لوبې موټر Bugatti EB110: توضيحات، بشپړ

Bugatti EB110 یو رښتیا افسانوي موټر کې دی. هغه یو پیاوړی، فوق العاده او لا خورا "بالغ". هغه په ناوخته 80s ښکاري. او دغه ماشين څخه د موټرو د نورو د تشيخص بيخي بل راز و.

A little تاریخ

نو، په 1990 کال کې په پاریس کې د يو نوي "Bugatti" د نړۍ د تصور. هغه نوم چې دا ورکول، د دې د پام وړ نېټه ویاړ ورکړل شوه. Ettore Bugatti، د کمپنۍ موسس - د ستر سړی د ولادت يعنې 110th کلیزه.

د ماشین په ټولیزه توګه هډوانه جوړ پاولو Stantsani، چې په هغه وخت کې وه د تخنيکي مشر د Company. هغه په ډیزاین لخوا Marcello Gandini بوخت دي. که څه هم، د دغې پروژې اصلي مالي خپه و، چې د موټر په بڼه ده چې د "Lamborghini" موډل ډېر ورته. Gandini خو ته د بهير د طرحې سره موافق نه دي. نو هغه له دې کار لرې، او د هغه په ځای Giampaolo Bendina وټاکل شو.

د تخنیکي برخه

بايد يادونه وشي چې د یوه په بشپړه توګه نوي انجن لپاره Bugatti EB110 جوړ شو. د دې له جوړېدو لاس Nikola Materatstsi. دا يو د V په شکل 12 ډبې انجن، چې په اندازه د ده څخه 3.5 ليتره محدود وو. په زړه، د واحدونو په همدې اندازه په فورمول 1 لاس موټرو وقفي. د څلورو توربینونو، د دې انجن د 560 "اسونه" د بریښنا تولیدوی. يو اعظمي چې ماشین کولای شي ته ورسيږي، ده په هر ساعت کې د 336 کیلومترو.

د انجن د بنديز د المونيم کړې. په عمومي توګه، د طرح اداره د کمې کمپرسی نسبت ترلاسه کړي. د بریکونه له خوا د "Bosch" طرحه Bugatti EB110. او د موټرو جوړونکي پرېکړه وکړه نو د هغوی د ډیزاین ښه شي. اندېښنه کارپوهانو سمبال ABS بریکونه (هوا).

ازموینه

ټول واحدونه او د Bugatti EB110 غوټو stringently لپاره د کیفیت او اعتبار ازمویل. ماشینه، د مثال په توګه، په dynamometer کېږي ازمویل. په دې صورت کې، ټوکو کې د حد اکثر 95 سلنه وو. او داسې - (!) لپاره د 300 ساعتونو کې. وروسته 50 زره کيلومتره خپل .حجروي ازموينه المونیم chassis له لاسه ورکړ. دا کموالی په سلو کې 20. او کله چې وموندل شوه، د توغندی-جوړولو واحد Aerospatiale په نامه وه چې د یو monocoque کاربن فایبر ته وده ورکړي. هر څوک پوهيږي دغه مواد څومره اسانه او دوامداره وي. دا په پرتله د المونیم ډیر د اعتماد وړ دی، خو لږ وزن لري.

د monocoque طرحه شوې ده چې د يوه څرخ ډرایو سیستم او gearbox، چې د انجن په مخ کې پروت دی او د cardan perednekolesnym توپیر سره وصل کړي. په زړه، د لين د پراختيا په ګډه سره د کارپوهانو "پورشه".

د ازموینو دولس د نمونې په لاس او د ازموینې د کار په غاړه د Jean-Philippe Vitekoka او Lorisa Bikochchi د اوږو واچوي. د شرکت Michelin لپاره Bugatti EB110 په ځانګړې توګه توليد په توګه ټايرونه چې کولای شي د 300 څخه زيات کیلومتره / h، او د ژمي ټايرونه مقاومت - اوس هم داسې يو په زړه پورې حقیقت شته دی.

طرح او نور ترکيبات

په زړه، دا ورزش د موټر د يوه بدن باندې د کاربن فایبر فضا د چوکاټ د المونيم تختو لري. يو دروازه ډول "د گیوتین" د دې ماډل یوه نښه شي. د انجن شو پرېکړه وکړه چې د نندارې د شیشه سره bonnet سر پوښل لارې کړي. د شا fender دی لوی ليدلي، چې پخپله غزوي کله به چې ماشین ده په لوړ سرعت حرکت. که څه هم دا کولای شي له خوا په اصطکاک په مناسب تڼی په کلیک کولوسره ډیر فعاله شي.

ځانګړې پاملرنه باید د موټر چلوونکي ته ورکړل شي. داسې ښکاري چې یو د الوتکې په کابین کې. دا کرسۍ هوسا چې د برداشت دا چې دا د موټر چلوونکي envelops، دې توګه د ټولو کنترول په اسانه لاس ته پرانيستلو ده.

د یادونې وړ ده چې د حقيقت چې يوازې د دې ماډل شرکت Elf Aquitaine دی لرلو ښه lubricating مال او یو بې ساری توان په بشپړه توګه تجزيه کيږي یوه ځانګړې ميخانيکي روغنیات جوړ یادونه. او د پرمختللي سيستم د ملټي میډیا Nakamichi د پرمختګ کارپوهان بوخت دي. آن د هر ماشين پېي او مکلفیت بشپړ تخنیکي د دريو کلونو لپاره د ملاتړ. او دا چې یوازې په یو ضمانت نه وو. يو بل ماشين د ټولو سیستمونو او برخې سیستماتیک تازه، او همدارنګه د مصرفي د ځای برابروي.

