Baikal-امو Mainline: ستر ترانسپورت مرکزونو. د Baikal-امو Mainline ساختماني

Baikal-امو Mainline - د په نړۍ کې تر ټولو لوی پټلۍ یو. د دې جوړول د ریکتور د سیمې د پرمختګ په یو ستراتیژیک رول لوبولی، و لپاره د صنعتي تصديو د جوړېدو د کتلست، د نوو ښارونو د راڅرګندېدو، لپاره په هېواد کې د خلکو په زرګونو د کار برابر کړي.

ډيزاين

د روسیې د حکومت 19th century د په وروستيو کې د Baikal-د تحکيماتو د پټلۍ د جوړولو له پرېکړه وکړه. د Baikal د شمال له لارې د سړک منډې، دا به د ختیځ سیمو په پراختیا کې د یو مهم پرمختګ وي. د جنګ نه وروسته، د جاپان درلود چې د سخت-to-رسولو د ختيځو سيمو کې د ستونزې د حل لپاره. د لومړي نړیوال جنګ، انقلاب او د هغې پایلې ته اړ دا موضوع وځنډوي - د شوروي اتحاد په وخت هلته نه تخنيک او نه هم د ظرفيت په لویه کچه د پروژې د پلي کولو وه.

يو ځل بيا دا تر 1930 بوت. د حکومت یوه غونډه وه چې په پټلۍ پروژه، چې په کې به د ترانس ریکتور د پټلۍ دیول شي کار یوه ځانګړې سازمان ورسپارل، خو په شمال کې دا پروت و او د آرام ساحل یوه مجرا لپاره. Baikal-امو Mainline - په ورته وخت کې د نوي لارو چارو په نوم ورکړي. جګړن ترانسپورت مرکزونو بر ته Irkutsk، امو زون، Khabarovsk خاوره، د Buryatia او Yakutia الس رسي وړ ځمکو د جمهوريت دروغ. لا په لومړي پټلۍ 1933، په سيمه کې رامنځته شوې ده.

د جوړولو

د BAM د جوړولو، چې د وصل Taishet او Sovetskaya Gavan، داچي د سمندر په ساحلي ښار، بشپړ کچه د کار په 1937 پیل شو. "د پیړۍ د ساختماني" - د اداری سمدلاسه رسمي نوم ترلاسه کړ. دا د حیرانتیا خبره نه ده. د Baikal-امو Mainline د رغونې پر کلونو لپاره کش، لپاره ځکه د جګړې د يو څو کلونو کې ودرول، او بیا ځکه د د بودیجې د نشتوالی. د دې ورځ، د BAM ده د تر ټولو ګران پروژو په 20th century بشپړ یو.

د ټولو د هېواد د زندانونو او په کمپونو کې د جوړولو د بندیانو په زرګونو جذب کړي. چارواکو د نفوس agitating د سړک، چې په پام کې وه د قدرت د راتلونکې وي په جوړولو کې برخه واخلي. سازنده ګانو د استوګنې او د ټولو ضروري اسانتياوې برابرې کړي. سره د سړکونو او د ښار د جوړولو وده Siberia.

په 1942 څخه تر 1947 د کار په موده کې و، ځکه د جګړې وځنډول. د بل د Stop په 1953 کال کې رامنځته شوه. ګران پروژې ستر پانګې اچونې او د بشري منابعو ته اړتيا لري.

ساختماني یوازې کابو 20 کاله وروسته پيل - په 1974. "د پیړۍ د ساختماني" پیل بیا د چټک سرعت، جوړ او څو د لارښوونو کېږي. دا يو بل 12 کلونو کې تر ټولو ځايونو سره ونښلوي. په دغه موده کې، په کې د هیواد په څو سیمو کې په مختلفو ځايونو د ټول شاوخوا 2 ميليونه د ساختماني چارو کارکوونکي ګومارل شوي دي. په 1989 کال، د بشپړ BAM د روسیې د نقشه وه. په ورته وخت کې دا په رسمي واچول.

Baikal-امو Mainline: ستر ترانسپورت مرکزونو

د اداری په Taishet سټيشن ترانس ریکتور د اوسپنې پټلۍ د پيل شوه، او بیا د ختیځ ته ځي. دلته ده چې د سړک د دوو تر ټولو لوړ ترانسپورتي پروژې هيوادونو سره نښلوي د پیل ټکی. کله چې Baikal-امو Mainline جوړ شوی، د سترو ترانسپورتي مرکزونو شوي په فعاله توګه د نفوس د ټول هېواد څخه د جوړوونکي په لګښت "ته وده وکړي" ته د کار دلته راځي، او بيا د دايمي استوګنې روان شو.

د مهمو مرکزونو سړک دي: Taishet، Tynda، Nerungri، Komsomolsk-on-امو، د شوروي له هاربر. د اداری د سختو طبيعي شرايطو له اوږدې مودې له هېواد څخه پرې شوې له امله د لومړي پټلۍ د Yakutia، چې دا په خاوره کې وه، او د پیغام له خوا د هوا د سفر وسیله په ځانګړې توګه ترسره کړي.

