شاک-کشف الوتکو T-4: مشخصاتو، توضیحات، انځورونو

د دوهمې نړیوالې جګړې په پای کې وروسته له 20 کلونو وروسته، د شوروي د قوماندې پوه شي څومره ظالمانه شوي امریکایي وړونکي پیسه د. په هېواد کې مو د دغو بیړیو د جوړولو تجربه نه وه، او له همدې امله يې د نابرابرو ځوابونو په لټه: د اټومي توغندیو او الوتکو سره د اصلي بیړۍ وروسته له منځه وړلو د هوايي دفاع الوتکې وړونکې ډلو له لارې د ماتولو توان لري. د تر ټولو بریالۍ پروژې یو د الوتکې د T-4 و.

د علتونو

By د 50s په پای کې، زموږ په هېواد کې د یو مهم حالت دی: د بېړۍ او الوتکې، موږ هرو مرو د امریکا، چې په ترڅ کې د جګړې سرعت کېښودل درنو لينډکرويزرونه او بريد کوونکي د چټک له لاسه ورکړ. تعادلی وکړای یوازې د توغندیو د اتلولۍ هڅو له امله وساتي. خو د حالت اوس هم خطر زنګ و، ځکه چې په ورته وخت کې، د امريکايانو په خپلو سمندري ځواکونو د اټومي توغندي، د الوتکو په موخه یوې برخې په توګه تر پوښښ لاندې پورته پلي پيل شو. په اغېزمن ډول د جګړې موږ نه شو کولی د الوتکې وړونکې ډلو، ځکه چې د دې په ساده ډول نه د مناسبو وسایلو لري.

د الوتکې وړونکې ډلې د له منځه یوازې د اعتماد وړ لاره دا وه چې سره د اټومي خولۍ هم یو سانیک توغندي پیل کړي. د الوتکو او د شوروي اتحاد د submarines وخت موجوده ساده ډول کولای شي او نه له یو خوندي واټن هدف کشف کړي، ډېر لږ ځپلو دا.

څنګه چې دا ستونزه حل کړي؟

د ځانګړو submarines وخت رامنځته دا ساده نه و، او له همدې امله پرېکړه وکړه چې د الوتکې طرح وکاروي. دوی د "ساده" دنده ټاکل: د یو د "الوتکه + راکټ" ټولګه ژر تر ژره جوړولو، توان هوايي دفاع الوتکې وړونکې امريکايي ډلې د نفوذ او تر ټولو خطرناکه بېړۍ له منځه يوسي.

په هېواد کې مو د وروستیو 50 ies پروژې نه چې به څه چاره د دغو غوښتنو سره برابر نه وه. خو په myasishchev د M-56 الوتکې د پروژې درلود. خپل اصلي ګټه سرعت چې کولای شي د 3000 کیلومتره / h د رسېدو وه. خو د خپل وکړي پړاو وزن 230 ټنه وو، او د بم بار - یوازې 9 ټنه. دا بس نه و. او د الوتکې د T4 بريد Sukhoi ډیزاین بيورو دا وه چې د خالي راغلی واخلي هلته وه.

"اوبدل"

"الوتکو وړونکې قاتل" هم درلود چې د نه پرتله 100 ټنه، د پرواز "چت" وکړي پړاو يوه ډله لري - 24 څخه کم کيلومتره او سرعت نه - یوازې د 3000 کیلومتره / h هغه. د دغه هدف د روش دا ډول الوتکې د ده په فزيکي ناشونې کشف او د هغه يو راکټ واستوي. په هغه وخت کې نه وه interceptors د يوه داسې ماشين د له منځه وړلو توان لري.

پرواز واټن "په سلګونه" درلود چې لږ تر لږه 6-8 زره کيلومتره وي کله چې د توغندي د لړ - 600-800 کيلومتره. بايد يادونه وشي چې دا وه چې په دې پیچلې يو راکټ دي تسلط: دا نه یوازې چې د دفاع له لارې مات کړي، تر څو د لوړ امکان سرعت ځي، خو هم تر څو د هدف، په یو او ورپسې د خپلو ماتې له خوا په بشپړه توګه نالیکی. د دې لپاره چې د الوتکې T4 - توغندي، برېښنايي چې د تېلو په جدي توګه له خپل وخت وړاندې و.

