UralZIS- 355M: مشخصاتو. د لاریو. اورال Automobile نبات ستالین وروسته په نوم

تاريخ کورني ټکنالوژۍ دې باور دي چې په هغه ورځ چې د لېږد یو Miass ګاډو د تېر UralZIS- 355M راغلل، د trehtonki ZIS-5 په دوره پای ته ورسیده. هغه وويل: "Zakhar Ivanovich،" په توګه د هغه د خلکو له خوا nicknamed. چې د جګړې پر مهال د هغه (legend) شو. ولې بيا؟ دا حقيقت چې د 355M د مشهور "Zahara" تېر بدلون و. خو د ماشین، له خوا په لاره کې، یو ډیر بریالی او په بشپړه توګه خپلواکه پرمختګ شي، شوه غيرعادلانه د شوروي مشين تاریخ شا ته ټيل وهل.

له تاریخ څخه دمخه

په 1941 کال د مسکو په دفاع تصدۍ په منی، د چا په منځ کې و د ستالین د فابریکې (ZIS)، شوي چې د هېواد په ختيځ کې د ښار ته لېږدول: د ناتو-، Chelyabinsk، Miass. په همدې کال د نومبر 30، د يوه پرېکړه وشوه چې په دولت باندې په دفاع کمیټې (GKO) په یوه بیړنی بنسټ Miass فابريکې №316، د بمونو، بدلوي د تولید بوخت دي، او د ودانۍ او د جوړښتونو د مرکز د توليد له اسانتياوو څخه ګټه، د لپاره موټران او زغره پوستو انجنونو تولید تنظيم کړي.

په اپریل 1942، د دندې په تر سره شوي دي - نبات ته راوړی. يو کال وروسته، د T-بلونه د پریکړې، د نبات د بیا انتظار بدلون - په تنګ-ماجراجویی توليد باروړونکی. د دې شورا د نباتاتو څخه د ناتو- هلته راټول trehtonki ZIS-5b ته Miass ته انتقال شوي دي. له چې په اوس مهال، د یوه نوي موټر د فابريکې د ټول قوت د موټرو د تولید تمرکز درلود.

اورال "Zahar"

د جولای په 8، 1944 د فابريکې دروازې ته راغلل د لومړي اورال "Zahara"، خو د هغه په خپل نوم لاندې - UralZIS- 5b.

Miass trehtonki peculiarity وه چې په سره د لارۍ اسانه او ارزانه د حد د مسکو ماډل په پرتله. د دې، سره مونډ بڼه ټاپه وزرونو له خوا د ویلډنګ په T په شکل ځای اچولو د جوړښت څخه لرې. دننه د اصطکاک په غدارانو clapboard. فلزي چلولو تختې او د څرخ د پاڅیفیق له خوا د لرګي پر ځای، د اوسپنې د خټو flaps - پر وډ، دوه څراغونه يوازې د چپ پاتې (چلوونکي). د تودولو سيستم د اصطکاک او دروازه Windows اوس نه لګول. لنت ترمز سيستم يوازې په شا اکسل کار کاوه.

دا ډول اقدامات اجازه هر ماشين ته د 124 کيلو ګرامه پاڼه فلزي چې جګړه ډېره مهمه وه وژغوري. برسېره پر دې، د ماشین د هوساینې، د يو 77-پاوره انجن ZIS-5M سره په ګډه، د خپلو محرکاتو له خوا 35٪ زیاتوالی، او همدارنګه د اورال موټر په پرتله د مسکو په ZiSami ته د 10-16٪ اقتصادي شو.

تر اوسه نه

بېرته ستالین وروسته له تخلیه خپل کور کې د نوم له نبات څخه وروسته، د ښار د رياست د لا پراختیا "Zakhar Ivanovich،" په دوو مختلفو لارو لاړل: د ZIS-164 په مسکو کې ZIS-5 ده لومړی د ZIS-150 بدلون، نو، او د ZIS-164A (منځني موډل له لارې ) په ZIS-130. دا ده چې، د پرمختګ په لاره وه. په Miass موږ اوس هم archaic ZIS-5b راټولې کړې.

دا به عادلانه وي چې وايي، چې UralZIS- چې د "Zahara" د ښه والي هڅه نه ده. والي trehtonki - په 1947 د اورال ودې UralZIS- 353 پيل شو. د کار تر 1951 دوام درلود، خو د یو منحل ستونزه نه شته: هڅه کوي چې د پخوانۍ طریقې، هډوکين ټکسي بېغمه، طرح سره یو اختیار دی چې ښکاري د ZIS-150 ته ورته دي، که څه هم، چې په اوسنيو شرايطو کې د خپلو سریال تولید لپاره د فنجی لپاره راغلي پورته ډیره ګرانه وه. د پایلې په توګه، د پروژې کار کې بند شو.

