د ده يک-40. د شوروي اتحاد د مسافر وړونکي الوتکي. Yakovlev ډیزاین بيورو

معمولا کله چې موږ د ملکي هوايي چلند د الوتکې په اړه واوري، موږ وزرې چې کولای شي په زرګونو د سړکونو کيلومتره الوتنه وړاندې کړي. که څه هم، د هوا د څلوېښت سلنې څخه زيات دی له خوا د محلي هوايي کرښو ترسره کړل، چې د چې د اوږدوالي دی 200-500 کيلومتره، او کله کله دوی یوازې د کيلومترۍ کې په لسګونو اندازه کيږي. دا د همدې موخې لپاره ده او د ده يک-40 جوړ شو. دا بې ساري الوتکو او به ماده کې بحث وشي.

په وار وار د لومړي

يک-40 (عکس د ماده کې ورکول ښيي چې د الوتکې) په شوروي اتحاد او د نړۍ د مسافر د لومړي وه جټ، چې د جوړ شوي دي چې په سیمه ییزو شرکتونو فعاليت کوي. هغه شو چې لومړی الوتکې د شوروي اتحاد، چې په غرب کې سره برابر دي د یو سند تر زموږ په هېواد کې ورته د تصدیق ترلاسه کړ. د ده يک-40 وه د لومړي کورني ایربس په جرمني او ایټالیا سندونه ترلاسه کړل. هغه هم د لومړي شوروي الوتکو د سره برابر دي BCAR انګلستان او د متحده ایالاتو د ټولو معیارونو تصویب - FAR-25. د کار د الوتکې د تصدیق مرسته کړې تر څو په شوروي اتحاد کې د خپلو الوتکو د نوم ثبتول د سازمان، د معيارونو د برابر دي د تصویب، او همدارنګه زمونږ د صنعت د پراختیا، د واحدونو او مواد چې د معیارونو سره پوره شمېر چټک "د غرب." برسېره پر دې، هغه د Yakovlev ډیزاین بيورو د لومړي سپرلۍ الوتکه شو.

د لومړي اخيستونکي او تبصرو څخه د کارپوهانو

ایټالیا په نړۍ کې لومړنی هیواد شو، د ده يک-40 ته رسولې ده. هغې هم د ماشین لوړ کړنو د پریزنټشن تنظیم. ازمایل له خوا ازموینه ازمايښتي م- G. Zavyalov او ایټالوي پیلوټانو، چې د الوتکې د استرالیا د ایټالیا په مرکز څخه د الوتنې کړې. دغه لاره هر ناکاميو او د خپریدو تر پرته وه منځه يوسي. په اپریل 1970 د فرانسې د هوايي چلند مجله مجلې وویل چې د ده يک-40 کلن دی په ډیزاین، اندازې او د الوتنې ځانګړنو اصلي. په لویدیځ کې، عملا نشته الوتکې چې کولی شي د روسیې نوی راغلی مخالفت شي. په امریکا کې، یوازې د دغه ډول پروژو، چې د پلي کولو د وه چې یوازې په یو څو کلونو کې ترسره کړي.

د نړۍ د ټول کارپوهانو په لوړه درجه او د روسیې د الوتکو Yakovlev ډیزاین بيورو ورکړه.

رامنځته کول الوتکې

له خوا د ده يک-40 د پراختیا، د انجنيرانو د د تېرې پېړۍ 65th کال په اپریل کې پیل. د نوي الوتکو موخه دا وه چې د پیستون پخوانۍ نمونې ځای Il-12، Il-14 او Li-2، چې د ځايي شرکتونو کار کاوه. د شوروي د الوتکو جوړونکو لپاره د طرحې او د بڼې د جوړولو یوازې یو کال کړ. نو، په هوا کې بڼې د اکتوبر په 21، د 1966 کال د ازموینې ازمايښتي Arseniem Kolosovym د لومړي ځل لپاره راپورته - د يک-40. یوه ځانګړې ځانګړنه د الوتکې د توان څخه خامه ډګرونو پورته ده. انجنيران Yakovlev ډیزاین بيورو دا وه چې د الوتکې د جوړښت اضافي توپير له خوا ارتقا، کېښودل دا.

