I-180 (جنګې): د الوتکې د تاريخ، د Valéry Chkalov د مرګ

الوتکه-180 (جنګياليو او بريد کوونکي) په OKB Polikarpov جوړ شو. په هغه وخت چې دا ښه الوتنې ځانګړنو درلود، پر تخته 200 کیلو ګرامه بم ترسره کړي او له څلورو synchronously ډزو ټوپک شو سمبال دي.

د رامنځته تاریخ

دغه مشهور شوروي طراح Nikolay نیکولایوویچ Polikarpov هيڅکله پاتې شته. هغه په روښانه توګه پوه شوم چې ته د پام وړ ښه والی د الوتنې د معلوماتو یو پیاوړی انجن ته اړتيا لري. جنګې-monoplane I-16، په کال 1932 کې د هغه له خوا جوړ شو او د شوروي د هوايي ځواک د خدمت، 5 کاله وروسته نه نور عصري اړتیاوې پوره کړي.

Polikarpov، په 1936، د پیل په اړه چې څرنګه د مې د 16 د یو جدي بدلون سره د اډې انجن د M-62 لپاره فکر کوي. خو هغه په دې نظر ژر Zaporozhye نبات د 29 شمېر، رامنځ ته نوي انجنونو د M-88، چې د ظرفیت څومره ته نژدې د مطلوبه درلود پيل ترسره نه کړي،. نو هلته د پروژو په ورته وخت کې د screw فابريکې ته امر وشو چې د يو متحول جګوالی propeller وده I-164 او 165. وو. له دې سره سره، د بيا د هوايي ځواک مشر په الوتکه لږ ګټه ښودل نه. له همدې امله، د يو بل طالب د ډیزاین پرېکړه وه.

د نوې الوتکې

Polikarpov ډیزاین بيورو ډيزاين پيل شو. د نوي پرمختګ I-180 شو. د طالب له خوا د فبروري 1938 ته چمتو وه زه باید ووایم چې په عمومي توګه د I-180 د ډيزاين څومره په شان زه د 16 ده، خو لږ څه په اندازه لوی. په پیل کې دوی په پام سره د څلور synchronously ډزو ټوپک الوتکو تجهیز کړي، او وروسته یې یا لوی کالیبر ټوپک ځای.

د OKB Polikarpov له انتقال څخه وروسته، د نبات په 156 شمیره هلته یو ناوړه حالت، چې تر څو د اړتیا وړ برخو کې د کیفیت او چټک تولید نه مرسته وه. دا حقيقت چې د دې شرکت د مخکې په عمده توګه اوس د لویو الوتکو د خوشې کولو بوخت، او هغه يې په عاجله ته نور رڼا جنګيالي د توليد تکنالوژۍ ته وده ورکړي.

د لومړي ناکامي

د دې ماشین Release هغه د مشر Belyaykin مدیریت په غاړه وه. زه باید ووایم چې هغه تل منډه چې د خلکو د شورا د ژر تر ژره پای ته، او کله چې هغه هم د تولید په پروسه کې په مستقیم ډول مداخله ځلې وې. دغه کړنې په دي کې د فعالیت د دفتر په توګه او د په ټولیزه توګه د نبات د اضافي nervousness کړې. د کار په چټکه او يو د پام وړ مرسته د شرکت MA Usachev یو مشر دی. له همدې امله، د الوتکې په نومبر 1938 کې جوړ شوی و

د دسمبر په لومړيو کې د موټر په بشپړه توګه تفتیش، وروسته چې د هغې نه زیات او نه کم، او په څېر 190 ډېر عيب (!)، چې د 40 په motooborudovanii موندل کې موندل کېږي. خو سره د دومره ډېرو نیمګړتیاوو او په I-180 خپور کړ. جنګې اوس هم د هوايي ډګر وړل، په هټيو کې، چې زياتره يې له منځه وړلو وروسته.

زه باید ووایم چې په خپله طرح جنګي الوتکو تل ډېر حساس او د خپلو پروژو د چال چلند غوښتنه دي، جمع يې، نه د بل چا څخه زيات، وپوهيږي چې د يو تخنيکي تېروتنه بيه. له دې امله د Polikarpov په توګه هغه د تلوار پر وړاندې د لومړي ازموينه، د کوم لپاره چې له نور کار يې ځنډول د خپل اولاد د چمتو کولو په اعتراض کې.

وژونکي تصادف

د 1938 Valeriya Pavlovicha Chkalova د ژمي په عاجله توګه له رخصتيو یادونه وکړه. سبب: یوه نوې الوتکې-180 ازمايښت. جنګې پلان امتحان دسمبر 15، خو د هغه د لومړي JOG درې ورځې مخکې جوړه شوه. په دې کې د عيب شمېر په ګوته، په شمول د (limbs) کې وموندل شو او د ترکشن کنټرول د غزې. ستونزه حل، او د لومړي پرواز د نېټې له بدلونه پاتې دی. په جوړولو، صادر Tchkalov وه په 600 متر لپاره د 10-15 دقیقو او د ځمکې د هوايي ډګر باندې د الوتلو پرته د chassis، چې سربیره وو قلف په درشل کې له مينځه وړلو ته لارښوونه.