ګډونوالو ته وده

د حکومت پرېکړه وکړه، چې د نوي الوتکو د پراختيا به په کې برخه واخلي Tupolev، Sukhoi او Yakovlev. په لست کې د ځينو د توطیې ډول نه ځکه Mikoyan کې شامل نه وو، او د دې دليل چې د خپل دفتر په بشپړه توګه سره د کار په يوه نوي جنګې MiG-25 ماشيني. که څه هم، په انصاف دا بايد يادونه وشي چې دا په پام کې ده Tupolev د ګټلو او نورو د ارتقأ یوازې جذب سره لید سیالي وکړي. د باور هم د موجودو "د پروژې د 135"، چې د اړتیا یوازې د 3000 کیلومتره / h د cruising اړتیا چټکتیا زیات پر بنسټ.

سره له تمې، "وسله وال" سره د ګټو او لیوالتیا سره د غیر اصلي کار پيل کړ. مخ په وړاندې ژر تر ژره Sukhoi مات کړ. هغوی د سره د هوا د سربندونو "هيلۍ"، چې د وزر په مخ څنډه لږ هاخوا غزوي نخشه غوره. په پیل کې، د الوتکو د پروژې د 102 ټنه وکړي پړاو وزن، چې ده ولې دا د "اوبدلو" غير رسمي لقب بند پاتې وو.

په رښتیا، د بدلون موندلی الوتکې T4 "dvuhsotki" - د یوې پروژې سره د Tupolev توپولف 160 ورته وخت کې وړاندیز دی. ډېر کارونه Sukhoi Tupolev شوي دي نو د خپل موټر د جوړولو لپاره کارول، چې د واخلي پړاو وزن د 200 ټنو څخه اوړي.

دا پروژه ده Sukhoi سیالی وګټله. وروسته له هغه، چې د طراح وو ډیر ناوړه شيبو له لارې په ټوله مواد اړ Tupolev ته ولاړ شي، د هغه د ښي لاس په توګه. هغه رد چې د الوتکې په صنعت کې هر ملګري اضافه نه، او نه هم په ګوند.

د برېښنايي پالنټ

بې ساری په هغه وخت کې د الوتکو T-4 تر لږه غوښتنه په بې ساري انجن چې کیدای شي د تیلو یوه ځانګړې ډول پرمخ. Tellingly، په Sukhoi دا يوازې درې انتخابونه وه، خو په پای کې پر RD36-41 موډل حل. د مسوليت نه نامعلومه "ساتورن" د هغه د پرمختګ. یاد ولرئ چې دغه انجن د "لرې خپلوان" موډل VD-7 و. دوی، په ځانګړې توګه، سمبال بريد کوونکي 3M.

د انجن ده ژر تر ژره له خوا د 11 درجو، او د هوا په لومړي پړاو توربین تیغونه یخولو د شتون د هغه د کمپرسور له خوا جلا. وروستي ټیکنالوجی بدعت دی اجازه ورکړل شي چې 950K ژر تر ژره د احتراق د کار د حرارت درجه لوړه شي. دا انجن - اوسمهال شوی ندی، په ځانګړې توګه له خوا د شوروي د معیارونو. د هغې په جوړولو دا مازې لس کاله وو، خو د پايلو په ارزښت دا وه. دا لارې دې T4 انجن دی - توغندي، د سرعت د کوم څخه اوړي، چې د خپلو همزولو.

کوم توغندی له دې الوتکې سمبال شو؟

کېدای شي، ښايي د د "اسپه" تر ټولو مهم عنصر د یو و ماډل راکټ X-33، کوم چې د افسانوي "Raduga" د پرمختګ لپاره په غاړه لري. د بيورو مخکې دنده شوه به يوه ناوړه په حقيقت کې د د وخت د ټکنالوژي په درشل کې دي. دا چې یو راکټ چې به د هدف ته د نه پرتله 30 لږ کيلومتره لوړوالي په خپلواکه توګه تعقیب شي لپاره ضروري وه، او د هغې د سرعت د شپږو څخه تر اووه ځله غږ و.

