د عملياتو په ABS اصل. Antilock Braking سیستم ABS. په موټر کې د ABS څه ده؟

څه دا ABS (Antilock لنت ترمز سیستم)، او یا پر ځای،، اوس مشهور څنګه په سمه توګه د مخففات په لوستو دی چې ګڼ شمېر موټر چلوونکي، خو دا ده چې دا بلاکونه، او ولې دا کار، یوازې ډیر عجیبه پوهيږي. او په دې سره له دې چې داسې یو سیستم اوس تر ډیره پر موټرو نصب دواړه وارد او د کور دننه توليديږي.

ABS په مستقیمه توګه د موټر braking سیستم اړوند، له همدې امله، د موټر چلوونکی، مسافر، او ټولو شاوخوا سړک د خونديتوب. له دې امله، چې پوه شي چې څنګه دا کار کوي، نو دا به د هر موټر چلوونکي ګټور وي. خو لومړی، د ABS د چلښت د پېژندنې، تاسو باید پوه شي هغه څه چې دا مانا "صحيح braking."

د "مناسب braking" اصل

چې د موټر د، وخت مطبوعاتو ته په کافي اندازه د لنت ترمز pedal مخه نه نيسي. وروسته ټول، که د لنت ترمز یو چټک کمپاين په ترڅ کې ټيټوالي، د ماشين د څرخ بند دي او نور به ورکړو او سلايډ پر سړک. دا پېښ شي چې د ټايرونو د ټولو سطحې لاندې نه به ورته جامې وي، نو دوی glide سرعت به توپير ولري، او د دې خطرناکه ده. د ماشین نور به تر کنټرول لاندې وي او به يو د چهارتراشو، چې، د موټر چلوونکی د مهارتونو د نه شتون، دا به د کنټرول ستونزمن وي ولاړ. او ښکیلتوب د موټر - دا د خطر یو بالقوه سرچینه.

په braking اصلي خبره نو - دا سخته نه ده چې د څرخ لاک او د شدیده د چهارتراشو ته ولاړ شي. په متناوبه braking - د دې، د یو ساده چل شته. دا ترسره کړي، دا ضروري نه ده چې د لنت ترمز pedal پرله پسې خپه وساتي، او کله ناکله اجازه لاړ او بیا رسنیو دا (په توګه که ښورول). دا ښئي ساده عمل به د موټر چلوونکي د کنټرول نه له لاسه ورکړي، ځکه چې دا اجازه نه ورکوي چې د ټايرونو د سوداګرۍ د ترکشن له لاسه ورکړي.

خو هلته هم د ده يوه بدنامه بشري عامل - په بېړني حالتونو کې د موټر چلوونکي ښايي يوازې د ضايع تر لاسه او د ټولو قوانينو په اړه هېر شوی وي. دلته د داسې قضيو کې، او د ABS له خوا اختراع، او يا په بله لاره --قلف ضد braking سیستم.

ABS څه ده (ABS)

په یوه ساده توضیحات، ABS سیستم یو electromechanical واحد چې په سړک په سختو شرايطو (کنګل، لوند سړک او داسې نور. P.) موټر deceleration پروسه کنټرولوي ده.

ABS - د چلوونکي، په تېره بيا لومړنی لپاره د یو ښه همکار، خو تاسو باید پوه شي چې دا یوازې په یوه ماشین د اداره کولو کې مرسته کوي او نه دا اداره، نو د "antiblock" تکیه لازم نه دی. د موټر چلوونکي بايد خپل موټر، پر سړک، کله او څنګه د ABS، څه braking واټن په مختلفو سطحي بریکونه درخواست خپل سلوک معاينه. هیلې سره سم، د دې باید وکتل شي په يوه ډالۍ مدار ته لا د ستونزو پر دې سړک څخه ډډه وکړي.