زه باید ووایم چې په مسکو کې د يو څو اونيو کې چې د بدمرغه ورځ مخکې، د هوا خراب و. په سهار کې، د ښار شو په راتلونکو غليظ پرخې ښکته، کله ناکله دا واوره. هوا د تودوخې درجه له 0 تر -2⁰C پورې رسېده. که څه هم، چې د ازموینې په ورځ د اسمان پاکه. روښانه لمر، خو د حرارت درجه له -27 ⁰ ت غورځول دا ناڅاپي بدلون تمه نه شو، خو د يوه ټاکل شوې الوتنه لغوه نه.

د دسمبر په 15، لکه څنګه چې په لومړۍ ازموينه د نمونې په معمول، د ټولو فرهنګ وزارت فلج شوې وه، او په دغه ورځ د هوايي ډګر د کار ترسره شوي نه دي. I-180 په هنگرونو ودرېدل. د د الوتکې په يوه ازموينه کې د الوتنې د وروستي چمتووالي: کنترول توکي او د اړتيا وړ واحدونه، د ړندوي په ګډون نصبیږی. Going ته د کار، Chkalov غوښتنه څومره وخت کې به ته د هغوی لګول واخلي. د هغه په وينا چې د شاوخوا 2-3 ساعتونو کې، او ښايي نور. دغه ډول ګونګ ځواب ونه Valéry Pavlovich، چې په دې پوه شول چې د الوتنې په هغه ورځ ممکن نه دي ترسره شوي ځکه چې د ژمي وه، او دا تياره ډېر وختي ترلاسه نه مني. هغه پرېکړه وکړه چې د پرواز نصبولو ړندوي پرته، کېدای شي هيله لپاره د ازموینو د پایلو د يو مساعد.

مرګ ازمايښتي شمیره 1

د پیلوټ په لومړي پړاو کې هغه څه وکړل چې امر شوې وو: په هوا کې زياتوالی، دا د 500-600 متره لوړوالي د هوايي ډګر پر لور حرکت وکړ بيا يې دويم پړاو ته لاړ، خو د 2-2.5 زره متره لوړوالي او په هوايي ډګر کې له یوه لوی واټن .. . کله چې هغه ورو او ګازو ته کمه شي، چې د الوتکې د ځمکې د قصد پيل شو، د انجن په ټپه. د هوايي ډګر تر اوسه هم لرې وه، او کیدای شي د استوګنې په بارکونو او لوړ راډيو انتن ښکته وکتل شي.

لکه څنګه چې ده، د الوتکې د قلف د chassis وو، او کله چې دا راولوېدل، Chkalov پوه، چې ښايي د بارکونو، چې په هغه وخت کې، په زیات احتمال، هلته د خلکو وو یو د بام لمس کړي. يو بل پيلوټ په اړه دا کیدای شي او نه په اړه دا فکر کوم، د بام ترڅنګ به احتمالا د ګوزار جذب کړي. که څه هم، Chkalov پرېکړه کړې چې خواته واړوي، او له او ردول انجن الوتکو په يو فلزي د لوړ ولتاژ ملاتړ غورځېدلې ده.

Chkalov غښتلي کولو ماشين سره د کنترول د ټکسي څخه وغورځول. راټيټيدل، د پيلوټ هغه په سر وشوه. د ټپونو سره ژوند (incompatible) وو، او 2 ساعته وروسته، هغه په Botkin روغتون کې مړ شو. Chkalov د جنازې په مسکو کې رامنځته شوې ده. د سره د هغه ايرې urn اوس هم په د کرملین دیوال دی.

د ناورین لاملونه

د Valéry Chkalov مرګ ژر تر ژره د اوازو او Legends یو زیات شمیر زیاتوالی ورکړ. آيا دا د حالاتو وژونکي ترکیب و او یا د پیلوټ چا بد شو او هغه یوازې د وژل شوي: سره له دې چې چارواکي پایلې درلودلې د ځانګړي کمیسیون له خوا د غمیزه تحقيق وي، د نورو نسخې چې له یوه پوښتنه راځي هلته دي؟

. کمیسیونونو په 1938 او 1955 کې فعالیت، شوي دي د مختلفو پایلو، خو يو شی چې دوی د حراموالي وو: د پېښې له امله د انجن د طالب هایپوترمیا، او همدارنګه په throttle کنترول آله تيروتنې رامنځته شوې ده. برسېره پر دې، د دوهم څېړنې په ډاګه کړه چې د ماشین په ډېرو برخو شوي تجربه او په هوا کې يې هيڅکله شوي ازمویل. له دې ټولو په پای کې، چې د الوتکې د Polikarpov I-180 په د هغه د لومړي وتلو د وخت له امله له حده زیات تلوار د لوړو مړي، چې د يوه نه جبيره کيدونکي غمیزه په مشرۍ د پروسې کنټرول underfulfilled شو.