برسېره پر دې، وروسته-وړونکي پر بنسټ د نظم دا خپل ځان (!) وه چې د سر وړونکې محاسبه او تر ټولو زیان منونکو ټکی د هغه له خوا بريد. په ساده، د شاک-کشف الوتکو T-4، چې يوه مقاله ترسره پر تخته د راکټ، چې نيمايي په توګه د لګښت په يو انځور "د سلګونو."

حتی د نن ورځې د طرح خورا يوه ستونزمنه دنده ده. په داسې حال کې د غوښتنو او وګورو نور آزموینو. دې کارونو د ترسره کولو، خپل رادار، او همدارنګه د په لوړه کچه پیچلي د برښنا ستر شمير کې د راکټ د ډيزاين کې شامل شوي دي. د په هيڅ ډول د بورډ د X-33 د سیستم پیچلتیا د هغو په تر ټولو "یو hundredths" سفلي.

د ساینس او ټیکنالوجۍ په بریالیتوب

د خپل sverhtehnologichny د اصطکاک په اوسنۍ تبصرو څخه د الوتکو T-4 توليد رڼا. د کورني الوتکو په تاريخ کې د لومړي ځل لپاره هم د تکتیکي او تخنیکي چاپیریال وخت د ارزونې لپاره يوه جلا نندارې ته وه. ټول د ځمکې د سطحې د microfilm کارتونه په اصلي وخت د تکتیکی وضعیت نندارې ته.

د طرح او جوړولو ستونزې

اريانتيا وړ نه ده، په د ستونزو لکه یوه پیچلې ماشین لرلو په سلګونو، چې هر يو هم د اکاډیمیسن پک ډيزاين په پړاو. لومړی، د الوتکې د chassis څخه په اصل کې د داخلي compartment وکړ برابر نه دي. د دې ستونزې د حل لپاره، د يوه د انتخاب د، زيات شمير يې د وو ته صفا وسوسې بیلابیلو وړاندې: په ځانګړې توګه، د وړانديز شوې پروژې هم "changeling:" کله چې د الوتکې چې د هدف د اصطکاک په ښکته پورته الوتنه درلوده.

البته، د الوتکو T-4 - بريد مشخصاتو چې د پام وړ د خپل وخت مخکې ... خو نه ورته درجو!

خو هم د پریکړو بيا په پراخه توګه وکتل خورا fantastic. په دې ډول، د 3000 کیلومتره سرعت / h هم لږ څه خورول څراغ ټکسي د مقاومت د پام وړ لوړه شوې ده. بيا دا يوه ساده حل وړاندیز شو: د الوتنې د اصطکاک په ترڅ کې لږ تر لږه راکښ يې ده پورته کړې. څرنګه چې د 24 کيلومتره وړاندې ارتفاع وتل د بصري اوس هم کار نه به، د ګرځښت ټاکل شوې وه چې د وسایلو یوازې شي.

کله چې د T-4 الوتکه ده پوچې، د اصطکاک په دی ښکته لوری بدلوي، له دې امله چې په ازمايښتي ښه لید ښکاري. لومړی، د پوځ په دې نظر ډېر محتاط وو، خو د واک Vladimira Ilyushina، د وځليد shtkrmovika IL خالق زوی، خو جنرالان قانع مرسته کړې ده. برسېره پر دې، د الیوشین د periscope د ډيزاين کولو په ټينګار وويل: دا به د د ګرځیدو تر میکانیزم د ناکامۍ په صورت وکارول شي. له خوا په لاره کې، د هغه د پرېکړې د کورني توپولف 144 او د انګليس فرانسوي Concorde وروسته منځته راوړونکی وکاروي.

یو fairing جوړول

د تر ټولو ستونزمن کارونه يو د fairing د جوړولو وه. د حقیقت دا دی چې کله چې د طرح رامنځته کړې چې دوه ښئي چي دوه اړخیزه ځانګړې ټکي نه. لومړی، د fairing درلود د يوه راډيويي امواج وي. دوهم دا، چې د ډېر لوړ میخانیکي او حرارتي بارونه مقاومت. ، چې د ښيښه filler پر بنسټ د یو ځانګړي مواد جوړ کړي، چې د جوړښت وريته د دې ستونزې د حل لپاره سره ورته دی.

