توپولف 244 - یوه سانیک مسافر وړونکې الوتکه

کله چې خلکو ته ښه غالب اسمان تسلط پيل شو، چې دا کار تل هڅه کوي چې د الوتکې د ښه والي لپاره د هغوی د اعتماد وړ، په چټکۍ سره، زیات capacious. په دې لوري د انسانانو تر ټولو ابتکاري اختراعاتو يو دي سانیک مسافر وړونکي الوتکي. خو، له بده مرغه، سره نادره استثنا، د پرمختګونو تر ټولو تړل شوي او يا اوس په پړاو طرحه شوي دي. يو داسې پروژې سانیک مسافر الوتکې توپولف 244، چې موږ به د لاندې بحث دی.

په پرتله په چټکۍ سره غږ

خو مخکې موږ په مستقيمه توګه د توپولف 244 په اړه خبرې پیل شي، راځئ چې د د غږ وار سرعت حل د انسانانو د تاريخ ته په يوه رالېږل شوې د تاړاک واخلي، ځکه چې الوتکې به په دې سیمه کې د علمي څېړنو یوه مستقیم دوام وي.

د هوايي چلند د پرمختګ د پام وړ پرمختګ کړې چې د دوهمې نړیوالې جګړې ورکړل شوي دي. دا د هغه وخت سره د الوتکو دریښتینو ډیزاینونه دي جټ انجنونو د سرعت زیات screw وړتيا لري. د تېرې پېړۍ په 40-ies په دویمه نیمایي راهیسې د دوی په فعاله توګه به دواړه په پوځي او ملکي هوايي چلند د منلو وړ وي.

د بل د دنده دا وه چې د تیر شي د الوتکې د سرعت. که تاسو د سانیک خنډ په بهر ځي ستونزمن نه وه، په ساده انجن د واک د زیاتولو، د دا د برلاسي يو مهمه ستونزه وه، ځکه چې په هغه سرعت د ډینامک د قانون توپير لري.

سره له دې، چې په نژاد سره د یو سالم لومړۍ بریا کې د امریکا د آزمېښتي الوتکې په 1947 ترلاسه شوه، خو د کارمخه استعمال کمپرسور ټکنالوژۍ تر د 50 د پای نه پیل شي - په نظامي هوايي چلند د XX پېړۍ په لومړیو 60 ies. موجود په توګه MiG-19، شمالي امریکا A-5 اورپک، Convair F-102 دلتا خنجر او ګڼ شمېر نور تولید نمونې دي.

مسافر سانیک الوتکې

خو د ملکي هوايي چلند دومره نېکمرغه نه وو. د سانیک مسافر لومړي الوتکو یوازې په ناوخته 60s راڅرګند شوي دي. د شوروي توپولف 144 او د فرانکو د بریتانیا "Concord" - او په شېبه چې دا یوازې د دوو پرله پسې موډل جوړ شو. دا عادی اوږد دپاره الوتکې وو. توپولف 144 څخه 1975 ته د 1978 کال په عملیاتو کې و، او "د Concord" - له 1976 تر 2003. ځکه نو په شېبه ده نه کارول شوې، سره د مسافرینو د تګ راتګ سانیک الوتکې نه لري.

شته څو د ساختماني پروژو ته سانیک او hypersonic الوتکې شوي دي، خو يو شمېر يې په پای کې تړل (Douglas 2229، سوپر-Caravelle، د T-4، او نور.)، او نورو د پلي کولو کش نامعلومې مودې (غبرګون انجنونه A2، Spaceliner، بل نسل سانیک ترانسپورت). وروستنۍ ته د الوتکو توپولف 244 پروژې د تطبيق وړ دي.

