1985 کې د Bryansk ډيپو ته سفر کوي.
• TEM-2m پيل کې توپير لري، عصري ډیزل انجن، چې د "کلنو" په نسخه کې د تېر بشپړ.

• TEM-2U - هلته په ډيزلي جنراتور د طرحې مهم بدلونونه، په پسرلي کې د تعلیق سيستم شوي دي. د کوره زیاتوالی ډله سره دروند اورګاډي کار وکړي. روزنه چلوونکي يوه نوي ريموټ کنټرول، د ښه حرارتي او د غږ عايق، سره د یو پراخ محتویات هوسا ټکسي ترلاسه کړ. لږ د نورو سيستمونو بدل شو. د 1984 کال راهیسې، د دې لوکوموتيو په بشپړه توګه د خپلو بڼې وغولولم.

"ff" سره د ټايرونو د ګاډو نظام اضافي electromagnets، او "د PA" - - سره د ډيزلي جنراتورونو د شامخو د قدرت پر بنسټ د "کلنو" په نسخه ده 2 نسخې جوړ کړي دي. لومړی پاتې آزمېښتي، او د دوهم صنعتي استعمال لپاره په لړ کې راغلل.

عصري

د لست په ځانګړې توګه لست نه، بل موډل، کوم چې د د دویم لوکوموتيو ژوره عصري پایله ده. دا TEM-2UGMK ده په نوم. په دې صورت کې هغه بدلونونه دي چې دومره سخت چې په عملي توګه د نوي لوکوموتيو بدل کړی دی. سربیره پردې، دا یوازې نسخه چې کولای شي د پورته هر لاندې بدله ده. دا ترفیع بدامنيو بله ستونزه ده. د 40 کلونو کې د نږدې ټول ماشينونه د یوې سرچینې د ژوند جوړ شوی، او د لوکوموتيو TEM-2 د انفرادي هر صنعتي تصدۍ ترميم شي په يو ستر مبلغ سبب شي. کله چې د اساسي معلومات په زیاتوالي ته د يو نوي او عصري بدل شوي.

بدل ډيزل، د بیټرۍ، ډيزلو ته preheating فرصت درلود، machinists ښه عايق او هوا ترلاسه کړ. په اصطکاک لپاره آن یوه ویف يو ځای وه. په بشپړ ډول د Control Panel بدل، د تیلو مصرف کم شوي.

پایلې

نن، د رېل پټلۍ کاروي په عمده توګه د برېښنا، خو په ځینو مواردو کې دا ګټه نه کوي. دلته راځي چې د ژغورنې د لوکوموتيو TEM-2، او همدارنګه د چکوسلواکیا CHME3. هغوی کولی شي چې د کوچنیو shunting کار ترسره کړي او ګڼ مسافر او یا باروړونکي اورګاډي ترسره کارول دواړه.