روسیه ده بندرونو او مایوسوونکي ګاونډیو هیوادونو د ودې

هر لوی ښار کتابتون بندر لري. له همدې نقطې څخه الوزوي Romance لالهاندۍ دلته مخلوط بوي لوی saltwater solyarovoe د سوځولو د سون د تیلو او د هوا د درغلۍ clang فلزي او whistles رګونه د نصوبولو ولوستل شول. څراغ چې د تفريح winking خپل سره د سترګو، د فرصت دی چې نوي او ډېرحساسیت ورکړل لرلید ګوتې نيولو. خو د دې ټولو Romance او د هر بندر د اقتصادي واقعيتونو - د يو ځای د زياتې پيسې تر لاسه.

د درياب سوداګریز بندر څنګه

په دې ژوند کې، تاسو باید د هر څه ورکړي، په شمول د transhipment. تر دې وروستيو پورې، د روسیې د سيالانو د زياتې پيسې ولګولې، تر څو ډاډ ترلاسه شي چې ترلاسه يې شتون د مالونو د بهرنيو بندرونو له لارې. شته دی خالي څخه لري، نو د ترانسپورت د نورو وسیلو، يعنې د رېل ګاډو، لاريو او لوښی بېړۍ او رګونه، او کله کله د سيند او يا د درياب، هم، خو د نږدې سواحلو ليکنې د پورته کول. دا ټول د عملیاتو، بیو او د تعرفو، چې د تصویب معیارونو سره سم په ګټه کې شامل دي، شتون لري. د دې اندازه معاش ټکس او محصول چې د هيواد په کوم کې چې بندر پورې د بودجې په چوکاټ کې راځي دي. د روسي بارونه ته د صادراتو او وارداتو توکي د ګاونډيو هېوادونو د هاربر له لارې تصویب لاملونه مختلف دي. کله کله د تاریخي عامل د رول لوبولی دی، کله کله دا هم ارزانه وه، سیاسي موضوعاتو، لکه د دوستانه هېوادونو مالتړ موجود وو، خو چې څه بل پېژني. خو په ډيرو مواردو کې د تر ټولو مهم لامل تر اوسه هم د خپلو بندرونو او د هغوی د نسبتا کم د انترنټ د پراختیا ناکافي کچه وه.

د پانګونې په لوري

نیمو لسیزو، د روسیې د حکومت د لګولو په برخه کې د زياتې پيسې کورني بندرونو د پراختيا. دا مصرف د پیسو په معقوله ته د مشروع او په لوړه کچه ګټه د پانګې اچونې، چې په بدل کې به په لنډ مهال کې پر اقتصادي حالت مثبت اغیزه منسوب شي. د اوبو د ترانسپورت نوي زیربناوې له يوازې تېر کال 28 ميليارده روبله لګښت. د دغو پانګونو له امله ټنه / کال وو چې د 20 میلیونه ظرفیت لوړ کړي.، او تمه کیږي چې په دې کال کې نور هم په زړه پورې په 32 میلیون. ټنه وکري. په لسيزه کې يو نيم بندرونو کارګو دوران د ګلابو له خوا 170٪، چې د ده په زړه پورې، په ځانګړې توګه د نړۍ د بحران په شرايطو. د بالتیک د پولادو تر ټولو ژمنه سیمو (څو د نوي ترمينل جوړ)، او همدارنګه د شمالي قطب او د لرې ختیځ، خو په تور سمندرګي، هم ولري، لاس ته راوړی.

مفاهمه رګونه

د بندر زیربنا د پراختیا د اهمیت نه يوازې د دولت خو هم د خصوصي متشبثینو لپاره څرګنده ده. د 28 میلیاردو روبلو پانګونه يوازې د بودجې د دریم، او پاتې ایښودل سوداګرو د استازي. دا د درک وړ ده، د دغو لګښتونو د اقتصاد يو ډير مهم سکتور، او د هغې د دریښتینو په برخه کې د اوږدې مودې لپاره په واک ورکړي. د کارګو بزگرو ته د روسیې د بندرونو بهېږي په منظمه توګه، دغه پروسه حتمي وه، که څه هم يو شمېر بهرني عوامل چټک دا. نو، له بده مرغه، د هاربر له لارې په ورته وخت کې د پلورنې د ودې وده نه شي کولی، خو د هغې په خلاف، خپل ټول حجم د بحران په ترڅ کې کم شوي. په پای کې کېدای شي یو کړي: که چېرته په نورو ځايونو راځي کم شی.

د اوکراین د تجربه

اوس د هغه څه په اړه زيان د بالتیک هیوادونو، او Riga استونیا، لیتوانیا او په ځانګړې توګه لاتويا، Klaipeda او ایستونیا د بندرونو دي، خو په حقیقت کې، د دې بهیر سره د اوکراین، چې د اوږدې مودې راهيسې پيل تر ټولو خبرې اترې. او دا د "د اروپا د ویکتور"، بندیزونه او د کریمیا د وتلو د روسیې نه ده. حتی په د کوچما د ځلې د (او دا پیل حتی کله کراچکوف) وو د مالونو د ترانزیت په نرخ راپورته کړې. بيا ښکارېده له مشرتابه سره وي، چې د نور به د سوداګرو، زياتره د روسیې، د چټک ډک ته ورغلې، ورکړي. حتی په د يلڅين ځله د پیسو حساب مينه، او د غبرګون په راتلونکو اوږد نه و. د Novorossiysk بندر د پراختیا وروسته، د هغه په اوبو کې د عملیاتو dredging او په Odessa، Nikolaev، Kherson او د اوکراین په نورو مهمو ملي کچه د ترانسپورت زیربنا، د پام وړ مړاوی د quay دېوالونو د ارزښت د زياتوالي کې جوړه شوه. څه، البته، پاتې شي، لکه د جنوبي، پرته چې دا کار ونه کړي، دلته Portside نبات، خو د په دنباتاتو رګونه ځای تللي معمول سلسله.