د دې شاک-کشف الوتکو ځکه چې د T-4 ده deservedly د ډیرو بې ساري ټکنالوژي چې د اوس نه یوازې په پوځ کې کارول "progenitor" ګڼل، خو په دې په بشپړه توګه د سوله صنايعو.

سملاسي fairing - پنځه طبقه د جوړولو، سره د 99٪ بار په خپلو خارجي قصاب، چې ضخامت يوازې 1.5 ملي متره ده ولوېد. داسې په زړه پورې ارقام ترالسه کولو لپاره، د پوهانو د يو فورمول پر بنسټ د سیلیکون او د عضوی مرکباتو وده درلوده. د کار په ترڅ کې د ساینس پوهانو ته کتنه او د 20 څخه زيات (!) د ممکنه شکلونه او د راتلونکې الوتکې اندازو د پانګې لپاره ليوالتيا ارزونه، وړاندوینه خپل الوتنې د فعالیت. او دا د ټولو - عصري کمپيوټر پروګرامونو پرته! د طرح نو لويي مرسته شمېري ستونزمن وي.

لومړۍ الوتنه

د الوتلو په لومړي الوتکې T4 "اوبدلو" وه د 1972 کال په پسرلي ته چمتو، خو له امله د مسکو لید په شاوخوا کې د هوايي ډګرونو نیوزیم او بېړنۍ ناسته ازموينه علف او اور وه تقریبا صفر. درلود الوتنې ځنډول. او ځکه چې په لومړي پرواز یوازې د د همدې کال د اوړي په پای کې رامنځته شوه، سره و ازمایل الوتکې پيلوټ ولادیمیر الیوشین او Navigator نیکولاس Alferov. لومړی نهه ازموينه الوتنې ترسره شوي دي. په یاد ولرئ چې د دغو پیلوټانو پنځه شو پرته له دې چې chassis لرې ترسره: دا مهمه وه چې په ټولو کې فعالیت د طريقو د نوي ماشين د کارولو وارزوي.

پیلوټانو ته ژر تر ژره د د الوتکې د کنټرول د لوړ آسانتیاوو په يادونه: ان د غږ خنډ "اوبدلو" بيخي جوړه شوې وه، او آن د لیږد په وخت سانیک یوازې وسایل احساس کاوه. د پوځ استازو، د څارنې د ازموینو سره د نوي ماشین خوښ وو، او د 250 ټوټې د یو تولید داځکه چه ژر تر ژره غوښتنه کړې ده. د دې ټولګي د الوتکې یوازې کچه لوړه ده دوران!

که ټولو ښه لاړل، موږ به د الوتکې د T-4 (د بريد، چې د ځانګړنو په دې موادو کې تشریح شوي دي) په توګه په خپل ټولګي کې د تر ټولو لوی یو پوه.

الوتکو لرلید

یو بل د دې ماشین "ټکي" د متحول سازونې وزر وه. له همدې امله، نو کولای شي د څو موخو لپاره پام کې ونیول شي، د الوتکې کولای شي په اسانۍ سره شي په توګه stratospheric کشف کارول. دا به د پوځي پروګرامونو د لګښت د کمولو کې به د دوو پر ځای یوازې یوه الوتکه توليدوي.

د نوې تکنالوژۍ پايان

په پیل کې، د "اوبدلو" په پام کې په Tushino چلند نبات جوړ شي، خو دا يوازې د اړتيا د تولید حجم نه وباسي. د یوازې د شرکت چې د نویو موټرو د اړتیا شمیر توليد کازان عنوانونه وه. په لنډ وخت کې موږ د نوي دوکانونه د مقدماتي کارونو په بدل کړی دی. خو دلته مداخله پالیسۍ کې: د Tupolev دمرکراتيکو وچ په یو مسابقه کار سره مينه نه وه، دغه فابریکه، د د د د د نوي ماشين د جوړولو د ټولو لرلید د ريښو ته د مرګ د هکرانو له "ټيل وهل".