د ځمکې د BAM شاوخوا پراختیا

طرح، سره نښلوي د ترانس ریکتور د اوسپنې پټلۍ د آرام ساحل، په لاره کې د سړک د راتلونکي لپاره غوره، د سترو کانونو پوښښ. نو دا په پام کې وه چې د ترانسپورت د موثریت زیات کړي. خط سير وو ته محسوسې ګټې راوړي او د منرالونو د ترانسپورتي اسانتياوو.

Ogodzhinskaya او Elga، په Talakanskoye، VC، Yarakta او نورو سيمو Udokanskoye مس، تیل او ګاز د: د د BAM لاندې په لاره کې تر ټولو زده کړې د هغو پورې غزیدلې دي. همدارنګه، د اوسپنې ډبرې، مسو ډبرې، د په لاره کې په نورو برخو کې apatite او ګازو د پام وړ زیرمې شته دي. په دغو ځایونو کې د عملیاتو د کړنو او موثریت زیات کړي، دا ضروري ته جوړ دی د ترانسپورت د زيربنا په سیمه کې او په مستقيمه توګه په موټر کې د بارولو ځای ته د منابعو د رسولو ډاډ.

د سړک په اوږدو کې تر ټولو ستر مرکزونه

د سړک د جوړولو له امله د Ust-کوټ، Tynda ښار شو (د وروستنۍ شو په توګه "د BAM د زړه" په نوم ياديږي). Taishet - ستراتيژيکي مهم مرکز، د ټکی چې سرچینه Baikal-امو Mainline. لوی ترانسپورت غوټې هم Tynda له لارې، ورپسې دوه څانګې له خوا د: د شمالي (په Nerungri) او جنوبي (په Skovorodino)، سره نښلوي، په سره د ترانس پټلۍ د داسې يوه لاره.

د ترمينل Station - د Sovetskaya Gavan ښار، کې موقعيت لري د بانکونو د تاتار تنګي. د اوبو لاندې تونل، چې په پام کې وه چې د Sakhalin او د ګټې اخیستنې سره نښلوي - هغه لپاره د يو بل اوږدې معلوم. تر اوسه پورې، د دې پروژې پلې نه ده. په شوروي هاربر دفع مرکز 3، خو د مسافر وړونکو اورګاډو په بل ګاونډي په سيمه کې ودروي. همدارنګه، د مسافر وروزي چې د هېواد په لويديځ کې ته لاړ شي، نو تاسو بايد د Vladivostok له لارې تعقیب کړي، چې کولای شي د بوستان موټر ته رسيدلي شي.

په سیمه کې نور پټلۍ

Baikal-امو Mainline شامل دي د سویسي VSZHD د لار ریکتور د کړی، او د لرې ختيځ - په د امو زون او Khabarovsk خاوره. د اداری تکراروي ترانس ریکتور د پټلۍ، د روسيې په جنوب د پولې (ورته - د ریکتور د او د لرې ختيځ په خاوره له لارې) په اوږدو کې پيل کړي دي.

لپاره د BAM پرمختيايي پلانونه

د اوسپنې پټلۍ د اصلي ستونزه ده چې، د خدمتونو د ژوند د 15 کلونو څخه زیات سره سره، دا unprofitable اوس هم دی. د اورګاډي پټلۍ لري یو لوی بالقوه، چې له دې لارې په لمنه کې، کله چې طرح جوړه، خو دا تر اوسه نه پلي شوي دي.

اصلي ستونزه په حقيقت چې د منرالونو او ډبرې اصلي زیرمې دي د پيغام په لاره کې نه هواره پروت دی. د ودانولو د بشپړیدو څخه وروسته، تصميم ونيول شو تر څو بيا په 90 د بې ثباته اقتصادي حالت او په لومړيو کې د 2000s د نړۍ د اقتصادي بحران له امله د لارښوونې وده، خو لومړی ځکه چې د شوروي اتحاد د سقوط د، دوام، پالنونه شوي دي څو ځله ځنډولې ده. په 2011 کال کې يو ځل بيا له خوا د ولادیمیر پوتین د موضوع راپورته کړې. په پام کې ده چې د اورګاډي سرعت، د ظرفیت او وړتیا لوړه سپاره.

د Baikal-امو Mainline د عمومی

د سړک د مجموعی اوږدوالی 4،300 کیلومتره، بهتره ده چې دا د يو واحد لاره جوړه شوې ده. د دوو لارو چارو د رېل پټلۍ یوازې Taishet څخه لینا جوړ او د شاوخوا 700 کيلومتره په اوږدوالي د.

BAM د جوړولو له خوا د هوا په سختو شرايطو پيچلې. په ډيرو مرکزونو ته د permafrost ځمکه جوړ شي، په زلزلې په ختيزو سيمو کې. 11 پلونه له خوا بهيږي سيندونو جوړ شوي وو، د سړک د 30 کیلو متره په ګټ تونلونو له لارې تېرېږي. لوړو هم د پام وړ د پټلۍ د جوړولو پېچلې کوي.