"جګړه مارانو د خاورو" یا "د اوسپنې د بټ"

يک-40 (عکس پورته په ګوته کوي) د تر ټولو ساده ماشین سره د ثانوي وړتوبونه الوتنې او ځمکني پرسونل طرحه ده. "د اوسپنې د بټ" (نسبتا کوچنۍ اندازې او د ډير ګرزنده dymlenie قدرت واحدونه) او "د خاورو مارانو د" (د تیلو د لوړو مصرف) - تر شا يې دوه nicknames نښتي دي. دا ایربس لري چې ډیر لوړ اعتبار او عملیاتي خونديتوب. يک-40 کولای شي که د درې انجنونو د یو پړاو واخلي او د قدرت د واحدونو یو پرواز وکړي. په لحاذ د هوايي ډګرونو کار ګډون خپلواکه ماشه آله، يوه تاوېدو زينه، د موټر په لوړ controllability کې مرسته وکړي. د fuselage له شا نه د انجنونو کيښودل شوی خوځښت او شورماشور کم.

د کار د لاسته راوړنې

ټول د شوروي اتحاد د الوتکو د صنعت 1011 واحدونو يک-40 موډل توليديږي. Issue په 1981 دریدلی و، خو دا کار د الوتکې د ژوند پای ته نه رسیږي. څلوېښت زیات کاله د نړۍ د هوايی - نه ده د د ماشین اعتبار ښه شواهد، چې د هغه پيچلې ستونزې چې د دې ماډل د جوړولو په ترڅ کې رامنځ ته صحيح تخنیکي حل! او سره د کارپوهانو د طرح او د Technologists مینسک د الوتکو د ترميم نبات نه یوازې د الوتکې د دويم د ژوند د نوي نسخې، خو هم په تړاو Yakovlev ډیزاین بيورو برابر شوي دي رامنځ ته شوي - flying لابراتوارونو، چې په دې وروستيو کې د ملي اقتصاد اهميت ترلاسه کړه. د روسیې د الوتکه ډېره پراخه غوښتنلیک وموندل. نو، د ده يک-40 د اويايمو کلونو په نيمايي له خوا په بشپړ ډول د جنګېدلو پوځیانو Il-12، Il-14 او Li-2 سره د ځايي شرکتونو ځای. په درلودلو سره د هېواد څخه زيات درې سوه اګاهانه پرواز یې ماستري، له خوا د 1988 کال د دغو سخت کاریګران اتيا مليونو څخه زيات مسافرين لېږدول. او د دې الوتکې د تاريخ تر اوسه نه دې بشپړې شوي دي. د دې ماډل زموږ په هېواد کې او اتلس بهرنيو هېوادونو کې تجربه مرو د د يک-40 د توليد د وتلو د پریکړې د اهلبیت وښودله. ځکه نو، د انجنونو د نور د تیلو د اغیزمن عصري انجنونو ځای ناستی به اجازه ورکړل شي چې د الوتکو د تولید او د صادراتو لوړه شي.

د صادراتو

د صادراتو لپاره د لومړي يک-40 الوتکو د رسولو وکړي پړاو ازمايښتي موډل یوازې څلور کاله وروسته په 1970 کال پیل شو،. د لسو کلونو لپاره په آسیا، اروپا او د کیوبا د جمهوريت دا د layouts او د بدلونونو د مختلفو د بېرغونو 125 واحدونو کې پلورل کيږي. د صادراتو د نمونې په توګه د سريال په پرتله کې د کورنۍ او ګرځښت تجهیزاتو د جوړښت توپيرونه شمېر درلود. دغه مسافر الوتکو د شوروي اتحاد په اتلسو هیوادونو تهيه: د افغانستان، انګولا، بلغاريا، هنګري، ویتنام، زامبیا، ایټالیا، کمبوډیا، کیوبا، لاوس، د Malagasy جمهوریت، پولنډ، سوریه، جرمني، استوایی ګینه، ایتوپیا، یوګوسلاویا. په 2000 کال، د Kamchatka هوايي شرکت ته د هندوراس يو الوتکو پلورل کيږي. د 1967 کال راهیسې، يک-40 په ټولو هوايي چلند سالونونه انګلستان، جرمني، جاپان، ایټالیا، فرانسې، سويډن او نورو هېوادونو د يو ګډونوال و. يوه پرواز لاریون سره دا افسانوي الوتکو، څخه زياتې پنځه سوه زره کيلومتره او د ډېرو هېوادونو، نه يوازې په اروپا کې خو هم د اسیا، امریکا، افریقا او استرالیا څخه لیدنه وکړه. بايد يادونه وشي چې د ده يک-40 د لومړي شوروي الوتکه، چې په خپلو پرمختللو هوايي صنعت په پانګوالي هېوادونو پلورل ده. دغه الوتکه نن له خوا د شپاړس هیوادونو هوايي شرکت فعاليت کاوه.