موقتي اقدام

، د يوې لارۍ UralZIS- 5M نښه راهیسې د نوي ماشين د کار نه د بشپړولو لپاره، او ZIS-5 په ټولو حساب دی زوړ، وپتيل شوه چې په يوه موقتي اساس د توليد پيل کړي.

بهر، دا عملي نه د "Zahara" څخه توپير لري، ځکه چې د موټر لا تر اوسه جوړ زاړه ډوله کیبن، يوازې د وزرونو شوي اوس په تقريبي ډول، منسجمو شکل، د یو، چې د جګړې د مخه د موټرو وه چې ورته. خو د موټر د ننه ما ډیر بدلون موندلی دی.

د نوي "ډکول" کلن لارۍ لپاره

د ټولو نه اول، د بدلون موندلی "Zahar" لري یو تازه انجن، چې ښه شوي دي: crank او د سلنډر د سر، نصب المونیم پسټون او یو نوی کاربیټر. په مجموعي، د دې دا امکان د کمپرسی نسبت له خوا د 5.7 د لوړولو دا (د پخواني 4.6 وه)، له امله د انجن (له 76 څخه تر 85 l. ج) دې زیات قدرت او د تیلو د مصرف د کنټرول د يوه 7٪ کموالی بدلون. د ماشین سر سرعت له خوا د 10 کیلومتره / h زیات، او اوس د 70 کیلومتره / h وه.

هم په موټر ډيزاين پلي جريان د تیلو purifier، انجن د بنديز بخارۍ، د صنعت د لومړي انجن پیل-up د برابرولو، حتی کله يخ لاندې 20 درجو؛ د نوي مشرتابه کالی؛ د تیلو د ټانک د 110 لېتره؛ په بریښنا 12 اوسني؛ او د نورو وړو د ښه والي دي. له خوا په لاره کې، د نوښتونو تر ټولو سره د تجربه "353rd" دی لېږدول شوي دي.

په خطاب "353rd"

په 1956 هغه چانس ته حرکت کوي، په پای کې، د یو وژل شوي ټکی له سره UralZIS- 353 چلند درلود. په دې وخت کې، د ګورکي Automobile نبات شوي په ګز-62 کې کار کوي. په پیل کې، طرح لپاره د دې لارۍ bonnet هډوانه پلان. له همدې امله، د اصطکاک د ګز-51 د موډل د يو لږ څه طرحه نسخه وه. خو ډېر ژر پرېښودل. ګورکي پرېکړه وکړه چې د کاکپیټ، چې به ځای پر ځای د انجن شي وکاروي. که څه هم، د لومړي، رد نسخه لپاره، مهرونه چمتو وې، او اوس دوی په غوښتنه نه وو.

AA Lipgart - د ښوونکو د Bauman پوهنتون، چې پخوا د ګاز مشر طراح، او په فابريکه کې د Miass يو انجنير، د اورال د ستونزو ښه خبر. دا هغه و چې په مشوره د پخوا په ګز ټکټونه غیر ضروري په UralZIS-، چې ترسره شو همکارانو ته ورسوي.

موټر UralZIS- 355M

سره د نوي ټکسي UralZIS- 353 د استملاک او بل شمېر مارکونه ترلاسه - "355M". که څه هم دا د موټر د يوې زړې یو پرمختګ و ګڼل "Zakhar Ivanovich،" په حقیقت کې د همدې لارۍ يو نوی ماډل وه عملا. Wheelbase پاتې تقریبا د تېرې، په توګه د ZIS-5 (3842 mm) چې i.e. ورته، خو د اساسي اړخونو UralZIS- بدل 355M، په عمده ډول له امله غزولې ده چې د 470 ملي متري پلاتفورم د بدن. څرنګه چې د دې بدلون له امله د ماشین د بار-بار زیات ظرفیت (تر 3-5 ټنه) دی، او د بدن په خپله، او د هغې د chassis mounting دي د دې هدف لپاره د یو جامد د جوړوونکي، او همدارنګه ډیر ټینګ مربع وکاروي پياوړي شوي دي. په ضمن کې،، ظاهرا UralZIS- 355M، د اصطکاک چې د ګز-51 د يو لږ څه تغير نسخه سره په ګډه یو نوی بدن په شان په اندازه د يو کرل، و "کودونه."