دوهم الوتکې

که څه هم، د الوتکې د I-180 د تاريخ نه شته پای ته نه. د ازموینو ته دوام ورکړ. د فبروري 1939 د دويمې بڼې شو جنګيالي جوړ شوی دی. دا په عملي توګه له تیر یو ډېر توپير، په استثنا چې د پايي سيمه او خپلې وزرې دي لږ څه زیات شوي دي، او پر ځای يې د ماشين د M-88 شو نصب پر تخته ګڼل د اعتماد وړ د M-87A.

د والي ماشین په لومړي پرواز د اپریل په 27 د همدې کال کې جوړه شوه. د هغه ازمایل S. P. Suprun. دا ځل هر څه کوم حقیقي تبصرو پرته لاړل. کې د الوتکې په دې باور ځکه Polikarpov زیاتوالی تر څو چې طالب هم د می په 1 د لمانځلو کې ګډون وکړ او سره مربع پر لور حرکت وکړ. که څه هم، د سپتمبر په لومړيو کې، I-180، بیا دې وخت کې ووژل شول ازموينه ازمايښتي Tomas Pavlovich Suzi نسکوره شوه،. کله چې د الوتکې په يو سپين ته داخل شو، د امتحاني پرته له دې چې د پراشوټ دابرخه دکتابتون له موټر څخه ټوپ.

د غمیزې وروسته، د ځانګړي کمیسیون یو عمل چې د غورځېدو د لامل د د د د د حلقوي د تیلو د کولر د له منځه وړلو په نامه شوي دي، ټول د اصطکاک په توګه، او همدارنګه د مخ وه او شال وروسری پیلوټانو سره د تیلو د وشيندل شول.

د تولید څخه لرې

لاندې کال یوه الوتکه جوړه شوه، خو د هغه مصیبت باندې په چټکۍ سره وه. د جولای 1940 ازموينه پيلوټ په پیل کې د Proshakov د پيلوت په ترڅ کې اشتباه کړې وي او اړ شو چې له یو پراشوټ بورډ څخه ووځي. یو بل کمیسیون، د دې وخت نه کوم عيب د موندلو، او د ماشین د مرګ لپاره پړه تر اوسه په بشپړه توګه د ازمايښتي ګمارل شوي دي.

"I-180 ستندرد" - د دې پيښې وروسته، موږ د الوتکو بل تعديل تر اوسه جوړ شوی دی. هغه د بدلون شمېر ليدلې، په ګډون د دا زوړ موټر د M-87A د نوي M-88A له خوا بدله شوه. خپل اټکل سرعت به 590 کیلو / h وي، او کله چې د يوه ډېر پياوړي انجن د M-89 د نصبولو، او د ټولو 650 کیلومتره / h ته رسيدلي دي. خو کیسه I-180 باندې وه، لکه څنګه چې د همدې کال د دسمبر لپاره په دې الوتکو د کار د درولو امر نه وه. ټول نيمکاره ماشينونو، چې مخکې واچول تولید شوي دي، لاړ لوبولی شي. د وخت په پيل کې د شوروي د وسله وال چې د ناکام پروژې نسکور نورو ډولونو ښکاري.

د نوي جنګې

د بل د پرمختګ د الوتکې Polikarpov OKB-185 وه. د دې طالب د ټولو مشخصاتو مبلغ چې د وخت دواړو د شوروي او بهرني پیستون ماشینونه مافوق وه. څو الوتکو د مختلفو انجنونه جوړ شوي دي. د نومبر 18، 1942، دوی پر دولت ازموېنې، چې د ګډو پیلوټان P. M Stefanovsky ته لاړل. د الوتنې پر مهال د الوتکې د ښه پایلو وښودله او د په تولید پیل سپارښتنه شوي دي.

د اپریل په 5، 1943 د ازموینو په ترڅ کې پيښږي د انجن د درولو، د ازمايښتي پړاو VA Stepanchonok د مرګ سبب ګرځي. د ټولو حسابونو، دا غميزه شو د الوتکو I-185 د وژونکي - دا هيڅکله واچول توليد، خو پر ځای چې په فابريکه la-5FN راغونډ پيل شو. چې EDO بل الوتکه د ودې وروسته - I-188، خو ډېر ژر د ټولو کار له امله د مشر طراح N. N. Polikarpova د مرګ ودرول.