د پرمختګ د پیل

دغه پروژه چې د الوتکې، چې په پام کې وه چې د ځای د توپولف 144 Tupolev، په لومړيو کې د تېرې پېړۍ په 70 ies د شوروي د واکمنۍ پر مهال پيل کړي. کله چې يو نوي الوتکو د طرح کولو، د طرح د بیولې، "Concord" ډیزاین، او همدا شان د امریکا ملګري چې په کار کې ګډون موادو کارول. ټول پرمختګونه دي د Alekseya Andreevicha Tupoleva د لارښوونې له مخې ترسره کیږي.

په 1973 کال، د وړاندوینې په الوتکه توپولف 244 په نامه وه.

د پروژې د موخو

د دغې پروژې اصلي موخه دا وه چې د subsonic جټ airliners په پرتله د مسافرینو د تګ راتګ یو رښتیا رقابتي سانیک الوتکې رامنځته کړي. تقریبا د وروستنۍ باندې د پخواني یوازې ګټه په سرعت يوه ګټې وه. د سانیک airliners د نورو برخو د خپل ورو د سیال له لاسه ورکړ. د مسافرینو پر هغوی د ترافيکو هېڅ پړاو اقتصادي پيسې نه ورکوي. د الوتنې ترڅنګ هغوی مازې د یو جټ انجن د الوتکې په پرتله زيات خطرناک دي. د تېر عامل، په رښتیا، و د عمليات لپاره رسمي دليل د لومړي ځل سانیک توپولف 144 یوازې په یو څو میاشتو کې د خپل پیل وروسته ودرول.

په دې ډول، دا ده چې د دغو ستونزو د حل، او د توپولف 244 د پرمختگپالونکي وسپارل شو. د الوتکې باید باوري وي، روژه، خو په ورته وخت کې، د خپلو عملياتو په موخه د سپرلۍ ترسره کړې لګښت-اغیزمن وي.

تخنیکي مشخصاتو

د Tu نهایي موډل - 244، په ډیزاین کې تصویب شو. د لاندې د تخنیکي او عملیاتي ځانګړتیاوو لري.

د الوتکه عمله درې تنه تشکيل شوي دي. د کورنیو چارو د ظرفيت د 300 مسافر په ميزان ته يوړل شو. که څه هم، د دغې پروژې په وروستۍ نسخه کې دا وو چې د 254 کسانو پورې پرې، خو په هر صورت دا څومره په پرتله د توپولف 154 چې د لوی و، ټول 150 مسافرین د ورګډېدو.

پلان cruising سرعت 2.175 زره کيلومتر / h، چې دوه ځله زیات دی د غږ په سرعت. د پرتله، په توپولف 144 ورته شاخص برابر 2.300 زره کیلو / h او "Concord" و - .. 2،125 زره کیلو / h. دا الوتکه د ټاکل شوې چې د خپل پخواني په پرتله لږ څه ورو نه، خو له امله د دې، د پام وړ ظرفیت، چې په پام کې وه چې د سپرلۍ د ترانسپورت څخه د اقتصادي ګټې برابروي زیات کړي. غورځنګ څلور turbofan انجن برابر. د د د نوې الوتکه د الوتنې Range وه چې د 7500-9200 کیلو متره وي. بار ظرفیت - 300 ټنه.

965 متر ² - د الوتکې باید د 88 مترو په اوږدوالي، د 15 مترو په لوړوالي، د وزر پايي دا 45 متره وه او د سطحي د اغیزمن سيمه ^لري.

د توپولف 144 څخه د نوي الوتکو تر منځ د بهرني اصلي توپير په پام کې وه د پوزه جوړښت کې د بدلون وي.