د موټربم "355 مه" دعصري

د لارۍ Updated انجن هم یوه لویه تجدید وو: د طرح په لوند د سلنډر د سر سره د تیریدلو زیات پرانیستل، او کرينکس هوا وکارول. برسېره پر دې، د يو cam یو cam بدلون موندلی پېژنڅېر، آله- د سیسټم اصلاح او داخل ته د سلنډر د بنديز-ولاړې ضد وروځې. پر کرينکشافت شا د تیلو د مهر اغيزه له لارې مستثنی کرينکس څخه د تیلو د ضایعاتو چې ZIS-5 یو ذاتي تاوان درلود. د ښه والي د ملحقاتو ډرایو میکانیزمونو د پام وړ د انجن د عملياتو په ترڅ کې د شور کم. په عمومي توګه، تازه powertrain UralZIS- 355M له خوا د 30 کیلو ګرامه وزن کم شو.

نور بدلونونه د لارۍ د ډیزاین کړې

د بریښنا د لیږد د پام وړ ډکول بکس packings ښه شوي دي، کارول ال پیاوړی کليپونه استنادي، له لارې چې د دریم کالی اوږد ودروي، په توګه اکثرا په "Zohar" په صورت کې. سربیره پر دې، د بورټن ډیر دقیق مرکز سره د انجن کرنکشافت درناوي.

د پلونو UralZIS- 355M د بدلولو او جوړولو نه نشوي. وړاندې و محور واحد پياوړي، او همدارنګه د سودا ګريس وکاروي. له امله دا حقیقت چې د نوي موټر دی مخ څرخ روان زیات شوي دي، صلیب اکسل لازیاد هم اوږد شي. په شا اکسل، دی يو مخکښ کانسترکتورز د ګټې تر څنګ چې دعصري لاندې reducer او آزادیږی جوړ او د اړېکو differential پيالې ته بدلون ورکړي.

د سره شاک absorber یو elongated پاڼی د چينې، چې دا ښایسته نرم په ډول د جبهې د تعلیق جوړ شوی دی. شا، د هغې په خلاف، بدل د Cross-کړی زیات پاڼو podressornikov اندازو ستونزمن له امله.

چې د ګاډي د maneuverability ښه کړي، چې دا د داسې ساده کینماتیک يوه نوي مشرتابه میکانیزم او د 20.5 کالی نسبت ټاکي: 1 (v ZIS-5، دا 15.9 وه: 1).

برسېره پر دې، UralZIS- 355M عصري-واحد سیم 12 ولټو په سیستم کارول، جبهه جوړه او پښه-pedal ونجول تڼی په رڼا (تر اوسه-نژدې)، د سره استقامت شاخصونو رله کنټرولر. د هود نصب څراغ لاندې شپه serviceability. سربیره پردې، د آله تختې دی تازه شوي دي، او د اصطکاک په چت د رڼا وه.

يو ښه patency لارۍ برابروي زیاتې چاڼیزو ده، چې (44 درجو - د مخې، 27.5 - شا) د ننوتلو-وتلو زاویو نه خوری، او د انجن د ښه ترکشن ځانګړتياوي.

UralZIS- 355M: تخنیکي مشخصاتو

دوی په لاندې ډول وو:

• څرخ فورمول - 4x2.
• ډډې - 6290 ملي متري x 2280 ملي متري x 2095 ملي متري.
• ځمکنۍ چاڼېزو - 26،2 mm.
• Wheelbase: شا - 1675 ملي متري، جبهې - 1611 ملي متري.
• 8.3 متره - د تناوب (بهرنۍ) وړانګې.
• ناخالص وزن - 7050 کيلو ګرامه دی.
• 3400 کيلو ګرامه - د وزن د مخنيوي په.
• کې سپاره UralZIS- 355M - 3500 کيلو ګرامه دی.
• د انجن د قدرت - 95 l / s.
• د تیلو د ټانک د ظرفیت - 110 ليتره.
• د پټرولو د مصرف - 24 لیټره / 100 کیلو.
• اعظمي سرعت - 75 کیلومتره / h.

د نوي موټر سریال تولید

سره له دې چې UralZIS- 355M دومره اوږد هڅه وکړه چې په تولید کړي، چې دا په اصل کې په پام کې یوازې یو کال (1959) د خوشې کولو، او بیا یوازې په خاطر د توجیه ټولو مخکې پانګونه په دا لګښتونه شامل دي. که څه هم، د موډل نه د شورا د کرښې لپاره د اوو کلونو کې اساسا د مشتريانو د لوړ ارزونې له امله نه،.

برسېره پر دې، د موټر د ډیزاین وخت په وخت ځينې پرمختګونه زياته کړه: 1959 - د crossbar cardan جفتي لستوڼي سره ستنه ميوه، 1960 بدل شو - د پخوانۍ لږڅه شاک absorbers پر ځای د مخې د تعلیق ښه جوړ - پلونگر، 1961 - کرينکس هوا دا د تړلو شو.