تخنیکي عکس

اوس موږ د مشخصاتو په پام کې. يک-40، چې د پاسپورت د معلوماتو له مخې، د يو يو د اوږدوالی او يو نيم زره کيلومتره موخه. د وزر لري نسبتا پراخه سیمه - 70 متره مربع، چې دا امکان ته د ډیر پیچلي multislit flaps او slats سيستم پرېږدي. د cruising سرعت دی 510 کیلو / h. د الوتکو د جوړښت اساسي مفکوره ساده، د درې یو ترکیب و جټ انجنونه او لوی وزر، د لوړ نیوزیم او بېړنۍ ناسته کړنې. د قدرت واحد د قدرت قطعات یو نیم ټنه ده. بله ګټه ده powerplant منځنۍ انجن، چې په fuselage ترتیب ده، دا يوه سرچپه ټکې لري - ځانګړې آلې چې اجازه ورکوي ترڅو د الوتکې braking په ترڅ کې د دود د ګازو د ويالو د لار بدله کړي. دغه واحد په 400 متر پوچې پورې د موټر د پورته کم. او ساتونکي دي ته وګرځوي د غړيتوب د انجن او د الوتکو نه ده. دا د د د واک د نبات د یووالي ډېر مهم او د منځني واحد ځای ناستی کړي. د ماشین chassis سره نرم damping سیستم سمبال، دا د ځغاستې د سطحي د فشار کموي. دا ټول د دی اجازه الوتکه پورته او د ځمکې په خوندي توګه سره د خاوری د پټولو په ځمکه.

په کابین کې دوه تنه غوټو: د قوماندان او په ګډه ازمایښتي، خو تاسو کولای شي د اړتیا په صورت کې دریم څوکۍ نصب کړي. CAB ښیښه دي ځانګړي برقي تودولو. شاپ يک-40 کلن دی لکه چې د 27 څخه تر 32 مسافر ظرفيت لري. د الوتکې په عصري avionics acrobatic ګرځښت وسايل چې تاسو ته اجازه الوتنه شپه او ورځ، په يوه ځای ناوړه هوا سمبال دي. تجهیزات شامل دي: autopilot، مصنوعي افق، directional سیستمونو، مقناطیسي کمپاس، دوه اتومات لوري موندونکي، kursoglissadnuyu بېړنۍ ناسته سیستم، د کم ارتفاع راډيو altimeter. د الوتکې سمبال ډیر اغیزمن هوا د تودوخې سيستم ته د کورونو icing مخنیوی وکړي. راډيو د هوا د رادار پر الوتنې لاره د طوفان په جبهو کې د شتون په کشف کې مرسته کوي. چې د پاسپورت د معلوماتو له مخې، په الوتکه د منابعو د ده دیرش زره ساعتونو کې، او د خدمتونو د ژوند - تر 25 کلونو پورې.

دوهم د ځوانانو د

په 1999 کال، Yakovlev ډیزاین بيورو انجنيران دي مطالعاتو او شمېرنو سره، چې د وښودله چې د الوتکې د عملياتي ژوند د airframe د ډیزاین او سوچه کول د پیاوړتیا دوه برابره شي توليديږي. دغه پروګرام د ترویجی خدمات به اجازه شرکتونو ته اړتیا نوې الوتکې، چې په کې به د پام وړ مرستو د ژغورلو اخلي وځنډوي. دعصري کولو پروګرام تعويض انجنونه ارزانه powertrains شامل دي.

پېښي

د زيات شمېر خلکو، او حتی هغه کسان چې په منظمه توګه د هوايي وړونکو د خدمتونو څخه ګټه دي، د الوتلو ډاريږي. او د منظمو الوتکې د دغو phobias د پرمختګ سره مرسته کوي. چې له مخې یې دغه ډول خلک بې ګټې ته احصایې ښيي ده،، په موټر د غورځېدو د رالویدو څخه زیات وژني. دا چال چلند په آسانۍ سره څرګنده کړه، ځکه کله چې د ټکر، که څه هم دوی دي، ډېرې کمې، په داسې حال کې د خلکو په لسګونو خلک ووژل شول. چې دا کار تل يو ټکان، نه یوازې، خو هم د پرديو لپاره د قربانیانو خپلوانو. ظاهرا، د ډار د دې حقیقت چې د مسافر څه بدل نه شي څرګنده ده، هلته وه هيڅ تړاو لري، هغه د ځان او د هغه د ژوند د پيلوټ او soulless ماشينونه په لاس کې ورکوي.

