یو ګرم سړک د روسیې سړکونه

د سړک د شبکې پراختیا د حکومت ډیری فکتورونو پورې اړه لري، لکه د هیواد سوکالۍ، د دفاع دفاع او نور ډیر. له بده مرغه، د روسیې لویې لارې په اسانۍ سره غیر متوقع دي، تاسو باید سړک پریږدئ او لیرې پرتو سیمو ته لاړ شئ، ځکه چې کولی شي د دې پیښې سره د یو ګنډل سړک په څیر مخامخ شي.

د ډیری استوګنو تر منځ دا ډول شتون شتون لري، مګر دا د دوی کارول ناممکن کار دی. په داسې ډول پرمخ ځینې ځینې وختونه لوی غټان، لوی غټان، دوامداره بې نظمۍ، او په ټولو لارښوونو کې د موټر د لرګیو څخه ډیری ډیرې خاورې دي. که څه هم په روسیه کې د سړک ترمیم هر کال ترسره کیږي، دا ناشوني ده چې د ویجاړونکې فکتور سره مخامخ شي چې د سړک سطح له منځه یوسي. نو ځکه، دا د روسي اتباعو لپاره ښه ده چې پوه شي چې هغه څه چې دوی یې د روسیې په لویو لارو سره مخامخ کولی شي.

د سړک د زیربنا تاریخ

په نهه پيړۍ کې، کله چې د پخوانۍ روسي دولت وزږید، سيندونه د سړکونو په توګه کار کوي، نو ډیری استوګنې په خپلو ساحو کې جوړې شوې. د اوړی په وخت کی دوی اوبه وخوړل، او ژمی په ژمی کی سفر کاوه.

وروسته، کله چې په پینځم پیړۍ کې د یو واحد مرکزي دولت بنسټ ایښودل، د هغه واک د یویمسیا پوست جوړولو په اړه فکر کولو پیل وکړ. په همدې توګه، د روسیې سړکونه جوړ شول، او د دوی د دولت لپاره یې په ځانګړې توګه د دې هدف لپاره ټاکل شوی و.

د کیتینین II د سړک بزنس د واکمنۍ پرمهال په ځانګړي ډول د مهم ارزښت اهمیت سره پیل شو. د هغه په امر، زاړه سړکونه ښه حالت ته راوړل شول، او په هرې ولسوالۍ کې یو ځانګړی ټیم راټول شوی و، چې د هغه دندې یې د سړک د ترافيکو خوندي کول و.

په نولسمه پېړۍ کې، د اورګاډي پټلۍ وده پیل شوه، نو ځکه د سړک او ځمکې ځایونه د دولت لپاره خورا مهم و. مګر په شلمه پیړۍ کې، د صنعت چټکو پرمختګ او د لومړي ګاډو راوتلو څخه مننه، د سړک شبکې چارواکو ته د پام وړ بدلون راغلی دی. له کوم ځایه چې مناسب تمویل نه و، د روسیې د سړکونو کیفیت په خراب حالت کې پاتې شو.

د نوي موټرو د نوي کولو او د موټرو د جوړولو لپاره یو لوی پروګرام د شلمې پیړۍ په پیل کې وټاکل شو، مګر د دې د پام وړ پلانونه د دویمې نړیوالې جګړې مخه ونیول شوه. د جګړو وروسته، وموندل شوه چې د نهه زره کیلو متره سړکونو زیربناوې له منځه تللي، نو پوښتنه دا وه چې څنګه د پخوانیو سړکونو پرځای زاړه سړکونه بیرته راټیټ کړي.

بیا ودانول په اتیازونو کې د پام وړ نرخونو ته ادامه ورکوي، مګر، له بده مرغه، د ولسوالیو ډیری مرکزونه د سیمه ایز ښارونو سره د جامد کوټ سره تړاو نه درلود.

په اوسني وخت کې، که څه هم د سړکونو وضعیت ډیر ښه دی، مګر بیا د ماهرینو په وینا، د سړک شبکه ټول اوږدوالی 1.5 میلیونه کیلو مترو ته رسیږي چې کیدای شي د دولت ټولنیز او اقتصادي اړتیاوې پوره کړي.