سره سره ګڼ شمیر تصادفي ښه والی، د ماشین په بڼه ورته پاتې دي، په استثنا د بدلون د ډبرليک ورک لنډیزونه "ZIS"، او اوس د هغې په څېر وبريښي - "UralAZ". که څه هم د لارۍ چلوونکي په منځ کې پاتې دی "Zahar،" او یا بل دا "اورال" په نامه وه.

د بدلونونو "اورال"

د فابريکې توليد د يوې داسې تازه، که څه هم چې دا سمه ده چې وايي، په یوه نوي "Zahara:" په دوه نسخې: UralZIS- 355M - تخته، او د دوهم - چې یوازې په یو chassis، چې زياتره ټانک لاندې کارول.

راهیسې "Uralets" سره flatbed نیمه رسمي ډله ئب او کیدای شي پنځه ټنه، او د حقيقي عوايدو او نهه ته، بيا دا موټر اکثرا په توګه semitrailer تراکتور کارول.

همدارنګه په تقاضا هم وه UralZIS- 355M - د چارتراشو، بوستان - انحالل. په د پورته ټولو سربېره، د chassis 'Zahara' په توګه اوبه په ماشينونو، د سپرليانو، assenizatorskaya ټانکونه، کمپرسور مرکزونو کې کارول شوي وو. په 1958 کال د اورال هم د ټولو-څرخ ډرایو د لارۍ نسخه کې خپره شوې، که څه هم، د ګوند ماشينونو ډېرې کوچنۍ دي او زیاتره په Tipper نسخه وه.

په 1960 کال پر 40 څوکۍ، او د واګون-ډول راټول UralZIS- 355M بس پر بنسټ په قزاقستان کې. په لنډه توګه، له miasstsev د موټر مخه ته خورا بریالي وي، سره له دې چې یوازې د يو زوړ trehtonki ZIS-5 یو بدلون و.

تاسو ته چې غواړي

د لومړي 355 کاله سریال تولید د میوه او شودیاره ځمکو د پرمختګ سره سمون لري، له دې امله د موټر زياتره تر Siberia، لرې ختیځ، او همدارنګه په قزاقستان ته لېږل. د شوروي اتحاد د مرکزي او لویدیځو برخه د موټر په کمه اندازه سره وسپارل شو. په 1962 کال، د صادراتو نسخه په لارۍ د ګوند د افغانستان او فنلنډ ولېږل سو.

ټول د ګاډو د نبات د توليد 192 زره د دغو ماشینونو. د د وړو کمیت ډله د توليد د معیارونو، خو د موټر ځان کم او مراقبت، په لوړه کچه د باور وړ او د قوي ماشین، سره د غوره په توګه، چی د معیارونو، د ظرفیت له مخې جوړ شوی دی. په TTX 3.5 ټنه په خبرپاڼه کې، په ځانګړې توګه پرته له فشار سره سره، د هغې ترسره، او د کارګو پنځه ټنه وه. چلوونکي مينه د هغې او د نسبي ښه والی، ځکه چې په هغه وخت کې د يو لږ لارۍ کولای شي د ټکسي د بخارۍ د شتون اوښان جوړوي. هو، او په بریالیتوب سره راټول تعلیق سره ښه ترکشن او انجن اجازه چلوونکي هم په يوه ډېر بد سړک خورا د ډاډ احساس کوم،.

په عمومي توګه، UralZIS- 355M، څه شي نه د شوروي د موټرو د صنعت (legend)، که څه هم، د مرجع، د اعتبار او ساده د اسانۍ د رول په ښه وړ. نه هيڅ لپاره ځکه دغه ماشين ته واستول شوه چې په ټولو اړخونو کې د هیواد د سیمو کې تر ټولو ستونزمن کار وکړي.

د تېر موټر د د اکتوبر د تصدۍ 16، 1965 شورا کرښې دي. په دې ورځ، د "Zakhar Ivanovich" په دوره پای ته ورسیده.

تر اوس په لږ او ډېر ښه حالت دا یوازې شل موټرو پاتې شوې، او بیا، د حرکت د خپل واک لاندې چې زياتره يې په دولت کې نه دی، او ترمیم یې امکان نه لري. او د ټولو ځکه د برخو په انجن موندل نه شي. البته، ځینې کسبګر اوس هم وکړای شو چې د انجن ZIL د هود، خو چې د موټر اصالت او ارزښت له لاسه ورکړی و لاندې نصب کړي.