همدا لامل دی چې نن ورځ موږ پوهیږو چې د الوتکو T-4 - بريد، چې د خپل وخت د مشخصاتو یو بې ساری وو، خو نه چې حتی په وړو لړۍ تللي وو. په ورته وخت کې دا د د "پټی" ازموینو دوهم پړاو کې جوړه شوه. د جنوري د 1974 کال په پای کې د يوه الوتنې په ترڅ کې چې د الوتکې د دې وتوانید چې د 12 کیلومتره د لوړوالی او د M د یو سرعت = 1.36 د رسېدو شته. دا و چې په دې پړاو کې د ماشین، په پای کې د M = 2.6 چټکه ته رسیږي.

په همدې حال د Tushino فابريکه د مدیریت وچ خبرو اترو، آن چې د هټۍ جوړولو وړاندې، یوازې کولای چې له لومړني 50 "جريبه" جوړ شي. خو د چارواکو د هوايي صنعت د وزارت له خوا استازيتوب، دا ډېر ښه سره Tupolev خبردار، آن د طراح چانس بې برخې دي. د مخه په مارچ 1974 کې، د انقلابي الوتکو د ټول کارونه يې پرته له وضاحت فسخه شوي دي. د دې لپاره چې د T-4 - يوه الوتکه د (د هغه د عکس په پاڼه ده)، چې یوازې د شخصي دلايلو د دفاع په وزارت کې يو شمېر خلک او د شوروي اتحاد د حکومت ويجاړ شو.

د Sukhoi، چې د رامنځته شوې د سپتمبر په 15، 1975، د مرګ نه د دې موضوع وضاحت راولي. یوازې په 1976 کال، د هوايي صنعت د وزارت dryly چې د "Sotka" کار ذکر شوې وه له امله دا حقیقت چې Tupolev د توپولف 160 د تولید لپاره د کارکوونکو او د تولید ظرفیت ته اړتیا یوازې ودرول. په ورته وخت کې تر اوسه هم د T-4 په رسمي ډول د "سپين سوان" د پخواني اعلان وکړ، که څه هم د Tupolev په ساده ډول د "100 پروژې" د ټولو موادو د خصوصي، د Sukhoi د مرګ ګټه اخلي.

Tupolev د مدافعینو له خوا د حقیقت خپل دريځ بيان چې د طراح غوښتل چې د پلي کولو "ډیر ساده او ارزانه توپولف 22M" ... هو، د دې الوتکې په حقیقت ارزانه وه، یوازې د خپل د تطبیق د اوو کلونو څخه زیات کړ، او دهغې د ځانګړتياوو، د هغه څخه ډېر لېرې و د ستراتیژیکو بريد. برسېره پر دې، تر دې کچې پورې د ډېرو اعتبار ستونزې حل شوي، دا موډل څو دورو کې د تعديل چې دی هم نه ښه لاره د دې پروژې ټول لګښت ځپلو له لارې تللي دي.

په اړه Grand فولکلوريکي جبران بې ځايه په توګه د دې حقیقت چې د کازان هوايي چلند د نبات د هټيو په ساده پرې ثبوت او د کثافاتو غورځول لرې تر ټولو ارزښتناک وسايل ډله توليد، لپاره "اوبدلو."

د "اوبدلو" اهمیت

اوس مهال، د یوازې د الوتکې Sukhoi T-4 د تل په لنګرشوې پروت دی Monino موزیم د هوايي چلند. دا د يادونې په 1976 کې چې، د Sukhoi ډیزاین بيورو يو وروستی چانس په پای کرښه راولي "سل" وړل دی، د 1.3 میلیاردو روبلو په اندازه اعلان کړه. د حکومت د نه منلو وړ شور، چې يوازې د يو وختي oblivion الوتکو مرسته راپورته کړې. تر ټولو په ځانګړې توګه دا حقيقت چې د توپولف 160 د شوروي اتحاد د پام وړ ډېر ګران بيه دي. د دې لپاره چې د T-4 - يوه الوتکه چې کولی شي د بيې او بڼې له پلوه يو غوره انتخاب وي.