څه ته ورته دي، خو نه په ABS

د لومړي ميکانيزم، چې د اغېز د و د ABS د اصل په څېر، د تېرې پېړۍ په پيل کې راښکاره شو، خو د الوتکې بېړنۍ ناسته کالی لپاره د دوی لپاره دي. دې ته ورته، خو د موټرو سیستم لري، د "Bosch"، اختراع د امتياز چې دوی په 1936 ترلاسه چمتو شوی دی. که څه هم، د آلې په رښتيا سره کار کوي دا تکنالوژی یوازې د 60s، کله چې د لومړي semiconductors او کمپيوټرونو پلي کړي. او د خپلو کې د "Bosch" سربېره د ABS یو اصلي بڼې په جوړولو،، ان "جنرال ماشینه"، "د General Electric"، "لینکولن"، "Chrysler" او د نورو په لټه کې.

د موټر د لومړي بریکونه

• په متحده ایالاتو، چې دا په ABS، او یا پر ځای، خپلو نږدې انالوګ، خاوندانو "Lincoln" موټر کې د 1970 زده کړل. د اوتومات سیستم ولګول شو، چې د شرکت "فورډ" د انجنیرانو په توګه په لومړيو توګه 1954 وده پيل وکړ، او وکولای شول چې یوازې د 70 مه د "ذهن ته راولي."
• يو ميکانيزم په انګلستان کې د ABS ورته یو د General Electric سره Dunlop ګډه جوړیږي. کوښښ دا د ورزش موټر Jenssen ff، دا په 1966 کال رامنځته شوه.
• په اروپا، د مفهوم په اړه "د موټر-قلف ضد سیستم،" Heinz لایبریا، چې په 1964 کال د خپل پرمختګ پيل کړ له لارې زده کړي، لکه څنګه چې په Teldix GmbH د يو انجنير کار کوي، او په 1970 کال پای ته، ده لا پر Diamler-Benz کار کوي. جوړه هغوی سره Bosch نږدې همکارۍ ABS-1 ازمویل شو. Bosch، په خپل وار، د خپل بشپړ ABS-2، چې په 1978 لومړي پر "مرسدس" د W116، يو څو کاله وروسته او د BMW-7 جوړ جوړ شوی دی. که څه هم، له امله د يو نوي braking سیستم د لوړ لګښت، چې دا یوازې په توګه انتخاب لپاره کارول شوی و.

سره "antiblock" د موټرو بشپړ سریال تولید په 1992 کال کې پيل شو. دا پيل د خپلو محصولاتو د لګولو د لويو automakers ځينو. او له 2004 کال راهیسې، دغه سيستم ته د ټولو موټرو پړاو د لېږد د اروپا د فابريکو راتلونکو تجهيز پيل شو.

عناصر د-قلف ضد سیستم

په نظري ABS ډيزاين ساده ښکاري او لاندې عناصر شامل دي:

• يو بريښنايي کنترول واحد.
• حس کونکي د سرعت کنترول کړي.
• هیدرولیک واحد.

د کنترول واحد (Cu)، په حقیقت کې، ده د سيستم (Computer) "دماغ"، او څنګه چې دا کړنې، د ځينو د درک وړ و، خو په سرعت سینسر او د هیدرولیک واحد بايد چې نور هم خبرې وکړي.

د سرعت سینسر فعاليت اصل

د سرعت کنترول سینسر د عملياتو يو الکترومقناطيسي ټرننګ اغېز. حلقه سره یو مقناطیسي اصلي ده fixedly د څرخ مرکز (- یو ډرایو اکسل reducer ځینې نمونې) نصبیږی.

د مرکز د یوه حلقوي کالی سره د څرخ په ګډه نوبتي نصبیږی. د تاج په تناوب د مقناطیسي ساحه کې، چې د برقي شاک، پدیده لامل د پارامترونو بدلون. د اوسنۍ اندازه، په ترتيب سره، د څرخ سرعت پورې تړاو لري. او، په کتو د هغه د ارزښت، د يوه سګنل تولید چې د کنترول واحد ته خپرېږي.