د لا تولید

دا ماشين ډېر مشهور شو. سره لوړ لوبې موټر ته قوسي دروازې، قصرونه او د کورنیو چارو، د چرم او د غوز د ونې محفوظی، کیدای شي د خلکو چې د شتمنو موډل قدر د زړونو د ګټلو نه. دننه دا د نه يوازې د ډیزاین، خو هم د ډشبورډ ساعته په زړه پورې اړخونو، هوا، CD-ریکارډر، او د برق د پروګرام د ملاتړ په سطحه یوه ځانګړې دنده د پام وړ و.

په 1991 کال کې د بند د Bugatti EB110 GT خوشې شول. دا ماشین دی چې اساسي نسخه څخه لږ توپیر لري. دغه بدلونونه په کورنيو چارو څرګند وو. آن پرمختگپالونکي د قدرت واحد ښه. د انجن د ټولو په همدې حجم (3.5 لیتره) درلود، خو د خپل ظرفيت ته د 559 لیتره زیات. يو. او تر اوسه د لوړو اعظمي سرعت. په GT سازونې د موټر کولای شي چې په هر ساعت کې 344 کيلومتره چټک! دا اریانونکی فیچر د موډل په نړۍ کې تر ټولو چټک موټر کړې، دي ډله-توليديږي.

د "Supersport" نسخه

په 1992 کال کې د چاپ موډل "Bugatti" په بل ساری سازونې راغلل. د ماشین شو په توګه د Bugatti EB110 SS پېژندل. د تېرو دوو لیکونو په توګه دا لا تر ژره فکر و، مانا "Supersport". له مخې د موټر د هود و اریانونکی 610-پاوره انجن، له لارې چې د موټر کولای شي په اعظمي توګه د 351 کیلو / h چټک! دا موډل په بېلابېلو لوبو يو معمولي ګډون. او بریا، البته، د هغې دې وتوانید چې د پام وړ ترلاسه کړي. په زړه، په 1994 کال، د يو موډل په يوه مایکل شوماخر واخيست. هغه نه وه پلان شوې. يوازې racer په دې ماډل د ازموینې تروخته ride، د جرمني مجلې له خوا د تنظیم، او د هغې د هغه دومره هغه پريکړه وکړه ترڅو د اخيستلو دا وويل.

SS نسخه د غوره غوره شو. که څه هم، له بده مرغه، دا ورزش د موټر د يوه ژمنه راتلونکې درلود. Total EB 110 کیدای شي د 150 ټوټې یوه اندازه خوشې شي. يو پروژه راڅرګند کندې ته، په توګه د موټرو د تقاضا د نوي يمو کلونو په منځ کې په هره مياشت کې ولوېد. او په 1995 کال کې، دا مشهور شرکت "Bugatti" وي اعلان وکړ چې دوی اوس د مفلس دي.

د لګښت

او البته، موږ نه شو ويلای چې څومره دا لګښت Bugatti EB موټر 110. د دغه موټر بیه نه شي کولای کمې وي - او دا ډیره آسانه ده چې پوه شي، په پام کې نیولو د ځانګړنو. د مثال په توګه، په دې شرط وړاندې نه په ښار کې یو لیلام Scottsdale (USA، اریزونا) په نامه وه د 775 زره ډالرو په دغه موټر کې پلورل کيږي. او دا چې، په دې اړه د 50،25 میلیونه روبله اوسنۍ کچه! که څه هم، د موټر په بشپړ حالت و. يو ډېر جامد "عمر" سره سره - د 22 کلونو کې، پرمخ د موډل یوازې 8235 کيلومتره و. په مختلفو شرايطو سره يو 550-پاوره انجن ماشین ساتل شو، له دې امله چې د نرخ لپاره دا غوښتنه مناسب.

د شرکت د سقوط

لکه څنګه چې تاسو پرې پوه شي، د موټر Bugatti EB 110 مشخصاتو ډېر په زړه پورې. او دا د موټرو نوي يمو کلونو د ټولو مينه والو پوهېدل. د برياليتوب شوی دې،. په 1995 کال کې، په نړۍ کې زده کړل چې د رومانو Artiolli پرېکړه وکړه چې د شيکه کجاوو لړ بشپړه - د EB 110. دا ماشین به شي په توګه د EB 112. بل Artiolli لوتوس شرکت دی، چې د خپلو انجنیرانو لپاره مشهور و اخيستي مشهور پیروان. که څه هم، د نویو محصوالتو په پراختیا او د د پور د خاره utyanulo اندېښنه د استملاک. د دې پروژې له امله بدل بهر ته د يو پېښه وي. دا ټول، او د افلاس په آزموینو له ډلې دي. وروسته له هغه، د ټولو حقونو ته (سره یو نیم جوړ کلنو 110 ځای) د اخيستي شرکت Dauer دوچرخه GmbH د تولید او اسناد. او په 2000s، دا ده چې د اندېښنې "فولکس"، چې د ماشینونو د تولید "Bugatti" دوام لري شي. په رښتیا، د بدنامه موډل "Veyron" (Veyron) دا يو ډېر افسانوي کلنو 110 څخه واخيست.