طبقه بندي او کټګورۍ

په روسیه کې د سړکونو په څیر، په اصولو کې، او په بل حالت کې، د سړک د سطحې او اوږدوالی کې د یو بل څخه توپیر لري، له همدې امله الندې سړکونه توپیر لري:

• موټرو (د لومړۍ کټګورۍ پورې اړه لري، څلور واټن لري، د موټر ډیری چټکتیا 130-150 کیلومتره / h) ده؛

• معمول لاره (د بیلابیلو کټګوریو او مختلفو لینونو شتون شتون لري، د سړک په برخه کې د موټر ټیټ ټرافیک د 100 کیلومترو څخه زیات / h) نه دی.

• ایکسپریس سړک.

په ایتالیا او نقشو کې، دا طبقه بندی د لیدلو لپاره تقریبا ناممکن دي، نو دا غوره ده چې د هغه لیکونو او پیښو په اړه پوه شئ چې لیکونه او شمیرې پکې شاملې دي. د لیک لیکنه دا روښانه کوي چې د موټر چلوونکی د کوم سړک سره معامله کوي:

• E - دا د لارو الرې د اروپا د عمومي سرک ټرانسپورټ یوه برخه ده چې د فدرالي لویو لارو له ځینو برخو سره یوځای کیږي.

• AN - دا پدې مانا ده چې دا لویه لاره د اسیا سړکونو پورې تړاو لري.

• M د فدرالي سړکونو خنډونه دي چې پخپله د لویو سیمه ایزو مرکزونو او ښارونو سره نښلوي.

• R- د موټرو موټرو، چې د یو بل سره د اداري اهمیت استوګنځايونه سره نښلوي.

• او دا د سیمه ییزو ارزښتونو لیوالتیا ده، چې د روسیې فدرالي پلازمېنې ته خپل مستقیم لار ونه لري.

• K - پاتې نور موټروان، ډیری یې د هیواد سړک یا لومړنی.

• H - سیمه ایز یا د مخابراتي سړکونو ترافیک.

البته، دا د لوړې درجې د لویو لارو په اوږدو کې ستاسو لار د جوړولو لپاره خورا اسانه ده، که څه هم کله ناکله اوږده وي، خو دا خوندي او ډیر آرام لري.

یو ګنډل لاره څه ده؟

دا هغه سفرونه دي چې په ځانګړي ډول د طبیعي او طبیعي موادو څخه جوړ شوي دي: شګه، مٹی، توغندي خاوره، د تګ او نور ډیر خاورې. د هغې د ځانګړتیاو او ملکیتونو ګرم سړک د پنځمې کټګورۍ پورې اړه لري او سخته کوټه نلري.

د باران باران او خټک واورې په ترڅ کې، دا ډول ډولونه د کارولو لپاره نا مناسبه دي او موټر د دوی له الرې تیریدلو ضمانت نشي کولی. دا خوندي دی چې د دوی په لمړیو لارو کې کار واخیستل شي، کله چې واورې اورښت نلري یا هم وچ موسم کې.

ګرم سړک د لاندې ډولونو څخه دی:

• ښه شوی (په نخشه کې د زرغون رنګ د دوو موازي لینونو له مخې نښلول شوی).

• ساحه او ځنګل (په اتالاس کې د مات شوي کرښې بڼه).

• د هېواد سړک

د پریمر جوړول

دا ډول سړک ستاسو د لاسونو سره ترسره کیدی شي، د بیلګې په توګه، کله چې تاسو د ډچا یا په نورو کلیوالي سیمو کې د سفر اسانتیا ته اړتیا لرئ. د طبیعي خاورې څخه د سرکونو جوړول په الندې لارو کې ښودل کیږي:

1. د سړک ډبره د سکرو سلیګ سره، د هغې پرت به د 5-10 سانتي مترو په منځ کې وي. په دې حالت کې، دا چټک ژر چټکیږي، او پوډونه په عموم ډول نه جوړیږي. د درې کلونو عملیاتو وروسته، دا کړنالره بیا تکرار کړئ.