هیدرولیک واحد

هیدرولیک واحد شامل دي:

• سولنوئيډ والونه چې لط او رسنۍ له خوا divisible دي طرحه د فشار په د موټر لنت ترمز ډبې تولید ته عیار. د والونو جوړو پورې د بریکونه د ډول شمېر.
• د پمپ (سره د سرچپه تغذی امکان) - په سيستم مطلوبه فشار پمپ، د accumulator څخه د لنت ترمز مایعاتو د تغذیې او د ټاکلو دا بېرته د اړتيا پر مهال.
• Accumulator - د لنت ترمز مایعاتو د ساتلو.

ABS، کار اصل

د ABS درې اساسي پړاونه موجود دي:

1. په لنت ترمز ډبې فشار relief.
2. په سلنډر ثابت فشار.
3. ته د مطلوبي په لنت ترمز ډبې د فشار زیاتول.

د ټولو نه اول، دا باید په نښه شي چې د هیدرولیک واحد په braking سيستم په دوامداره توګه په موټر کې مدغم، يوازې د اصلي لنت ترمز ډبې تر شا. يو سولنوئيډ والونه دي د نلدوان، د څرخ لنت ترمز ډبې د پرانیستلو او د مایعاتو د لاسرسي بندول ډول.

ده سره د معلوماتو څخه د کنترول واحد ABS سرعت سینسرې ترلاسه سره سم د عملیاتو او د موټر braking سيستم کنترول کې ترسره شوه،.

د ABS braking د پيل وروسته له څرخ سینسرې د لوستلو لولي، او د موټر د سرعت په تدریجي ډول کم شی. که د څرخ د ځينو ودرول (سر سلايډ)، سرعت سینسر په فوري ډول د ECU يو سيګنال استوي. د ترلاسه کولو وروسته، د کنترول واحد خروجی والونو چې د بلاکونو د څرخ لنت ترمز ډبې او د پمپ مایعاتو د لاسرسي سمدستي دې خپل انتخاب پيل شوه، چې د accumulator راستانه شوي، دې توګه د قلف له مينځه وړلو فعاليتونه. وروسته د څرخ د تناوب د يو ټاکل سرعت حد، "antiblock"، د رسنۍ د پرانیستلو او د لط والونو پوښښ څخه زیات وي، د پمپ، چې په مخالف جهت چلوي، په لنت ترمز ډبې د فشار ته اړ، دې توګه د څرخ braking فعاليتونه. ژر تر ژره (4-10 reps / ثانیې.) په ټولو پروسو دي ترسره، او دوام تر ماشین ودریږی.

د ABS عملياتو پورته اصل ته تر ټولو پرمختللي ته اشاره کوي - 4-چینل سیستم او د ده د موټر هر څرخ جلا کنترول، خو د "antiblock" نور ډولونه هم شته.

د ABS نور ډولونه

درې چینل ABS - د نظام دا ډول لري درې سرعت سینسر: د دوو پر سر د مخ په عرابو، او دريم - په شا اکسل. سره سم، د هايدروليک واحد د والونه درې جوړې لري. د دې ډول د ABS اصل دی د مخ څرخ او د شا جوړې هر کنترول جلا.

دوه مقصده بریکونه - په داسې يو سيستم دی جفت کنترول څرخ کې موقعيت لري په يوه تخته.

مجرد-چینل ABS - سینسر پر شا اکسل نصبیږی، او ټولو څلورو عرابو وخت braking ځواک ویشي. دغه ډول يو سيستم د والونه یوه جوړه (سربند او د لوګی) شامل دي. د فشار دی په ټول مدار ورته بدلون.

د "antiblock" د ډولونو پرتله، دا کولای شي چې د دوی تر منځ توپیر د سرعت کنترول او سینسرې په اندازه ده، په ترتیب سره، والونه، خو په عمومي توګه، د موټر بریکونه عملياتو اصل، د پروسو په دا واقع په امر، د سیستمونو د ټولو ډولونو سره ورته ده.