په دې ډول، موږ د زيانونو الوتکې يک-40 د احصایې په پام کې. د ناورین او د نورو دلايلو د الوتکې له لاسه، د دې ماډل څخه زيات څلوېښت کلن تاريخ د لس په سلو کې خنډ نه اوړي. نو، د 117 الوتکو د عملیاتو له پیل راهیسې له لاسه شوي دي. د دغو 46 ماشينونه لپاره د بېلا بېلو لاملونو له مات شوي دي، اکثرا د پیلوټان او د هوایي ترافیک کنټرولونکي تېروتنې له امله. پاتې 71 يک-40 زيانمن شوي دي، د هر دلیل، دلته شامل دي او د الوتکې په مختلفو ګرم ټوټې د پوځي عملياتو په ترڅ کې له منځه وړل. په رښتیا، د داسې تېر ماشين، چې د ورک شوی وي - الوتکه دا، د اوکراین د هوايي ډګر د می په 26، د 2014 کال د جګړې په ترڅ کې ويجاړ.

Yakovlev الوتکو

په Yakovlev ډیزاین بيورو يو بډايه تاريخ لري. له ديوالونو د مختلفو ماشینونه ډېر راغلل، د پوځي الوتکو ته وزرې جیټ. په توګه د ورزش او د ځانګړې موخې لپاره نمونې موجودې دي، د مثال په توګه، چې د پیلوټانو د روزنې. يو شمېر يې، لکه د ده يک-42 په پام کې ونیسئ. دا موډل لپاره شوروي اتحاد ته څېرمه د اصلي لارو ته الوتنې د تېرې پېړۍ د-70s نيمايي جوړ شو. د دې الوتکې د سوداګریزو عملیاتو په 80th کال پيل شو. د هغه د 194 لړ تولید الوتکو په ترڅ کې په 1980-2002 کې جوړ شوي دي. له دغو څخه، 42 يک-64 اډه بشپړ واحد او د 130 - د يک-42D د یو ښه بدلون - واخلي پړاو وزن او لړ لوړه شوې ده. د 700 کیلومتره / h cruising سرعت. د الوتکو لپاره د څلور زره کيلومتره اعظمي الوتنې لړ جوړ شوی دی. د مسافر د اصطکاک په دی 120 څوکيو لپاره جوړ شوی دی. دا الوتکه نه اعلانونو ته اړتيا نه لري، د هغه د لاسته راوړنو د ځان لپاره خبرې وکړي. وروسته د ټولو، دوی د نړۍ د نهو ريکارډ جوړ! په دې ډول، د دوی یو د يک-42، د نږدې کرښو طرحه، نه د واټن ته Khabarovsk د روسیې له پلازمينې څخه برابر شي. د حیرانتیا خبره تر اوسه هم دا حقيقت دې چې د ده يک-40 او يک-42 Yakovlev ډیزاین بيورو مودلونو د رامنځته کولو مخکې د څو مسافر airliners په عمومي ښکیل نه کړي. د هغوی اصلي تخصص - دا د زده کړې، ورزشي او پوځي جنګې الوتکي.

يک-18 الوتکې د

دا الوتکې د التحریر 2L ورثه د تېرې پېړۍ د 44th خوشې کوي. دا د پیلوټانو د لومړنۍ روزنې لپاره په پام کې ده. په مابعده کلونو کې د ده يک-18 د لومړي ستر تعليمي دستګاه وه. په خپل مفهوم، تجهیزاتو، او د ډیزاین د خرابې هوا او د شپې د الوتنې د نظر څرګند کړ. د الوتکې د ده د واک د واحد سره سره د 160 لېتره ظرفيت سمبال دي. ثانیې.، متحول جګوالی propeller aeromechanical. د fuselage جوړښت د فولادو د پايپونو د يوه اختصاصي ډول دی. د بندو lids پوزه hatches فعالیت، او د لکۍ سره یو ټوکر تر پوښښ لاندې ده. ثبات او keel سره د یو ډیر سخت او اخلاق یې پښو یو فلزي چوکاټ لري. وزر - dvulonzheronnoe، detachable، سره د مرکز کړی. Detachable Console او د لومړي اړخ غړي ته د ټول مرکز کړی دی د یو سخت قصاب، په داسې حال کې د نورو سره په يوه ټوکر تر پوښښ لاندې. د ده يک-18 موډل، د خپل پخواني د ټولو نيمګړتياوو له منځه تللي، دا ډېر د ډاډ وړ او په اسانۍ سره د الوتکو له خوا کنټرولېږي، او د ښه اداره ځانګړتياوي. د الوتکې د اعظمي سرعت دی 257 کیلو / h، 4 متر / s، د څلور زره متره ارتفاع اعظمي، لړ ریندي - یو زره کيلومتره، د 85 کيلومتره / h بېړنۍ ناسته سرعت. د ده يک-18 سره د مختلفو وسایلو د یو شمیر دی برابر امکان شپه او "ړوند" الوتنه کوي.