Riga بندر

په لومړۍ ربعه دوران په ترڅ کې Freeport سړيدو کمښت چې د 4.7 میلیونه ټنه اواصول په شاخص په پرتله. په خپله د دغه رقم هغه څه مانا نه لري که تاسو په پام کې چې یوازې 9.1 میلیونه شته دي نه اخلي. T، نو هر څه روښانه دی، د په پرتله په دریم ډیر یو څاڅکی. یوازې د د روسیې د ډبرو سکرو د تلفاتو د کنټینرونو د فسخې په هر کال کې 140 میلیونه یورو اټکل شوي دي، خو د دې تر ټولو مهمه ماده نه ده. د ګاڼه ګټو ټوله اندازه لا د شمېر میلیاردونو ډالرو اندازه کيږي. د بورډ انډريس Ameriksa بندر د مشر په وینا، دا کموالی د بار د ترافيکو د توزع له خوا تشريح ده او په چټکۍ سره د ودې د روسیې د ترمينل ګټه پورته کړي. که څه هم، چې دا نه يوازې په دې، البته، خو هم په تجارتي فعالیتونو د یو عمومي کموالی دی. د بالتیک بحیرې د روسیې د بندرونو د کارګو سوه پنځو زرو ټنو کړ، او د کمښت 1.4 میلیون ټنو ته رسېدلي، چې ده تر اوسه 900 زره. د T په ساده ډول به نه استول شوي دليله.

ایستونیا، Klaipeda، Ventspils

د حالت د ده د بالتیک هیوادونو نورو بندرونو ته ورته. چې لا د 18٪ په پرتله مخکې د نړیوالو بندیزونو د کارګو دوران ښیو په 2014 کال کې د 9٪ ولوېد (26m. ټنه)، او په 2015 کال د جنورۍ او فبرورۍ د سره د 2013 کال که موږ د Ventspils لېټواني بندر د مثال په توګه، واخلي. (يوازې 4.8 فابريکې. M). په ایستونیا د ترانزیت د حجم د کمښت 21٪ (تېر کال د 22.4 میلیون. M) وه. د Klaipeda د منی په دومره پراخه، 5.6٪ نه ده، که څه هم دا ډېره کوچنۍ (38.4 میلیون. ټنه د 2015 ع) نه ده. د عمده بندر چې د بار د ترافيکو د توزع وشوه د Primorsk او Ust-Luga، عصري او د پخوا پراختیا شو. په Ventspils د تیلو د ترمينل اړتیا تقریبا ورک، او اوس د روسیې د برېښنا شتون لري.

په پای کې، د بحران!

په دې موده کې 2014-2015 د روسي بندرونو ټول دوران ټنه (له خوا 5.7٪)، او یوازې د دې کال مخکې په لومړۍ ربع لپاره د 4.6٪ څخه تر 676 میلیونه کرلي.. په دریښتینو له پلوه، دا په دې مانا چې د زیاتوالی تر 90 میلیونه ته رسیږي. ټنه.

په داسې يوه حالت کې دا آسانه د يادولو وړ ده چې په اوس وخت کې د روسیې د بندر د زیربنا جوړوي حتی د بحران د پخوا په پرتله زيات، او دا حقيقت داسې ښکاري چې ډېر په زړه پورې وي. دا وګرځي چې نه یو بحران او د بندیزونو چې شونې ته منابعو د تنظيمولو که، د روسیې د انتقالوونکی او واردکوونکي به په هېواد کې د بهرنيو ټرانسپورټ د بنسټ په توګه او همدارنګه د ملکیت سپانسر دوام اوس هم نه ته دومره پیسې لري. اوس په ټول دريابونه د بندرونو په فعاله توګه له Nakhodka ودې له خوا د ظرفیت او د سرعت زیات Novorossiysk. دلته، رښتیا، هلته به نه خوښي وي ...

د سیاسي اړخ

دا ممکنه ده چې په wilds بندر د زیربنا د اوږدې پاڼې د پولنډي مڼې، چې، د pineapples خلاف کولای شي په Saratov، Voronezh په اسانۍ سره کرل شي د اخیستلو په توګه ورته مانا درلوده، او چې په عامه ځایونو کې څه بل پېژني. يوازې ته په هر هېواد کې چې د روسیې پیسې ورکوي پام کې ونیول شي، په داسې حال کې د دولت د بهرني سياست لري په یوه دوستانه، خو که څه، او تاسو کولی شی. تجربو ښودلې ده چې دا ډول اغيزې چینلونه ډیر اغیزمن نه وو، لږ تر لږه تر اوسه نه. خو دا هم د راتلونکي لپاره یو درس دی، د چا تدبير حساب ستونزمن وي. خپل پرمختګ ډېر مهم او د اعتماد وړ.