دوامداره پرمختګ

د د د د د توپولف 244 دوهم نسل سانیک الوتکه د جوړولو د پروژې د يوه پر ځای د ورپېښې او څو څو ځلې د پام وړ بدلونونه. سره له دې، آن د شوروي Tupolev د سقوط وروسته يې په دې لوري د پرمختګ مخه نه. د مثال په توګه، د مخه په 1993 کال کې، چې په هوايي خپرونه مفصل د پرمختګ معلومات په فرانسه کې برابر شوي دي. که څه هم، چې په 90 کلونو کې د هېواد اقتصادي حالت نه شي، خو د پروژې د برخليک اغېزه وکړي. په حقیقت کې، د هغه د برخليک په هوا کې ځوړند، که څه هم د ډیزاین کار ته دوام ورکړ، او د خپل د تړلو حکومتي چارواکو د رپوټونو نه و. دا وه په دې وخت کې، هغه پروژه چې د امریکا د کارپوهانو په فعاله توګه سره يوځای پيل شو، که څه هم د هغوی سره د اړیکو د شوروي اتحاد د ورځو لپاره ساتل شوي.

ددې لپاره چې په 1993 کال کې د دوهم نسل د مسافر سانیک الوتکه څیړنو ته دوام ورکړي، د دوو توپولف 144 د الوتلو لابراتوار لاندې بدلې شوي دي.

بندوي او يا کنګل؟

د روان پرمختګ د شاليد پر وړاندې او ادعا کوي چې په 2025 کال د tu-244 الوتکې به د 100 واحدونو په اندازه د ملکي هوايي چلند د عملياتو راغلي، ډېره د حیرانتیا خبره د په راتلونکو کلونو کې د هوايي چلند د پرمختګ لپاره د دولت د پروګرام په دې پروژه کې د نشتوالي 2013-2025.، چې په 2012 کال کې تصویب شو. وه . زه باید ووایم چې د دې پروګرام د نورو د پام وړ پرمختګونه، چې په هغه وخت کې تر وعدي د الوتکې په صنعت کې په پام، د مثال په توګه، د یو سانیک سوداګرۍ جټ توپولف 444 شمېره نه لري.

دا حقيقت شي وايي، چې د توپولف 244 پروژې يا د تل لپاره تړل شويو يا کنګل شويو نامعلومې. او په وروستی صورت، د دغو سانیک الوتکو د خوشې يوازې ډېر وروسته، په 2025 کال، د ممکنه. که څه هم چې په دې اړه رسمي څرګندونې داوې نه نه دی ورکړل شوی، چې د مختلفو تفسیرونو خورا يوه پراخه ساحه کې روان شو.

لرلید

په پام سره د ټولو پورته، دا شي کولای شي چې د پروژې د توپولف 244 اوس په يو حد اقل ته په هوا کې لامبو شي، او ښايي په دې هم وتړل شي. د دې پروژې د برخليک په اړه رسمي اعلان نه تر اوسه دا کار نه دی. او نه دلیلونو ولې د هغه د تعلیق یا د تل لپاره تړل څرګنده کړه. که څه هم دا کولای شي انګیرل شي چې دوی کولای شي د عامه بودیجې د نشتوالي د داسې پرمختګونو د تمويل، د پروژې د اقتصادي زيانونه، او یا د عامل دی چې هغه کولای شي په ساده اخلاقي په 30 کاله زړې، او په اجنډا اوس دی شي د اوږد مهاله موخې دا دي. که څه هم، دا ممکنه ده چی د ټولو درې عوامل وخت کې نفوذ ولري.

په 2014 کې، د رسنيو شوي دي د پروژې د بیا پیل په اړه انګیرنې، خو تر اوسه يې رسمي تاييد شوي نه و، لکه څنګه، په حقيقت کې، او دبطلان.

دا بايد په نښه شي چې د دوهم نسل سانیک مسافر الوتکو په بهر کې پرمختګ تر اوسه نه دي د پای سره سم د لوی سوال لاندې د د هغوی زيات شمېر د پلي کولو ته رسيدلي، او.

په ورته وخت کې، په داسې حال کې ده چې د واک لرونکي اشخاصو له خوا کوم رسمي څرګندونو باید په بشپړه توګه نه پورته د توپولف 244 پروژې ورکړي.