د ABS يا د مطلوب braking څنګه

پرېکړه د خپل موټر ودروي سره ABS سمبال، د موټر چلوونکي د لنت ترمز pedal لږېدو، احساس کوي لکه هغې پيل لږ لړزې په (خوځښت ښايي د "ترمېنځ" ځانګړتیا غږ د غږ د پیر د مل شي). دا د راپور سیستم ډول چې د هغې د تر لاسه. حس کونکي سرعت کړنو ولولئ. د کنترول واحد په لنت ترمز ډبې د فشار کنترولوي، د راپیدا کولو کلک لاک کړي، سره podtormazhivaya يې د يو چټک "تمامه" مخنيوی. د پایلې په توګه، موټر ورو ورو ښکته کمزوره او ځي کش، او په دې توګه پاتې ادارې. حتی که د سړک د ښويېدو ده، سره لکه braking چلوونکی یوازې د ماشین غورځنګ د لارښوونې د يوه بشپړ Stop کنټرول. په دې ډول، د ABS مننه، دا سينمايي کامل، او تر ټولو مهمه - کنټرول braking.

البته، د قلف ضد سيستم ډېر د موټر چلوونکی د ژوند لپاره اسانتیا برابروي، ساده او د braking پروسه موثریت زیات شي. که څه هم، په دې کې د نيمګړتياوو چې باید پوه شي او په پام کې په عمل کې واخلي شمیر لري.

زيانونه ABS

د ABS اصلي تاوان ده چې د خپل اغیزمنتیا پر سړک حالت پورې اړه لري.

که د سړک په سطحه ده نابرابر، کپر سطحه، د موټر braking واټن به له معمول څخه نور وي. د دې لامل دا دی چې braking څرخ په ترڅ کې وخت په وخت د ترکشن (لوړه شوه) نهيلې کيږي او قطع جدي ګواښ سره. دغه Stop څرخ ABS په توګه د يو قلف په هکله، او ودریږی braking. خو سره د سړک مشخص لنت ترمز غوښتنلیک د اړیکو د کمولو د مطلوب سره متناسب نه، د سيستم لري چې بیا ودان شي، او د دې وخت ضایع ده، له امله چې د braking واټن زياتوي. کمول د دې اغېز کولای شي، د ماشين سرعت کمولو.

که د سړک د سطحي يونيفورم، سره د متناوب سيمو، لکه نه ده: د واورې د یخ، یخ ورکوي لاره - قیر، نو بيا د یخ، او داسې نور .. په داسې يوه حالت کې، رالويږي په کې د ښويېدو ډېر، ABS، د ارزونې نښی دا د braking د پروسې د انتقال په ترڅ کې سره متناسبه پر قیر "antiblock" بيا ته کې د ښويېدو په سطحه باندې قیر اغیزمن شي ودان شي، د ټاکل braking ځواک په توګه لري، دا د braking د لور د اوږدوالي زياتوي.

د خاوري د سست ABS هم نه "ملګري"، په دې صورت کې، عادي braking سيستم کار کوي څومره چې په ځمکه braking خښوی لاندې يو کولپ څرخ ښه، سخته په لاره د جوړولو، د مخنیوي د لا کورس، او accelerates موټر ته ودروي.

په کم "antiblock" سرعت په عمومي ناچارن شوی. له همدې امله، کله چې په کې د ښويېدو سړک د امينيتي روان موټر چلوي، نو تاسو بايد دا ناوړه شېبه لپاره چمتو شي، او په ښه حالت "handbrake"، چې کولای شي د اړتیا په صورت وساتي.

په پایله کې، چې موږ یاد ولرئ چې د ABS ده مرو د یو braking نظام چې تاسو ته اجازه لاندې braking د موټر کنټرول له لاسه د مخنيوي يوه ښه سربېره. خو یو تل بايد په ياد ولري چې دا سيستم قدیر نه دی، او په ځینو حالاتو کې ښايي دا وي یوې شفافي.