د ده يک-18T - د يک-18 د ماشين يوه تعديل. دا یوه رڼا د څو الوتکې. هغه د خوندي الوتکو کې د الوتنې د ښوونځيو کارول یو. دا په رسمي توګه د الوتکو د تخنیکي کنفرانسونو کې یو ویلي، د 650 ماشینونو يک-18T نه زیات نیم میلیون ساعتونو کې کوم جدي تخنیکي ګناه پرته ته راغی. د عصري نسخه په، دا الوتکې وړاندې کوي بيلابيلو لارو، دا کیدای شي چې يو مسافر، ښوونه او روزنه، روغتيا، ترانسپورت. برسېره پر دې، چې دا د تېلو او ګازو د نل، د بریښنا مزي، د سړکونو ګران او لنډ Woodlands ګزمې، او همدارنګه د د پنځه سوه کيلومتره واټن درې تنه سپرلۍ د انتقال کارول.

د Yakovlev ډیزاین بيورو له لوبې الوتکه

د می په 8، 1979 په Tushino هوايي ډګر ته څېرمه د اسمان یو وړې الوتکې سره سره د یو روښانه وزرونو هلته وه. سره آسانه rumbling مشهور ترسره aerobatics الوتکه: بوشکې، کړۍ_ګانې، تخلیقي. یو تجربه سترګو به ژر تر ژره په نښه کړي چې دا د ځايي خلکو لپاره د عرفي نه ده واحد سپورټ يک-50، یو مختلف ماډل. لوی لاټين ژور کاکپیټ ته اشاره وکړه چې د دې دوه برابره ماشین. بېړنۍ ناسته رپيدنه او پوزه بېړنۍ ناسته کالی: بېړنۍ ناسته په ترڅ کې ښايي د نورو توپیرونو توپير. د ده يک-52 الوتکې د ټولو متنوع او د متضادو غوښتونو د پوره وړتيا لري - دا د انجينرۍ د ډیزاین دفتر Yakovlev څخه د یوه نوي رامنځته وه. دا د درک وړ ده، ځکه چې د سپورت روزنه دستګاه ثبات لږ څنډه، لږ هڅې، چې بايد د ازمايښتي پړاو د ماشین مټ د کنټرول لپاره اړتیا لري. دا بايد په اسانۍ سره شکوي aerobatics ترسره کړي. او لومړني روزنې لپاره د الوتکو، دا ده، د هغې په خلاف، بايد ډېر باثباته او ستونزمن اداره وي او نه شي په يو tailspin خنډ سره نه مخ.

د پرواز د روزنې د آله ماشین باید د ګرځښت او ګرځښت وسايلو په عادالنه توګه د جامدو ټولګه جوړ، او د لوبو د دا نسخه لپاره به يوازې د اضافي بار وي. د دغه ټولو ستونزو او د انجنيرانو او طرح د يوې ډلې سره مخ شول. د ده يک-52 په پرتله لږ د شپږو مياشتو کې جوړ شوی و: سره له دې، د الوتکې طرح سره دغه دنده د "ښه" او ژر تر ژره مقاومت وکړ. دا یوه دوه فلزي monoplane. د fuselage - نيمه monocoque، دا کار فلزي آزادیږی لري. دا سره نښلوي چې د چوکاټ countersunk ته ځېر وه. وزر --واحد زمزک، سمبال سره بېړنۍ ناسته flaps، زوړند پر shompolnye کړۍ او د هوا د سلنډر د کنټرول. پوسته لکۍ واحد. د ثبات پکه او خوا dvulonzheronnoy طرحې اعدام. يک-نهه پیستونی 52 دی سره د 360 ليتره يو وړانګيز ډرایو واحد د ظرفیت. يو. سره اتومات متحول جګوالی propeller. Navigation او د پرواز د وسايلو تاسو ته اجازه درکوي په الوتنه خورا ناوړه هوا conditions. په د وسیلو معياري ټولګه سربېره، د دې ماډل د تبادلې نرخ د سیستم، VHF راډيو او اتومات لوري موندونکي دي. کله چې به د aerobatic مانورو، څه اضافي ګرځښت او د الوتنې د تجهیزاتو د اعدام ومنل شي.