.2 د ډنګر خټکی سره د اینټرو کارول. داسې یو خټک سړک د دې وړتیا لري چې حتی د پسرلي د واورې پخېږي او د څلورو کلونو څخه زیات وخت تیر کړي.

.3 د ټراکټور خړوبول د غاښونو له ډبرې څخه ډاسلام څخه، چې کثافت 150 g / m ^{2 دی} . دا طریقه تر ټولو چټکه او غوره ده.

د دې ډول سړکونو جوړول خورا ګران ندي، مګر په مناسبه حالت کې د کوٹنگ مسلسل ثابت ساتلو ته اړتیا لري.

د خاورې په کانالونو کې ترمیم

د عملیاتو په جریان کې د بیالبیلو موټرو د پہوړو اغیزو الندې، د هوا شرایط، د لوړې اندازې درجه، د غیر معتبر حرارت درجه او نور مختلف فکتورونو، ټولې موټروان پرته له استثنا څخه مخنیوی او خرابۍ ته راځي. له دې کبله، د سړکونو ځمکی پوښښ سیستماتیک بیارغونه او ساتنه ته اړتیا لري. دا هم کولی شي په ډیرو لارو ترسره شي.

د سړکونو پټلۍ پخپله په لاندې ډول ده چې د دوی لویه برخه به د نوي پوښښ لاندې ونیول شي، او په ځینو حاالتو کې په بشپړه توګه کوټې وي.

په اوسني کلني بيارغاونې کې، مشران په عمده ډول کارول کيږي، د سړک غاړې په څنګ کې طبيعي توکي پرې کوي او د سړک لارې ته ځي.

ښه والی

د سرکونو په غاړو کې د سړک د ښه ثبات لپاره، یو لاروالی سړک جوړیږي. لومړی، دا کار کولو لپاره، د خاورې د دې برخې پاکول د خاورې او مټ څخه پاک کړئ، او بیا د مخلوط خاورې، د بڼو موادو او وړو ټوټو سره د مختلف اضافو اضافو سره پوښ کړئ.

د دې خراب شوي سړک سرکونه د زیان اړولو فکتورونو لپاره مقاومت لري، د لږ تر لږه وسیلو سره چې د دوی ساختمان لپاره کارول کیږي.

پیچلي سیمې

د روسیې موټرسایکلانو یو شمیر سترې حیرانتیاوې په ګوته کړې چې د ګازو سړکونو په تمه دي.

دا لومړی د پسرلی څخه دی. په دې حالت کې، د ځمکې کوټ ځینې دلیل لري. ګرم کولی شي په بشپړ ډول محافظین بند کړي، په دې توګه ټیرونه نرم او بشپړ بې دفاع کوي. د دې ستونزې له مخنیوي لپاره، تاسو باید په سخته لارو کې په چټکه توګه حرکت وکړئ او هڅه وکړئ چې موټر مو ممکنه رڼا وټاکئ.

دوهم حیرانتیا ناپاکه شګه ده. په هغه صورت کې چې وچ وي، ماشین یې د وزن لاندې وي، په ژوره او ژوره توګه ژور وي. که د شین کوټ کول ګړندي وي، نو بیا یې په چټکۍ سره بریالی شي، مګر تاسو باید په سمه توګه په کار کولو ته اړتیا ولرئ، لکه څنګه چې د ویشکو توپونو ته یې نه ګورو.

داسې ښکاري چې په سړکونو کې کوچني پوستونه یو ځانګړي خنډ نه وي، مګر بیا هم دوی کله کله ډیری غوړونه پټوي. که د دوی شاوخوا شاوخوا کومه لاره نه وي، نو دا به ښه وي چې د لرګۍ سره ژوره توجه وکړو ترڅو د موټر څخه ودرېږئ.