نه مخکې او نه وروسته د شوروي اتحاد وکړ لکه د وروستۍ اختراع په موټر کې تسجیل یوه شمېره نه لري. په هغه وخت کې بڼې "اعتراض 100"، کټ مټ د 600 وروستۍ اختراع او د امتیاز د شته وو. په د الوتکو په برخه کې يو برياليتوب په اریانونکی وه. افسوس، خو دا د اخستونکي وه: سره خپل دنده، چې د ده د یو مهم پرمختګ الوتکې وړونکې هوايي دفاع امر، د الوتکې T4 "اوبدلو" د جوړولو په وخت کې ده نه د مقابلې. د یادونې وړ ده چې د توپولف 160 د دې هدف لپاره مناسبه نه وي. د دې توغندیو د submarines برابر ډیر ښه دي.

منادي او مشابه

تر ټولو مشهور "سپين سوان"، alias بريد توپولف 160. دا زموږ د تېر ستراتیژیک بريد. اعظمي ګټه پورته کړي پړاو وزن - 267 ټنه، معياري ځمکنیو سرعت - 850 کیلومتره / h. "د سپینې سوان" کولای شی تر 2000 کیلو / h ګړندۍ کړي. اعظمي لړ - تر 14 000 کیلومتره دی. د بورډ د الوتکې کولای شې چې په شمول د "سمارټ" د توغندیو او / یا بمونه 40 ټنه پورته کړي، چې د سپوږمکۍ له لارې د سيستمونو ته وروګرځوي.

په یوه عادی پورتني بم هيوز شپږ توغندي د X-55 او د X-55M ده. "د سپینې سوان" - د ټولو ګران شوروي الوتکو، دا په پرتله د T-4 الوتکه، د رد کړه، چې تر څنګ د پام وړ زیات ګران، ځکه چې د "د لوړ لګښت". برسېره پر دې، د د خپل پيدايښت په وخت کې د دغو الوتکو نه، کیدای شي د موخو لپاره چې دا جوړ شو د پلي کولو ډاډ نه ورکوي. په تېرو، وپتيل شوه چې په کازان هوايي چلند نبات د ماشينونو په توليد پيل شي. دليل يې دا دی ساده - د نوي توغندي بڼه، د نسبي برياليتوب (په تیوری) اجازه د دفاع له لارې مات کړي، او همدارنګه په دې برخه کې د عصري پرمختګونو بشپړ نه شتون.

د M-50

د خپل وخت د انقلابي، د الوتکې جوړ د OKB-23 Vladimirom Myasischevym او کارکوونکي. د 175 ټنه وکړي پړاو وزن، هغه ته د نږدې 2000 کیلومتره / h چټک او د بمونو او / یا د توغندي 20 ټنه پورته کړي.

XB-70 Valkyrie

يوه لوړ پوړي-پټه د امریکا د برید (د خپل وخت لپاره)، د چا د بدن په بشپړه توګه د تیتانیوم دی. د شرکت د خالق - شمالي امریکا. واخلئ پړاو وزن - 240 ټنه، اعظمي سرعت - 3220 کیلومتره / h. د درخواستونو Range - تر 12 زره کيلومتره دی. دغه لړۍ ځکه د کچه لوړ لګښت او د تولید د تکنالوژيکي پیچلتیا نه ځي.

نن، د T-4 (الوتکې، چې د مادې په یو عکس) د څومره تیک او د لوړ کیفیت د تجهیزاتو د سياسي دليلونو او پټ لوبو وژل یو غوره بیلګه ده.

پایلې

له نیکه مرغه، د طرح او د Herculean هڅو د ستر مبلغ مصرف د نمونې په پراختیا او تولید، د نه ډوب ته oblivion. لومړی، د توپولف 160، چې نن زموږ د هیواد ساتونکی پولو ولاړ په پراختیا کې د ټکنالوژۍ له خوا بيا جوړ ډېر شوي دي وروسته کارول. دوهم، د Sukhoi ډیزاین بيورو دې وتوانید چې د دغو پرمختګونو په ټولو کې د خپل وخت لپاره یو بې ساری د جوړولو کار واخلي، د su-27، چې تر نن ورځې دوام ته د "ځپلو" جنګي الوتکې وي.

د کورني هوايي صنعت او فضا ته د صنعت په تاریخ د "سلګونه" د نفوذ وايي لږ تر لږه دا حقیقت چې د تکنالوژۍ د "Burana" په پراختیا کې "د حجری" نښی په کې کارول شوې ده. افسوس، خو د پروژې شو stupidly تباه شو.