بیرته سړک

دا د استوګنې تر مینځ یو کوچنی سړک دی، د طبیعي خاورې پوښل هم. دا د موټرو موټرو د حرکت لپاره مناسبه ده، مګر له دې کبله چې دا سړک سخته سطحه نلري، د هوا د خراب شرایط لاندې دا د سفر لپاره نا مناسبه ده.

داسې سړک چې په دې باندې د مسافرینو کارولو لپاره ترټولو ډیر د منلو وړ نه دی - د دې له الرې تیر شي، په ځانګړې توګه د پسرلی په لومړیو کې، د وایډ کار اتلانو د موټر په ټیرونو کې ځانګړي زنځیرونه وړاندیز کوي.

د روسیې د فدراسیون د سړک د سطح کیفیت

په 2012 کې، د ډیوس فورم ماهرانو یو کلن راپور خپور کړ او د دې لپاره یې د روسیې او نورو هیوادونو سړکونو ستاینه وکړه. د دوی په سیسټم کې، د اوه پوړ پیمانه کارول کیده، چیرته چې 1 ترټولو بد حالت دی او 7 غوره دي. روسیه پدې څېړنه کې خپل قانوني دری ټکي ترلاسه کړي. دا دومره ټیټه شمېره د روسیې سرکونو لخوا د دوی د اطمینان لرونکي کیفیت له امله ترلاسه شوې وه او په عین وخت کې، ځینې ځمکني نښې په منی او پسرلی کې نشي کارول کیدی. له دې کبله، د واقعیت په توګه، دا ډول اټکلونه حیرانتیا نه دي.

ولې په روسیه کې ټیټ کیفیت لرونکي سړکونه دي؟

دا عموما په دې باور دي چې د دولت د سړک شبکه داسې ښکاري لکه چې په هیواد کې خراب موسم او پخوانی معیارونه او ټیکنالوژي شتون لري. په ځینو مواردو کې، د ساختمانې نشتوالي پرمختللې ځمکې لپاره، نو حتی په دې شرایطو کې د سړک ترمیم به ستونزمنې وي.

د روسیې په شان سیمو کې د کریلیا او د شمال شمال سیمې، د ودانیو پروسه د ټیټو تودوخې له امله پیچلې ده، نو دا د انرژي لویه انرژي ته اړتیا لري، چې په پایله کې د سړک په لګښت کې زیاتوالی راځي. د پایلې په توګه، دا معلومه شوه چې لویه برخه د سړک سطحه کولو لپاره نه ځي، مګر د منفي طبیعي شرایطو سره مبارزه وکړي.

د سړک ساتنه څه ده؟

د 2016 کال په بودیجه کې 554 میلیارده روبله ځای پرځای شوي، چې 130 یې به د سیمه ایز سرکونو بیارغونه او بیارغونه، او 65 - د کیری پل جوړولو لپاره. پاتې ملیارد به د فیدرالي لویو لارو ترمیم او ترمیم ته لاړ شي. د وروستیو محاسبینو په وینا، د سړک په یوه کیلومتره کې په اوسط ډول 28 ملیون روبرو لګښت، بیا رغونه او 133 میلیونه روبله. دا به په دې لارښوونو کې د ټرافیکي جام شمیر کم کړي.

دولتي پلانونه

د روسیې فدراسیون د ټرانسپورت وزارت اعالن وکړ چې په راتلونکو پنځو کلونو کې به دا پالن ولري چې د ټولو ګازو سړکونو کنټرول سره ځای ونیسي. دا ډول تعمیر د 1.8 تریلیون روبرو تمویل لپاره چمتو کوي. همدارنګه د داسې یو پروګرام په چوکاټ کې، پنځه دیرش پلونه او پاسپورتونه باید ځای پر ځای شي یا بیا جوړ شي.

په داسې حال کې چې اعلان شوي پلانونه بشپړ شوي، د کارپوهانو د اټکلونو له مخې، دا به د پیښو شمیر راټيټ کړي او د لویو لارو د لیږد ظرفیت لوړ کړي. او برسیره پردې، دا به د موټروالو اصلي ستونزه حل کړي.